The robust trade, economic growth,

The robust trade, economic growth, and liberalization policies followed by many Asian countries have resulted in increased trade volumes. The ensuing increase in transportation, handling, and warehousing needs has led to a demand for integrated logistics solutions in the region. Increased globalization in manufacturing and other technological advancements has made companies focus more on core activities, and thus logistics activities have been outsourced as a cost-effective solution.

In the case of India, the growing economy now requires a boost in its logistics services to keep the goods flowing at an increasing rate. The logistics field is now estimated at a value of more than $US14 billion, with further growth envisioned. Logistics-related services in India encompass transportation of goods by air, land, waterway, and railway.

Air freight ensures rapid, safe, and even same-day delivery of goods and is hence much preferred. India, which boasts an extensive network of roads, prefers to use them to transport household goods, machinery, and vehicles. Another cost-effective and older mode of logistics is via the railway transport system, which carries vehicles, oil, and coal from one end of the country to the other in huge volumes. Shipment of goods on waterways is especially useful in international shipments of huge quantities of goods like grains, oil, or sensitive articles like uranium.

The logistics industry in India has grown fast, overriding major sectors like metals and mining. Strategically located cities like Mumbai were earmarked for setting up logistics parks with investments to the tune of US$200 million. Export processing zones housing several companies ranging from garment to electronics have necessitated the need for a good logistics backbone to support the domestic market as well as international trade.

The Indian logistics industry is poised to grow annually at the rate of 15-20 percent, reaching a revenue outcome of US$385 billion by 2015. The market share of the organized sector in logistics will also grow to 12 percent by 2015, opine market analysts.

Data reveals that nearly 110 logistics parks covering 3,500 acres, set up at a cost of US$1 billion, will become operational by 2012. This will include huge warehousing facilities developed by logistics companies at an expense of US$500 million.

China and Taiwan have been cooperating in efforts to improve logistics techniques. Since the advent of online shopping in China, the importance of delivery firms have grown manyfold. Taiwan's logistics centers are assisting Chinese logistics service providers nowadays. The huge potential of China's logistics scenario can be proved by the overall turnover in 2010, which was estimated at 110 trillion Chinese Yuan (US$16.6 trillion). This represents a huge business opportunity for logistics-related companies. The expected increase in China's GDP will give a further boost to this industry.

The logistics costs in China are high, yet they can easily be lowered. One hurdle China faces in this industry is that there is no unified business tax system. Currently, a three percent business tax is levied on transportation, loading and unloading, along with another five percent levy on warehousing and distribution and other taxes.

In spite of the growing economy in China, the logistics industry can be said to be continuing to suffer, but all city governments understand the importance of logistics centers for rapid urban development. Taiwanese logistics companies are preferred by Chinese clients over ones from Hong Kong and foreign enterprises for upgrading China's logistics sector.

With the Chinese logistics business scene as potentially lucrative as it is, several Taiwanese companies have set up logistics centers on land provided by Chinese local governments. A food logistics park was established in Chengdu by the Hai-Pa-Wang Taiwanese seafood restaurant, for example. Another cross-strait commerce and trade cooperation zone was set up in Kunshan in Suzhou.

Logistics operations can also be simple, as in the case of the Philippines, where bus lines are used to carry goods in provincial operations. Although not entirely dedicated to carrying goods, almost all bus lines accept packages for delivery on their routes. The sender has only to deposit the package at the nearest bus terminal and inform the recipient about the consignment.

As buses operate between routes continuously, this localized logistics system serves a huge population and may even be the fastest mode of delivery. Perishables like vegetables, fruits and flowers also follow this mode to reach urban markets from villages in all parts of the world, often reaching their destination in the wee hours of the morning.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทางการค้าที่แข็งแกร่ง เศรษฐกิจ และนโยบายการเปิดเสรีตาม ด้วยประเทศในเอเชียจำนวนมากทำให้ปริมาณการค้าเพิ่มขึ้น เพิ่มเพราะในการขนส่ง การจัดการ และคลังสินค้าต้องมีนำไปสู่ความต้องการโซลูชั่นรวมโลจิสติกส์ในภูมิภาค โลกาภิวัตน์เพิ่มในการผลิตและอื่น ๆ ก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้ทำบริษัทที่มุ่งเน้นเพิ่มเติมในหลักกิจกรรม และจึง ถูกผลิตนอกบริษัทกิจกรรมโลจิสติกส์เป็นการคุ้มค่าโซลูชัน

ในกรณีของอินเดีย การเติบโตของเศรษฐกิจขณะนี้ต้องเพิ่มในบริการของโลจิสติกส์เพื่อให้สินค้าไหลที่มีอัตราเพิ่มขึ้น ขณะนี้ได้ประเมินมูลค่ากว่า $US14 พันล้าน ฟิลด์โลจิสติกส์กับจินตนาการการเจริญเติบโตต่อไป บริการที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ในอินเดียรอบขนส่งสินค้า ทางอากาศ ที่ดิน น้ำ รถไฟ

ขนส่งจัดส่งสินค้าอย่างรวดเร็ว ปลอดภัย และแม้แต่ วันเดียวกันเพื่อให้แน่ใจ และจะดังมากต้องการ อินเดีย ซึ่งมีเครือข่ายของถนน เลือกที่จะใช้ในการขนส่งสินค้าในครัวเรือน เครื่องจักร และยานพาหนะ คุ้มค่า และมากกว่าโหมดโลจิสติกส์ทางการขนส่งระบบรถไฟ ซึ่งนำรถยนต์ น้ำมัน และถ่านหินจากปลายด้านหนึ่งของประเทศอีกในปริมาณมาก ได้ จัดส่งสินค้าในการบ้านมีประโยชน์อย่างยิ่งในการจัดส่งระหว่างประเทศขนาดใหญ่ปริมาณของสินค้าเช่นธัญพืช น้ำมัน หรือบทความที่สำคัญเช่นยูเรเนียม.

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในประเทศอินเดียได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ต้องเอาชนะหลักภาคเช่นโลหะและเหมือง ห้องพักเมืองมุมไบมี earmarked การตั้งสวนโลจิสติกด้วยเงินลงทุนกับเพลงของสหรัฐอเมริกา $200 ล้าน โซนประมวลผลส่งออกบ้านตั้งแต่เสื้อผ้าอิเล็กทรอนิกส์หลายบริษัทมี necessitated จำเป็นสำหรับกระดูกสันหลังดีโลจิสติกส์เพื่อสนับสนุนการตลาดภายในประเทศตลอดจนการค้าระหว่างประเทศ

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์อินเดียเตรียมพร้อมที่จะเติบโตเป็นประจำทุกปีในอัตราร้อยละ 15-20 ถึงผลรายได้ของ 385 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ โดย 2015 ส่วนแบ่งตลาดของภาคการจัดระเบียบในโลจิสติกส์จะยังเติบโตร้อยละ 12 โดย 2015 คิดเห็นนักวิเคราะห์ตลาด

ข้อมูลเปิดเผยว่า สวนเกือบ 110 โลจิสติกส์ครอบคลุมพื้นที่ 3500 ตั้งค่าต้นทุนของ 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ จะดำเนินงาน โดย 2012 นี้จะรวมถึงอำนวยคลังใหญ่ที่พัฒนา โดยบริษัทโลจิสติกส์ที่มีค่าใช้จ่ายของสหรัฐอเมริกา $500 ล้าน

จีนและไต้หวันได้รับความร่วมมือในความพยายามที่จะปรับปรุงเทคนิคการโลจิสติกส์ ตั้งแต่มาถึงแหล่งช็อปปิ้งออนไลน์ในประเทศจีน ความสำคัญของการจัดส่งบริษัทได้เติบโต manyfold ศูนย์โลจิสติกส์ของไต้หวันจะช่วยผู้ให้บริการโลจิสติกส์จีนปัจจุบัน ศักยภาพมากของสถานการณ์ด้านโลจิสติกส์ของจีนสามารถพิสูจน์ ด้วยยอดขายโดยรวมในปี 2553 ซึ่งมีประมาณที่ 110 ล้านล้านหยวนจีน (สหรัฐอเมริกา $16.6 ล้านล้านบาท) นี้หมายถึงโอกาสทางธุรกิจขนาดใหญ่สำหรับบริษัทที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ การเพิ่มขึ้นของจีนคาดว่า GDP จะให้เพิ่มเติมเพื่ออุตสาหกรรมนี้

ต้นทุนโลจิสติกส์ในประเทศจีนมีสูง แต่พวกเขาสามารถได้อย่างง่ายดายสามารถลดลง หน้าจีนรั้วกระโดดข้ามหนึ่งในอุตสาหกรรมนี้คือมีระบบภาษีธุรกิจรวมไม่ ในปัจจุบัน เก็บภาษีร้อยละ 3 ธุรกิจขนส่ง โหลด และ การโหลด กับอีกร้อยละ 5 อัตราในคลังสินค้า และกระจายสินค้า และภาษีอื่น ๆ การ

แม้เศรษฐกิจเติบโตในประเทศจีน โลจิสติกส์อุตสาหกรรมสามารถจะกล่าวว่า จะต่อไปทุกข์ แต่รัฐบาลเมืองทั้งหมดเข้าใจความสำคัญของศูนย์กลางโลจิสติกส์สำหรับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว บริษัทโลจิสติกส์ไต้หวันจะต้องการลูกค้าจีนเหนือคนจากฮ่องกงและองค์กรต่างประเทศสำหรับรุ่นภาคโลจิสติกส์ของจีน

กับโลจิสติกส์จีนธุรกิจฉากเป็นอาจร่ำรวย เนื่องจากเป็น บริษัทไต้หวันหลายบริษัทได้ตั้งศูนย์โลจิสติกส์บนที่ดินโดยรัฐบาลท้องถิ่นจีน เป็นอาหารโลจิสติกส์พาร์คก่อตั้งขึ้นในเฉิงตู โดยชาววังไฮป่าร้านอาหารทะเล ตัวอย่าง อีกช่องแคบระหว่างธุรกิจการค้าร่วมโซนถูกตั้งค่าในคุนซานในซูโจวได้

งานโลจิสติกส์ยังสามารถง่าย เป็นในกรณีของฟิลิปปินส์ ที่จะใช้บรรทัดรถเพื่อยกสินค้าในจังหวัดได้ แม้ไม่ทั้งหมดทุ่มเทให้กับการถือครองสินค้า บรรทัดการขนส่งเกือบทั้งหมดยอมรับแพคเกจสำหรับการจัดส่งบนเส้นทางของพวกเขา ผู้ส่งได้เฉพาะฝากแพคเกจที่สถานีที่ใกล้ที่สุด และแจ้งผู้รับเกี่ยวกับการส่งมอบ

เป็นรถที่ทำงานระหว่างกระบวนการผลิตอย่างต่อเนื่อง นี้เป็นภาษาท้องถิ่น ระบบโลจิสติกส์รองรับประชากรขนาดใหญ่ และอาจจะมีวิธีการจัดส่งเร็วที่สุด Perishables เช่นผัก ผลไม้และดอกไม้ยังตามโหมดนี้ไปถึงตลาดเมืองจากหมู่บ้านในทุกส่วนของโลก มักจะถึงปลายทางในชั่วโมงวีของตอนเช้าด้วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เสถียรภาพการเติบโตทางเศรษฐกิจและการเปิดเสรีการค้า นโยบาย ตามด้วยเอเชียหลายประเทศ ได้ส่งผลให้ปริมาณการค้าเพิ่มขึ้น ตามมาเพิ่มในการขนส่ง , การจัดการและความต้องการคลังสินค้าได้นำไปสู่ความต้องการสำหรับโซลูชั่นโลจิสติกส์ครบวงจรในภูมิภาคโลกาภิวัตน์ที่เพิ่มขึ้นในการผลิตและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอื่น ๆได้ทำให้ บริษัท มุ่งเน้นที่กิจกรรมหลัก และกิจกรรมโลจิสติกส์ได้ถูกต้องเป็นโซลูชั่นที่คุ้มค่า

ในกรณีของอินเดีย เติบโตเศรษฐกิจขณะนี้ต้องเพิ่มในบริการด้านโลจิสติกส์เพื่อให้สินค้าไหลในอัตราที่เพิ่มขึ้น .ด้านโลจิสติกส์ คือตอนนี้ประมาณมูลค่ามากกว่า $ US14 ล้าน ต่อการเจริญเติบโตของวิสัยทัศน์ โลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับการบริการในอินเดียครอบคลุมการขนส่งสินค้าทางอากาศ ทางบก ทางน้ำ และทางอากาศ รถไฟ

มั่นใจอย่างรวดเร็ว , ปลอดภัย , และแม้กระทั่งวันที่จัดส่งสินค้า และดังนั้น ต้องการมาก อินเดีย ซึ่งมีเครือข่ายที่กว้างขวางของถนนชอบที่จะใช้พวกเขาเพื่อการขนส่งสินค้าของใช้ในครัวเรือนเครื่องจักรกล และยานพาหนะ อื่นที่มีประสิทธิภาพและโหมดเก่าของโลจิสติกผ่านระบบการขนส่งทางรถไฟ ซึ่งประกอบยานพาหนะ , น้ำมัน และ ถ่านหิน จากปลายด้านหนึ่งของประเทศอื่น ๆในปริมาณมาก การจัดส่งสินค้าในน้ำจะเป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งระหว่างประเทศของปริมาณขนาดใหญ่ของสินค้า เช่น ธัญพืช น้ำมันหรือที่สำคัญ บทความ เช่น ยูเรเนียม .

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในอินเดียเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ลดสาขาภาคเช่นโลหะและเหมืองแร่ ตั้งอยู่เมืองเช่นมุมไบถูกจัดสรรสำหรับการตั้งค่าสวนโลจิสติกส์กับการลงทุนเพื่อปรับแต่งของ US $ 200 ล้านการส่งออกโซนการประมวลผลที่อยู่อาศัยหลายบริษัทตั้งแต่เสื้อผ้ากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้เต็มที่ต้องดี โลจิสติกส์หลักเพื่อรองรับตลาดภายในประเทศรวมทั้งการค้าระหว่างประเทศ .

อุตสาหกรรมโลจิสติกอินเดียจะทรงตัวเติบโตเป็นรายปีในอัตรา 15-20 เปอร์เซ็นต์ ถึงรายได้จากผล US $ 385 พันล้านโดย 2015ส่วนแบ่งการตลาดขององค์กรในภาคโลจิสติกส์จะยังเติบโตร้อยละ 12 โดยในปี 2015 แสดงความคิดเห็นนักวิเคราะห์ตลาด

ข้อมูล พบว่า เกือบ 110 โลจิสติกส์สวนสาธารณะครอบคลุม 3500 ไร่ ตั้งในราคา US $ 1 พันล้าน จะเป็นปฏิบัติการโดย 2012 นี้จะรวมถึงขนาดใหญ่คลังสินค้าเครื่องได้รับการพัฒนาโดย บริษัท จิสติกส์ที่เป็นค่าใช้จ่ายของพวกเรา

$ 500 ล้านจีนและไต้หวันได้ร่วมมือในความพยายามที่จะปรับปรุงเทคนิคโลจิสติกส์ ตั้งแต่การถือกำเนิดของการช้อปปิ้งออนไลน์ในประเทศจีน ความสําคัญของบริษัทจัดส่งได้เติบโต manyfold . ไต้หวันการขนส่งศูนย์ช่วยเหลือธุรกิจให้บริการโลจิสติกส์ของจีนในปัจจุบัน ศักยภาพของสถานการณ์ด้านโลจิสติกส์ของจีน สามารถพิสูจน์ได้ โดยผลประกอบการโดยรวมในปี 2553ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 110 ล้านบาท จีน หยวน ( US $ 16.6 ล้านล้าน ) นี้เป็นโอกาสทางธุรกิจที่ยิ่งใหญ่สำหรับโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับบริษัท คาดว่าจะเพิ่มจีดีพีของจีนจะให้การสนับสนุนต่อไปเพื่ออุตสาหกรรมนี้

ในประเทศจีนมีต้นทุนโลจิสติกส์สูง แต่พวกเขาสามารถจะลดลง หนึ่งอุปสรรค์ประเทศจีนประสบปัญหาในอุตสาหกรรมนี้คือว่ามีไม่รวมภาษีธุรกิจระบบ ในปัจจุบัน3 เปอร์เซ็นต์ภาษีธุรกิจที่เกี่ยวข้องในการขนส่ง ขนถ่าย พร้อมกับอีก 5 เปอร์เซ็นต์ การจัดเก็บในคลังสินค้า และการกระจาย และภาษีอื่น ๆ .

ทั้งๆที่มีการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจในจีน อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ สามารถกล่าวได้ว่าเป็นการทรมาน แต่รัฐบาลเมืองทั้งหมดเข้าใจความสำคัญของโลจิสติกส์และศูนย์การพัฒนาเมือง อย่างรวดเร็วบริษัทโลจิสติกส์ของไต้หวันที่ต้องการโดยลูกค้าจีนมากกว่าคนที่มาจากฮ่องกง และ บริษัท ต่างชาติ เพื่อยกระดับภาคโลจิสติกส์ของประเทศจีน จีน

กับธุรกิจโลจิสติกส์ที่มีฉากอาจเป็น บริษัท ไต้หวันหลายแห่งได้จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ในที่ดินโดยรัฐบาลท้องถิ่นจีนสวนสาธารณะโลจิสติกส์อาหารก่อตั้งขึ้นในเฉิงตูโดยไห่ ป้าหวัง ไต้หวัน ร้านอาหาร อาหารทะเล เป็นต้น อีกข้ามช่องแคบ - พาณิชย์และการค้าเขตความร่วมมือตั้งขึ้นใน Kunshan ใน Suzhou .

โลจิสติกส์การยังสามารถง่าย เช่นในกรณีของฟิลิปปินส์ ซึ่งรถเมล์สายที่ใช้แบกสินค้า ดำเนินการในจังหวัด แม้ว่าจะไม่ได้ทั้งหมดโดยเฉพาะการขนส่งสินค้าเกือบทั้งสายรถเมล์รับแพคเกจการจัดส่งบนเส้นทางของพวกเขา ผู้ส่ง มีแต่ฝากแพคเกจที่สถานีขนส่งที่ใกล้ที่สุด และแจ้งให้ผู้รับเกี่ยวกับการฝากขาย

เป็นรถโดยสารใช้ระหว่างเส้นทางอย่างต่อเนื่อง นี้เฉพาะ ระบบโลจิสติกส์ที่ให้บริการประชากรขนาดใหญ่และอาจเป็นโหมดที่เร็วที่สุดของการส่งมอบ ง่ายเหมือนผักผลไม้และดอกไม้ยังตาม โหมดนี้เพื่อเข้าถึงตลาดเมืองจากหมู่บ้านในส่วนต่างๆของโลก มักจะเข้าถึงจุดหมายปลายทางในกระจ้อยร่อยชั่วโมงของเช้า