Developments in world trade and inc

Developments in world trade and increased foreign trade with Turkey’s export-based growth strategy after the 1980s have led to important developments in the Turkish logis-tic sector (IMP, 2006a; Ozdemir Darby, 2010). Despite the corporate structure and

deficiencies in the infrastructure (Gu¨rdal, 2006; TU

¨ BI

˙TAK, 2006), the logistic sector

in Turkey has reached the capacity in supplying services to actual and potential markets in its region (Babacan, 2005; Ersoy, 2006; Ozdemir Darby, 2008, 2010). The increased importance of logistic services has made this sector attractive to entrepreneurs in terms of investments. Domestic firms have taken important steps to supply logistic services. International firms have entered the Turkish market and started taking part in the sector through acquisitions, mergers or direct capital investments (IMP, 2006a, 2006b, 2006c; IMM, 2008). The logistic sector has an important share (14%) of the GNP in Turkey. There has been a considerable increase in the share in the GDP of the logistic sector for a decade. The size of the sector which was 46,490,154 TL, reached 1,654,588,618 TL in 2005 (Turkstat, 2010). Istanbul holds an important place in the logistics sector in Turkey as 60% of all logistic activities are realized in Istanbul (IMP, 2006a, 2006b, 2006c). In recent years, because of increasing demand, the logistic warehouses have begun to be used in the real estate sector as a tool of investment (Colliers International, 2010; Durmus¸, 2010). These characteristics can make Istanbul

Factors Influencing Location Selection of Warehouses at the Intra-Urban Level 269

a good laboratory for examining the distribution of warehouses within an urban area and the warehouse location.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พัฒนาในการค้าโลกและการค้าต่างประเทศเพิ่มขึ้น ด้วยกลยุทธ์เจริญเติบโตการส่งออกของประเทศตุรกีหลังจากไฟต์ได้นำไปสู่การพัฒนาที่สำคัญในภาคโลจีส์การ์ดองรับผลิตกระป๋องตุรกี (IMP, 2006a Ozdemir บี้ 2010) แม้ มีโครงสร้างองค์กร และdeficiencies ในโครงสร้างพื้นฐาน (Gu¨rdal, 2006 TUเลขจด BI˙TAK, 2006), ภาคโลจิสติกในตุรกีแล้วกำลังการผลิตในการขายบริการการตลาด เกิดในของภูมิภาค (Babacan, 2005 Ersoy, 2006 Ozdemir บี้ 2008, 2010) เพิ่มความสำคัญของบริการมีได้ภาคนี้ผู้ประกอบการในการลงทุน ในประเทศ firms ได้เสนอขั้นตอนสำคัญในการบริการจัดหา ป้อนตลาดตุรกี และเริ่มมีส่วนร่วมในภาคผ่านการซื้อ การครอบงำ หรือการลงทุนทุนโดยตรง (IMP, 2006a, 2006b, 2006c; firms นานาชาติ อิ่ม 2008) ภาคโลจิสติกมีหุ้นเป็นสำคัญ (14%) ของ GNP ในตุรกี มีเพิ่มขึ้นมากในส่วนแบ่งใน GDP ของภาคโลจิสติกในทศวรรษที่ผ่านมา ขนาดของเซกเตอร์ที่ถูก 46,490,154 TL ถึง 1,654,588,618 TL ในปี 2005 (Turkstat, 2010) อิสตันบูลถือเป็นสถานที่สำคัญในภาคโลจิสติกส์ในตุรกีเป็น 60% ของกิจกรรมทั้งหมดโลจิสติกที่รับรู้ในอิสตันบูล (IMP, 2006a, 2006b, 2006c) ในปีล่าสุด เนื่องจากความต้องการ การเพิ่มคลังสินค้า logistic ได้เริ่มใช้ในภาคอสังหาริมทรัพย์เป็นเครื่องมือของการลงทุน (แห่งนี้ก็อินเตอร์เนชั่นแนล 2010 Durmus¸, 2010) ลักษณะเหล่านี้สามารถทำให้อิสตันบูลเลือกตั้ง Influencing ปัจจัยของคลังสินค้าในระดับภายในเมือง 269การปฏิบัติที่ดีสำหรับการกระจายคลังสินค้าภายในเมืองและที่ตั้งคลังสินค้าตรวจสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาในการค้าโลกและเพิ่มการค้าต่างประเทศกับตุรกี' - กลยุทธ์การเจริญเติบโตหลังจากปี - ภาคกระตุก Developments in world trade and increased foreign trade with Turkey’s export-based growth strategy after the 1980s have led to important developments in the Turkish logis-tic sector (IMP, 2006a; Ozdemir Darby, 2010). Despite the corporate structure and

deficiencies in the infrastructure (Gu¨rdal, 2006; TU

¨ BI

˙TAK, 2006), the logistic sector

in Turkey has reached the capacity in supplying services to actual and potential markets in its region (Babacan, 2005; Ersoy, 2006; Ozdemir Darby, 2008, 2010). The increased importance of logistic services has made this sector attractive to entrepreneurs in terms of investments. Domestic firms have taken important steps to supply logistic services. International firms have entered the Turkish market and started taking part in the sector through acquisitions, mergers or direct capital investments (IMP, 2006a, 2006b, 2006c; IMM, 2008). The logistic sector has an important share (14%) of the GNP in Turkey. There has been a considerable increase in the share in the GDP of the logistic sector for a decade. The size of the sector which was 46,490,154 TL, reached 1,654,588,618 TL in 2005 (Turkstat, 2010). Istanbul holds an important place in the logistics sector in Turkey as 60% of all logistic activities are realized in Istanbul (IMP, 2006a, 2006b, 2006c). In recent years, because of increasing demand, the logistic warehouses have begun to be used in the real estate sector as a tool of investment (Colliers International, 2010; Durmus¸, 2010). These characteristics can make Istanbul

Factors Influencing Location Selection of Warehouses at the Intra-Urban Level 269

a good laboratory for examining the distribution of warehouses within an urban area and the warehouse location.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาในการค้าโลกและการเพิ่มขึ้นของการค้าต่างประเทศของตุรกี ส่งออก ที่ใช้กลยุทธ์การเติบโต หลังจากไฟต์ได้นำไปสู่การพัฒนาที่สำคัญในภาคโลจิสติกตุรกี ( เด็กซน 2006a ; ozdemir ดาร์บี้ 2010 ) แม้จะมีโครงสร้างบริษัทและ

เดอ จึง ciencies ในโครงสร้างพื้นฐาน ( กูตั้ง rdal , 2006 ; ตู

ตั้งบี

˙ตาก , 2006 ) ,

ภาคโลจิสติกส์ในตุรกีได้ถึงความสามารถในการจัดหาบริการเพื่อตลาดที่เกิดขึ้นจริงและศักยภาพในภูมิภาค ( บาบาราน , 2005 ; ersoy , 2006 ; ozdemir ดาร์บี้ , 2008 , 2010 ) ความสำคัญของบริการโลจิสติกเพิ่มขึ้น ทำให้ภาคนี้ดึงดูดให้ผู้ประกอบการ ในแง่ของการลงทุน จึงได้นำข้อมูลในขั้นตอนที่สำคัญในการจัดหาบริการโลจิสติกRMS จึงระหว่างประเทศเข้าตลาดตุรกีและเริ่มมีส่วนร่วมในภาคผ่านการควบรวมกิจการหรือการลงทุนทุนโดยตรง ( เด็กซน 2006a 2006b 2006c ; , , อิม , 2008 ) ภาคขนส่งมีการใช้ที่สำคัญ ( 14 % ) ของ GNP ในตุรกี ได้มีการเพิ่มขึ้นมากในการแบ่งปันใน GDP ของภาคโลจิสติกสำหรับทศวรรษ ขนาดของภาคที่ 46490154 TL ถึง 1654588618 TL ในปี 2005 ( turkstat , 2010 ) อิสตันบูลถือเป็นสถานที่สำคัญในภาคขนส่งในตุรกีเป็น 60% ของกิจกรรมโลจิสติกส์ทั้งหมดจะตระหนักในอิสตันบูล ( เด็กซน 2006a 2006b 2006c , , ) ในปีที่ผ่านมา เนื่องจากความต้องการเพิ่มขึ้น คลังสินค้า logistic ได้เริ่มที่จะใช้ในภาคธุรกิจอสังหาริมทรัพย์เป็นเครื่องมือการลงทุน ( Colliers International 2010durmus ¸ , 2010 ) คุณลักษณะเหล่านี้สามารถทำให้อิสตันบูล

ปัจจัยในการเลือกทำเลที่ตั้งคลังสินค้าfl uencing ภายในเมืองที่ระดับ 269

ดีปฏิบัติการตรวจสอบการกระจายคลังสินค้าภายในเมืองพื้นที่และทำเลที่ตั้งคลังสินค้า .