The auto industry is compelled to i

The auto industry is compelled to improve its environmental performance, namely by making use of renewable materials and cleaner manufacturing processes with lower energy intensity, and at the end-of-life of the auto, recyclable products and materials are desirable specifications that need to be considered at an earlier design stage, i.e., promoting the ecodesign. This paper provides an analysis of such a strategy for a material that is used extensively in the auto industry, namely polypropylene composites, as we have quantified the environmental impacts when sugarcane bagasse-reinforced polypropylene substitutes for talc-filled polypropylene (PP). To achieve these goals, a comparative Life Cycle Assessment (LCA) was performed for the two alternatives, from raw extractions to the end-of-life (EOL) phase of sugarcane bagasse-PP and talc-PP composite, where data gathered in different industries in Brazil were included in the LCA GaBi software. Our analysis shows that in addition to similar mechanical performance, natural fiber composites showed superior environmental performance throughout the entire life cycle. This superior performance is because: (1) in the cultivation phase, sugarcane absorbs carbon through the photosynthesis process while growing, thus reducing the global warming impact of the materials used; (2) the production process is cleaner; (3) sugarcane bagasse-reinforced composites are lighter for equivalent performance, which reduces the amount of polypropylene used; and (4) the economic reuse proposed for the EOL sugarcane bagasse-PP composite was the best alternative to minimize environmental impacts.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุตสาหกรรมยานยนต์จะได้ทำให้การปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม คือใช้วัสดุทดแทนและทำความสะอาดกระบวนการผลิต มีความเข้มพลังงานต่ำ และที่สิ้นสุดของอัตโนมัติ ผลิตภัณฑ์รีไซเคิลและวัสดุ ข้อมูลจำเพาะต้องการที่จำเป็นต้องพิจารณาในขั้นการออกแบบก่อนหน้านี้ เช่น ecodesign การส่งเสริมการ เอกสารนี้แสดงการวิเคราะห์กลยุทธ์การสำหรับวัสดุที่ใช้อย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์ คือ polypropylene วัสดุผสม เราได้ quantified ผลกระทบสิ่งแวดล้อมเมื่อชนิดเสริมชานอ้อยอ้อยแทนสำหรับแป้งเติมโพรพิลีน (PP) เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ เปรียบเทียบการประเมินวงจรชีวิต (LCA) ทำในสองทางเลือก จากสกัดดิบระยะสิ้นสุดของชีวิต (EOL) ของอ้อยชานอ้อย-PP และ PP แป้งคอมโพสิต ข้อมูลรวบรวมในอุตสาหกรรมต่าง ๆ ในประเทศบราซิลซึ่งถูกรวมอยู่ในซอฟต์แวร์ LCA GaBi การวิเคราะห์ของเราแสดงว่า นอกจากประสิทธิภาพของเครื่องจักรกลคล้าย คอมโพสิตเส้นใยธรรมชาติแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมตลอดวงจรชีวิตทั้งหมด ประสิทธิภาพนี้ได้เนื่องจาก: (1) ในขั้นตอนการเพาะปลูก อ้อยดูดซับคาร์บอนผ่านกระบวนการสังเคราะห์ด้วยแสงในขณะเจริญเติบโต ลดผลกระทบโลกร้อนของวัสดุที่ใช้ (2) กระบวนการผลิตจะทำความสะอาด (3) คอมโพสิตเสริมชานอ้อยอ้อยมีน้ำหนักเบาประสิทธิภาพเทียบเท่ากัน ซึ่งลดจำนวนของชนิดที่ใช้ และ (4) นำเศรษฐกิจเสนอสำหรับ EOL อ้อยชานอ้อย-PP คอมโพสิตเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดเพื่อลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุตสาหกรรมยานยนต์ถูกบังคับในการปรับปรุงการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมของมันคือโดยการใช้วัสดุทดแทนและทำความสะอาดกระบวนการผลิตที่มีการใช้พลังงานที่ลดลงและในตอนท้ายของชีวิตของรถยนต์ผลิตภัณฑ์รีไซเคิลและวัสดุที่มีข้อกำหนดที่พึงประสงค์ที่จะต้องมีการ การพิจารณาในขั้นตอนการออกแบบก่อนหน้านี้คือการส่งเสริมการออกแบบเชิงนิเวศเศรษฐกิจ กระดาษนี้มีการวิเคราะห์ของกลยุทธ์ดังกล่าวสำหรับวัสดุที่มีการใช้อย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้แก่ คอมโพสิตโพรพิลีนที่เราได้ปริมาณผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเมื่ออ้อยชานอ้อยเสริมทดแทนโพรพิลีนสำหรับโพรพิลีนที่เต็มไปด้วยแป้งโรยตัว (PP) เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้เปรียบเทียบ (Life Cycle Assessment: LCA) ได้ดำเนินการสำหรับทางเลือกที่สองจากการสกัดสารดิบไปยังจุดสิ้นสุดของชีวิต (EOL) ขั้นตอนของอ้อยชานอ้อย-PP และคอมโพสิตแป้ง​​-PP ที่ข้อมูลที่รวบรวมในที่แตกต่างกัน อุตสาหกรรมในบราซิลถูกรวมอยู่ในซอฟต์แวร์ LCA บี้ การวิเคราะห์ของเราแสดงให้เห็นว่านอกเหนือไปจากผลการดำเนินงานเครื่องจักรกลที่คล้ายกันคอมโพสิตเส้นใยธรรมชาติแสดงให้เห็นว่าผลการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมที่เหนือกว่าตลอดวงจรชีวิตทั้งหมด ซึ่งประสิทธิภาพที่เหนือกว่าเป็นเพราะ (1) อยู่ในขั้นตอนการเพาะปลูกอ้อยดูดซับคาร์บอนผ่านกระบวนการสังเคราะห์แสงในขณะที่เติบโตดังนั้นการลดผลกระทบต่อภาวะโลกร้อนของวัสดุที่ใช้; (2) ขั้นตอนการผลิตสะอาด; (3) คอมโพสิตอ้อยชานอ้อยเสริมมีน้ำหนักเบาสำหรับประสิทธิภาพที่เทียบเท่าซึ่งจะช่วยลดปริมาณของโพรพิลีนที่ใช้; และ (4) การใช้ซ้ำเศรษฐกิจเสนออ้อย EOL คอมโพสิตชานอ้อย-PP เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุตสาหกรรมรถยนต์จะต้องปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม คือ โดยการใช้วัสดุทดแทนการผลิตที่สะอาดและกระบวนการลดพลังงานความเข้ม และที่ปลายของชีวิตของรถยนต์ผลิตภัณฑ์รีไซเคิลและวัสดุที่ต้องการคุณสมบัติที่ต้องพิจารณาก่อนการออกแบบเวที เช่น การส่งเสริม คือ .กระดาษนี้มีการวิเคราะห์กลยุทธ์ดังกล่าวเป็นวัสดุที่ถูกใช้อย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมอัตโนมัติ ได้แก่ โพรพิลีนคอมโพสิตที่เรามีปริมาณผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อชานอ้อย reinforced polypropylene ใช้แทนแป้งเติมโพรพิลีน ( PP ) เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ , วัฏจักรชีวิตผลิตภัณฑ์ ( LCA ) คือการเปรียบเทียบการประเมินสำหรับ 2 ทางเลือกสกัดจากวัตถุดิบไปยังจุดสิ้นสุดของชีวิต ( EOL ) ระยะของ PP ชานอ้อย PP และผสมแป้ง ซึ่งข้อมูลที่รวบรวมในอุตสาหกรรมต่าง ๆ ในบราซิล ถูกรวมอยู่ในซอฟต์แวร์ LCA กาบี้ การวิเคราะห์ของเราแสดงให้เห็นว่านอกจากการแสดงกลเหมือนกัน คอมโพสิตเส้นใยธรรมชาติมีสิ่งแวดล้อมที่เหนือกว่าตลอดวัฏจักรชีวิตทั้งหมดประสิทธิภาพที่เหนือกว่า นี้เป็นเพราะ ( 1 ) ในการเพาะปลูกอ้อยดูดซับคาร์บอนไดออกไซด์ ผ่านขั้นตอนกระบวนการสังเคราะห์ด้วยแสงในขณะที่การเติบโต จึง ลดภาวะโลกร้อน ผลกระทบของวัสดุที่ใช้ ( 2 ) กระบวนการผลิตที่สะอาด ; ( 3 ) ชานอ้อยเสริมคอมโพสิตเบา ประสิทธิภาพเทียบเท่า ซึ่งช่วยลดปริมาณของพอลิโพรพิลีนที่ใช้ ;( 4 ) การนำเสนอในเชิงเศรษฐกิจสำหรับชานอ้อย PP คอมโพสิตเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม