A design is shown in figure 11.1.Th

A design is shown in figure 11.1.The sketchillustrates a combined valve and flame trap unit with the inspection door insertion in the middle. The internal section supports the steel gauze element and the spider guide and retains the spindle. The external combined aluminium valve and deflector has a synthetic rubber seal. Pressure setting pressure).Relief area and allowable on such doors is often 1115 bar above atmospheric pressure rise varywith the licensing insurance authority but a metric ratio of 190 should not normaly be exceeded based on gross crankcase volume and this should notalow explosion pressures to exceed about 3 bar.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ออกแบบจะปรากฏในรูป 11.1.The sketchillustrates รวมวาล์วและหน่วยตรวจจับเปลวไฟกับแทรกตรงกลางประตูตรวจสอบการ ส่วนภายในสนับสนุนองค์ประกอบเหล็กตาข่ายและคู่มือแมงมุม และรักษาแกน อลูมิเนียมภายนอกรวมวาล์วและ deflector มีตรายางสังเคราะห์ ความกดดันการกดดัน)ตั้งบรรเทา และอนุญาตในประตูดังกล่าวเป็นมัก 1115 แถบเหนือความกดอากาศเพิ่มขึ้น varywith อำนาจประกันอนุญาต แต่อัตราส่วนวัดของ 190 ควรจะไม่ให้เกินตามรวมเครื่องเสียง และนี้ควรดันกระจาย notalow เกินประมาณ 3 บาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบที่แสดงในรูปที่ 11.1.The sketchillustrates วาล์วรวมและหน่วยดักเปลวไฟที่มีการแทรกประตูตรวจสอบที่อยู่ตรงกลาง ส่วนภายในสนับสนุนองค์ประกอบตาข่ายเหล็กและคู่มือแมงมุมและยังคงมีแกนหมุน วาล์วอลูมิเนียมภายนอกรวมกันและเฟล็คเตอร์มีซีลยางสังเคราะห์ ความดันการตั้งค่า) และพื้นที่ .Relief อนุญาตประตูดังกล่าวมักจะเป็น 1,115 บาร์ด้านบนเพิ่มขึ้นความดันบรรยากาศ varywith ผู้มีอำนาจออกใบอนุญาตการประกัน แต่อัตราส่วนของตัวชี้วัดที่ 190 ไม่ควร normaly จะเกินขึ้นอยู่กับปริมาณการเหวี่ยงขั้นต้นและควร notalow ระเบิดแรงกดดันที่จะเกินประมาณ 3 บาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบที่แสดงไว้ในรูป 11.1.the sketchillustrates วาล์วรวมและเปลวไฟกับดักหน่วยที่มีประตูตรวจสอบแทรกตรงกลาง ส่วนภายในสนับสนุนตาข่ายเหล็กองค์ประกอบและแมงมุมคู่มือและยังคงรักษาแกน ภายนอกรวมอลูมิเนียมวาล์วและ deflector มีซีลยางสังเคราะห์ ความดันบรรยากาศ ความดัน )พื้นที่โล่งและการอนุญาตเกี่ยวกับประตูดังกล่าวมักจะเหลือแถบด้านบนขึ้น ความกดดันของบรรยากาศแปรเปลี่ยนไปตามหน่วยงานประกันแต่อัตราส่วนเมตริก 190 ควรตามปกติได้เกินตามปริมาณ crankcase ขั้นต้นและนี้ควร notalow การระเบิดแรงดันเกินประมาณ 3 บาร์