For instance, the supply of low-sul

For instance, the supply of low-sulphur marine gas oil remains a concern, and other distillate alternatives available are expensive. Installing scrubbers or exhaust gas SOx cleaning systems on ships may cost $3 million–$5 million per scrubber, and LNG retrofitting is very expensive and not always feasible. Operators
therefore risk being fined for breaching emission
restrictions and some of them may, in the short
term, choose to accept this situation (IHS Maritime
Technology, 2014).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เช่น อุปทานของน้ำมันก๊าซซัลเฟอร์ต่ำทางทะเลยังคง มีความกังวล และทางเลือกอื่น ๆ กลั่นมีราคาแพง ติดตั้ง scrubbers หรือไอเสียก๊าซ SOx ทำความสะอาดระบบบนเรือค่า $3 ล้าน-5 ล้าน เหรียญต่อเครื่องขัดพื้น และสภาพ LNG มีราคาแพงมาก และไม่สามารถทำได้เสมอ ผู้ประกอบการดังนั้น ความเสี่ยงถูกปรับสำหรับการละเมิดการปล่อยข้อจำกัดและบางส่วนของพวกเขาอาจ ในระยะสั้นระยะ เลือกยอมรับสถานการณ์นี้ (IHS มาริไทม์เทคโนโลยี 2014)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยกตัวอย่างเช่นการจัดหากำมะถันต่ำแก๊สน้ำมันทางทะเลที่ยังคงกังวลและทางเลือกกลั่นอื่น ๆ ที่มีราคาแพง การติดตั้ง scrubbers หรือระบบการทำความสะอาดก๊าซไอเสีย SOx บนเรืออาจเสียค่าใช้จ่าย $ 3 ล้านคน $ 5,000,000 ต่อเครื่องฟอกและ LNG เดินที่มีราคาแพงมากและไม่เคยเป็นไปได้ ผู้ประกอบการ
จึงเสี่ยงต่อการถูกปรับสำหรับการละเมิดการปล่อย
ข้อ จำกัด และบางส่วนของพวกเขาอาจจะในระยะสั้น
ระยะเลือกที่จะยอมรับสถานการณ์เช่นนี้ (ไอเอชเอเดินเรือ
เทคโนโลยี 2014)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เช่น อุปทานของน้ำมันก๊าซซัลเฟอร์ต่ำ ยังคงเป็นปัญหา และทางเลือกอื่น ๆที่มีอยู่กลั่นที่มีราคาแพง การติดตั้งเครื่องทำความสะอาดก๊าซไอเสีย หรือระบบทีมเรืออาจค่าใช้จ่าย $ 3 ล้านและ $ 5 ล้านต่อขัดและ LNG การเดินจะแพงมาก และไม่ได้เป็นไปได้เสมอ ผู้ประกอบการดังนั้นการปรับสำหรับการละเมิดการเสี่ยงข้อ จำกัด และบางส่วนของพวกเขาอาจ ในสั้นสั้น , เลือกที่จะยอมรับสถานการณ์นี้ ( ในการเดินเรือเทคโนโลยี , 2014 )