Mileage accumulation facilities As

Mileage accumulation facilities
As a direct result of emissions regulations and the practice of homologation, it has become necessary for manufacturers to check on the change and probable deterioration in emissions performance after the vehicle has been driven for up to 80 000 km. One current legislative trend is to increase the length of this certified ‘useful life’ of the vehicles emission control system from 50 000 to 100 000 miles or greater.
The cost and the physical strain of using human drivers on test tracks or public roads for driving vehicles the prescribed distances in as little time as possible are high so special chassis dynamometer systems have been developed for running the specified sequences under automatic control, commonly for a period extending to 12 weeks.
Mileage accumulation dynamometers comprise a single large roll, of 48 inches or larger diameter, directly coupled to a d.c. or a.c. motor having sufficient power to run the required repetitive test sequence; for the average saloon car a motor capacity of 150 kW is sufficient.
In order to fully automate the process, the test vehicle is usually fitted with a robot driver. A bewildering range of these devices is available on the world market: for this particular application reliability must be the prime consideration. Some devices can be mounted on the driver’s seat and some are capable of also operating the footbrake and engaging reverse gear, but these refinements are not required by current legislative drive cycles. The set-up time of the robot may be appreciable but should be assessed against a test duration of 12 weeks or more. If wear or deterioration takes place in the robot mechanism or in the vehicle controls, for example by change in the clutch ‘bite’ position, the control system should be capable of automatic rectification, usually by means of periodic ‘relearn’ and adjustment cycles.
Due to the obvious problems of ventilating such a facility it is invariably located outside, under a simple roof. The control room housing the computerized control and safety systems can occupy a small building at one end of the facility, which in some cases may comprise up to 10 chassis dynamometers.
As the vehicle’s own cooling system is stationary, a motorized cooling fan, facing the front grill, is essential. The fan will be fitted with a duct to give a reasonable simulation of air flow under road conditions, and must be firmly anchored. The fan speed is usually controlled to match apparent vehicle speed up to about 130 km/h; above that speed noise and fan power requirements become an increasing problem. Since mileage accumulation facilities usually run 24 h a day, they must be suitably shielded to prevent noise nuisance.
Automatic refuelling systems may be fitted in the facility for each chassis dynamometer unit.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระยะทางสะสมสิ่งอำนวยความสะดวก เป็นผลลัพธ์โดยตรงของข้อบังคับการปล่อยและการปฏิบัติ homologation มันได้กลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงและเสื่อมสภาพน่าเป็นประสิทธิภาพการปล่อยหลังจากได้รับการขับเคลื่อนยานพาหนะถึง 80 000 กิโลเมตร หนึ่งแนวโน้มสภาปัจจุบันคือการ เพิ่มความยาวนี้รับรอง 'อายุ' ของระบบการควบคุมมลพิษของยานพาหนะจาก 50 000 100 000 ไมล์ หรือมากกว่านั้น ต้นทุนและสายพันธุ์ทางกายภาพการใช้โปรแกรมควบคุมมนุษย์บนทดสอบแทร็คหรือถนนสาธารณะสำหรับการขับขี่ยานพาหนะระยะทางที่กำหนดในเวลาน้อยที่สุดจะสูงดังนั้นระบบ dynamometer แชสซีพิเศษได้รับการพัฒนาสำหรับการรันลำดับที่ระบุภายใต้การควบคุมอัตโนมัติ โดยทั่วไปสำหรับรอบระยะเวลาขยายถึง 12 สัปดาห์ ระยะทางสะสม dynamometers ประกอบด้วยม้วนใหญ่เดี่ยว 48 นิ้วหรือใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลาง โดยตรงควบคู่ไปกับดีซี. หรือเอซีมอเตอร์มีพลังงานเพียงพอทำการทดสอบซ้ำต้องลำดับ สำหรับรถเก๋งเฉลี่ย กำลังมอเตอร์ 150 กิโลวัตต์เพียงพอ โดยปกติจะติดตั้งทดสอบรถเพื่อทำกระบวนการทั้งหมด โปรแกรมควบคุมหุ่นยนต์ ช่วงชาวอุปกรณ์เหล่านี้จะพร้อมใช้งานในตลาดโลก: สำหรับโปรแกรมประยุกต์นี้เฉพาะ ความน่าเชื่อถือต้องมีการพิจารณาเฉพาะการ อุปกรณ์บางอย่างสามารถติดตั้งบนนั่งของคนขับ และมีสามารถยัง ทำงาน footbrake และห้องเกียร์ แต่ refinements เหล่านี้ไม่จำเป็น โดยรอบสภาไดรฟ์ปัจจุบัน เวลาติดตั้งหุ่นยนต์อาจเห็น แต่ควรประเมินจากการทดสอบระยะเวลา 12 สัปดาห์หรือมากกว่า ถ้าสึกหรอหรือเสื่อมสภาพเกิดขึ้น ในกลไกหุ่นยนต์ หรือ ควบคุมยานพาหนะ เช่น โดยการเปลี่ยนตำแหน่งไขว่คว้า 'กัด' ควบคุมระบบควรจะสามารถกำหนดโดยอัตโนมัติ ปกติโดยงวด 'relearn' และวงจรการปรับปรุง เนื่องจากปัญหาที่ชัดเจนของการระบายอากาศดังกล่าวเป็นสถานที่ เกิดอยู่ภายนอก ภายใต้หลังคาอย่าง บ้านห้องควบคุมที่ควบคุมคอมพิวเตอร์และระบบความปลอดภัยที่สามารถครอบครองอาคารขนาดเล็กที่ปลายด้านหนึ่งของสินเชื่อ ซึ่งในบางกรณีอาจมีถึง 10 แชสซี dynamometers เป็นระบบของรถเองทำความเย็นเครื่องเขียน พัดลมระบายความร้อนเครื่อง หันย่างหน้า เป็นสิ่งจำเป็น พัดลมจะติดตั้งกับท่อที่ให้การจำลองที่เหมาะสมของกระแสอากาศภายใต้สภาพถนน และต้องมีอย่างแน่นหนายึด มักจะมีควบคุมความเร็วพัดลมให้ตรงกับความเร็วรถชัดเจนถึงเกี่ยวกับ 130 km/h เหนือความเร็วเสียงและพัดลม อำนาจ ต้องเป็น ปัญหาเพิ่มขึ้น ตั้งแต่ระยะไมล์สะสมสิ่งอำนวยความสะดวกมักจะทำงาน 24 ชมต่อวัน พวกเขาต้องถูกเหมาะสมป้องกันเพื่อป้องกันเสียงรบกวน ระบบอัตโนมัติ refuelling อาจติดตั้งในสถานที่แต่ dynamometer แชสซี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไมล์สะสมเครื่อง
เป็นผลโดยตรงของกฎระเบียบของมลพิษและการปฏิบัติของ homologation , มันได้กลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงและน่าจะเป็นการเสื่อมสภาพในการปฏิบัติการหลังรถถูกขับเคลื่อนได้ถึง 80 , 000 กิโลเมตรแนวโน้มการออกกฎหมายหนึ่งในปัจจุบันคือการเพิ่มความยาวของชีวิตที่มีประโยชน์นี้ได้รับการรับรอง ' ' ของยานพาหนะ ควบคุมการปล่อยระบบจาก 50 000 100 000 ไมล์หรือมากกว่า
ต้นทุนและความเครียดทางกายภาพของการใช้ไดรเวอร์ของมนุษย์บนแทร็คการทดสอบหรือถนนสาธารณะสำหรับการขับขี่ยานพาหนะที่กำหนดระยะทางในน้อยเท่าที่เป็นไปได้สูง ดังนั้นระบบไดนาโมมิเตอร์แชสซีพิเศษได้รับการพัฒนาสำหรับใช้กำหนดลำดับภายใต้การควบคุมอัตโนมัติ , ปกติสำหรับช่วงเวลาขยายถึง 12 สัปดาห์
ไมล์สะสมตารางสอนประกอบด้วยเดี่ยวขนาดใหญ่ม้วน , 48 นิ้วหรือเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่โดยตรงคู่กับ DC หรือ AC มอเตอร์จะมีพลังเพียงพอที่จะเรียกใช้ซ้ำทดสอบลำดับ สำหรับรถเก๋งเฉลี่ยมอเตอร์ความจุ 150 กิโลวัตต์ เพียงพอ
เพื่อให้ครบกระบวนการอัตโนมัติ , ทดสอบรถมักจะติดตั้งกับหุ่นยนต์ไดร์เวอร์กับช่วงของอุปกรณ์เหล่านี้สามารถใช้ได้ในตลาดโลกนี้โดยเฉพาะการต้องพิจารณาความน่าเชื่อถือของนายกรัฐมนตรี อุปกรณ์บางอย่างสามารถติดตั้งบนที่นั่งคนขับ และสามารถยังใช้งาน footbrake และมีส่วนร่วมเกียร์ แต่การปรับแต่งเหล่านี้ไม่ได้ถูกบังคับใช้โดยปัจจุบันกฎหมายขับรถรอบการตั้งค่าเวลาของหุ่นยนต์อาจจะประเมินได้ แต่ควรได้รับการประเมินจากการทดสอบระยะเวลา 12 สัปดาห์หรือมากกว่า ถ้าใส่ หรือการเสื่อมสภาพเกิดขึ้นในกลไกหุ่นยนต์ หรือควบคุมยานพาหนะ เช่น การเปลี่ยนตำแหน่งคลัทช์ ' กัด ระบบควรมีความสามารถในการแก้ไขอัตโนมัติมักจะโดยวิธีการเรียนรู้แบบ ' ' และวัฏจักรการปรับตัว
เนื่องจากความชัดเจนปัญหาระบายอากาศเช่นสิ่งอำนวยความสะดวกมันต้องอยู่ข้างนอก ภายใต้หลังคาธรรมดา ควบคุมระบบคอมพิวเตอร์และความปลอดภัยในห้องควบคุม ที่อยู่อาศัยสามารถครอบครองอาคารขนาดเล็กที่ปลายด้านหนึ่งของสถานที่ ซึ่งในบางกรณีอาจประกอบด้วยถึง 10 แชสซีตารางสอน .
เป็นรถยนต์ ระบบหล่อเย็นเองนิ่ง เครื่องยนต์ระบายความร้อนพัดลมซึ่งตะแกรงหน้า ที่สำคัญ พัดลมจะถูกติดตั้งกับท่อเพื่อให้แบบจำลองที่เหมาะสมของการไหลของอากาศภายใต้สภาพถนน และต้องแน่น ยึด ความเร็วพัดลมมักจะควบคุมยานพาหนะที่ชัดเจนตรงกับความเร็วประมาณ 130 km / h ; เหนือเสียงที่ความเร็วและความต้องการพลังงานพัดลมกลายเป็นปัญหาที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่ระยะสะสมเครื่องปกติวิ่งวันละ 24 ชั่วโมง พวกเขาจะต้องสามารถป้องกันไม่ให้รบกวนเสียงรบกวน
อัตโนมัติจำกัดระบบอาจจะติดตั้งในตัวถังเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าสถานที่สำหรับแต่ละหน่วย