Fig. 12 depicts a predictive speed

Fig. 12 depicts a predictive speed of traffic summary for the sample case of Uhuru Highway between Baricho and Haile Selassie Roundabouts.

The chart has two main sections i.e. Getting into Town and Getting out of Town with a clear comparison of the training and test data sets used. The data sets used was the similar to the data set used for the analysis in table 2 and 3.

It can be evident that getting into town is much slower than getting out of town.

A similar convention can be applied to any given road segment with the data gathered by the GPS server developed in this project.

It should be noted that the probability of experiencing faster speeds while getting out of town as summarized by chart 1 may not always be true basing on other factors that are unpredictable. Some of these factors may include: accidents, weather conditions, state functions, driver behaviors, state of roads among others.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fig. 12 แสดงให้เห็นความเร็วงานจราจรสรุปสำหรับกรณีตัวอย่างของทางหลวง Uhuru ระหว่าง Baricho และ Haile Selassie เข้าสู่วงเวียน แผนภูมิมีสองหลักส่วนการเข้าเมืองและการออกของตัวเมืองเช่น มีการเปรียบเทียบที่ชัดเจนของการฝึกอบรมและการทดสอบค่าใช้ ชุดข้อมูลที่ใช้ได้คล้ายกับชุดข้อมูลที่ใช้สำหรับการวิเคราะห์ในตารางที่ 2 และ 3 สามารถเห็นได้ชัดว่า การเข้าเมืองจะช้ากว่าเดินทางออกจากเมือง สามารถใช้กับเซ็กเมนต์ใด ๆ กำหนดถนนประชุมเหมือนกับข้อมูลที่รวบรวม โดยเซิร์ฟเวอร์ GPS ที่พัฒนาในโครงการนี้ ก็ควรจดบันทึกว่า น่าประสบความเร็วเร็วขณะเดินทางออกจากเมืองตามที่สรุปไว้ตามแผนภูมิที่ 1 อาจจะไม่จริงอ้างอิงกับปัจจัยอื่น ๆ ที่คาดเดาไม่ บางส่วนของปัจจัยเหล่านี้อาจรวมถึง: อุบัติเหตุ สภาพ สถานะฟังก์ชัน โปรแกรมควบคุมลักษณะการทำ งาน สภาพถนนในหมู่ผู้อื่นได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ. 12 แสดงให้เห็นว่าความเร็วในการคาดการณ์ของการสรุปการจราจรกรณีตัวอย่างของ Uhuru ทางหลวงระหว่าง Baricho และเซลาสพร่า. แผนภูมิมีสองส่วนหลัก ได้แก่ การเดินทางเข้าเมืองและการเดินทางออกจากเมืองที่มีการเปรียบเทียบที่ชัดเจนของการฝึกอบรมและชุดข้อมูลที่ใช้ในการทดสอบ ข้อมูลที่นำมาใช้เป็นชุดที่คล้ายกับชุดข้อมูลที่ใช้สำหรับการวิเคราะห์ในตารางที่ 2 และ 3 ก็สามารถที่จะเห็นได้ชัดว่าการเดินทางเข้าเมืองได้ช้ากว่าการเดินทางออกจากเมือง. สนธิสัญญาที่คล้ายกันสามารถนำไปใช้กับส่วนถนนใดก็ตามที่มี ข้อมูลที่รวบรวมโดยเซิร์ฟเวอร์จีพีเอสที่พัฒนาในโครงการนี้. มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าน่าจะเป็นของการประสบความเร็วที่เร็วขึ้นในขณะที่เดินทางออกจากเมืองที่เป็นสรุปโดยแผนภูมิ 1 อาจไม่เป็นเบสที่แท้จริงอยู่กับปัจจัยอื่น ๆ ที่คาดเดาไม่ได้ บางส่วนของปัจจัยเหล่านี้อาจรวมถึงการเกิดอุบัติเหตุสภาพอากาศที่ฟังก์ชั่นของรัฐพฤติกรรมคนขับรถ, สถานะของถนนในหมู่คนอื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 12 แสดงให้เห็นความเร็วของการจราจรโดยสรุปสำหรับตัวอย่างกรณีของเสรีภาพและทางหลวงระหว่าง baricho เฮล selassie พร่า .

กราฟได้สองส่วนหลักเช่นการเข้าเมืองและออกนอกเมือง มีการเปรียบเทียบที่ชัดเจนของการฝึกอบรมและข้อมูลชุดทดสอบที่ใช้ ข้อมูลที่ใช้เป็นชุดคล้ายกับชุดของข้อมูลที่ใช้ในการวิเคราะห์ใน ตารางที่ 2 และ 3 .

มันสามารถเห็นได้ว่าเข้าเมืองช้ามาก กว่าจะออกจากเมือง

การประชุมที่คล้ายกันสามารถใช้กับใด ๆ ส่วนถนนกับข้อมูลที่รวบรวมโดยจีพีเอสเซิร์ฟเวอร์ที่พัฒนาขึ้นในโครงการนี้ .

มันควรจะสังเกตว่าน่าจะเป็นปัญหาความเร็วที่เร็วขึ้นในขณะที่ออกนอกเมืองเป็นสรุปโดยแผนภูมิ 1 อาจไม่เป็นจริงพิจารณาจากปัจจัยอื่น ๆ ที่ไม่อาจคาดเดาได้ บางส่วนของปัจจัยเหล่านี้อาจรวมถึง : อุบัติเหตุ สภาพอากาศ สภาพการทำงาน พฤติกรรมคนขับ สภาพถนนในหมู่คนอื่น ๆ