My thought is quite close to you bu

My thought is quite close to you but explain in different way. Not relate to the bolt, then you may add this at bullet 3.
Since my past experience ever found one new rotor that cause high vibration but it was due to the high excentricity from the factory. Then from deep investigation then found that each of disk, when check to the cross section there are not 100% perpendicular nor the disk thickness at each side could not make a 3 wheels (when we tight the tie bolts on) to be bundle and made a straight rotor. Then after check to the thickness in micro meter to each face of disk then decision to do realign the disk face (by rotate disk and make each face to offset each other and could made a new rotor bundle as straight rotor as much as possible). Then later on we can make a new rotor assemble to be straight and could got to be lowest vibration. My point is normally at the factory, they normally do this task as well. Due to each faces of disk must be check and target to assemble them to get the straight rotor.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฉันคิดอยู่ค่อนข้างใกล้กับคุณ แต่อธิบายในวิธีแตกต่างกัน ไม่เกี่ยวข้องกับสายฟ้า แล้วคุณอาจเพิ่มนี้ที่แสดงหัวข้อย่อย 3ตั้งแต่อดีตของฉันประสบการณ์เคยพบใบพัดใหม่หนึ่งสาเหตุที่สั่นสะเทือนแต่คราวที่ excentricity สูงจากโรงงาน แล้วจากลึกสอบสวนแล้ว พบ ว่าแต่ละดิสก์ เมื่อตรวจสอบไปยังส่วนข้ามไม่ตั้งฉาก 100% หรือความหนาดิสก์ที่แต่ละด้านไม่สามารถทำให้ 3 ล้อ (เมื่อเราแน่นผูกกับสลักเกลียวใน) จะเป็นกลุ่ม และทำใบพัดตรง แล้วหลังจากตรวจสอบความหนาในไมโครมิเตอร์แต่ละหน้าของดิสก์แล้วตัดสินใจจะปรับหน้าดิสก์ (โดยหมุนดิสก์ และทำให้แต่ละหน้าให้ตรงข้ามกัน และจะทำใบพัดใหม่มัดเป็นใบพัดตรงมากที่สุด) ในภายหลังเราสามารถทำให้ใบพัดใหม่ประกอบจะตรง แล้วอาจมีการ สั่นสะเทือนต่ำสุด จุดของฉันคือตามปกติที่โรงงาน พวกเขาทำงานนี้เป็นอย่างดีตามปกติ เนื่องจากแต่ละหน้าของดิสก์ต้องการตรวจสอบและเป้าหมายในการรวบรวมพวกเขาได้รับโรเตอร์ตรง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความคิดของฉันคือค่อนข้างใกล้เคียงกับคุณ แต่อธิบายในลักษณะที่แตกต่างกัน ไม่เกี่ยวข้องกับสายฟ้าแล้วคุณอาจเพิ่มนี้ที่กระสุน 3.
เนื่องจากประสบการณ์ที่ผ่านมาของฉันเคยพบหนึ่งใบพัดใหม่ที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนสูง แต่มันก็เกิดจากการ excentricity สูงจากโรงงาน จากนั้นจากการตรวจสอบลึกลงไปแล้วก็พบว่าแต่ละดิสก์เมื่อตรวจสอบไปยังส่วนข้ามมีไม่ 100% ตั้งฉากหรือความหนาของดิสก์ในแต่ละด้านไม่สามารถสร้างรายได้ 3 ล้อ (เมื่อเราแน่นสลักเกลียวผูก ON) ที่จะมัดและทำให้ ใบพัดตรง แล้วหลังจากตรวจสอบความหนาในไมโครเมตรกับใบหน้าของแต่ละดิสก์แล้วตัดสินใจที่จะทำปรับใบหน้าดิสก์ (โดยดิสก์หมุนและทำให้แต่ละหน้าเพื่อชดเชยแต่ละอื่น ๆ และสามารถทำกำโรเตอร์ใบพัดใหม่ที่ตรงมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้) แล้วต่อมาเราสามารถทำให้ใบพัดใหม่ประกอบที่จะตรงและอาจจะมีการสั่นสะเทือนต่ำสุด จุดของฉันคือปกติที่โรงงานที่พวกเขาทำตามปกติงานนี้เช่นกัน เนื่องจากใบหน้าของดิสก์จะต้องได้รับการตรวจสอบและเป้าหมายของแต่ละคนที่จะรวบรวมพวกเขาจะได้รับใบพัดตรง