For an elastomer, its compatibility

For an elastomer, its compatibility with a fuel is estimated by its
solubility in the fuel. In practice, the extent of compatibility is measured
by the volume swell of the elastomer [9]. Various studies
have been conducted to investigate the compatibility of materials
in biodiesel. Haseeb et al. [10] and Trakarnpruk et al. [11] investigated
the effects of palm biodiesel on different kinds of elastomers.
They found that all kinds of elastomers experienced degradation
when immersed in biodiesel at room temperature. The compatibility
of the elastomers in palm biodiesel decreases in the order of silicone
rubber, NBR, EPDM and CR, with silicone rubber being most
compatible. AI-Lal et al. [12] also studied the compatibility of three
types of materials present in the modern airplanes with blends of
biokerosene composed of fatty acid methyl esters (FAMEs) and Jet
A-1. NBR are copolymers of polyacrylontrile

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับจักรยานยนต์เป็น การเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงมีประเมินโดยการละลายในน้ำมัน ในทางปฏิบัติ วัดขอบเขตของความเข้ากันได้โดยบวมเสียงของจักรยานยนต์ [9] การศึกษาต่าง ๆได้ดำเนินการตรวจสอบความเข้ากันได้ของวัสดุในไบโอดีเซล Haseeb et al. [10] และ Trakarnpruk et al. [11] มีการตรวจสอบลักษณะพิเศษของไบโอดีเซลปาล์มบน elastomers ชนิดต่าง ๆพวกเขาพบว่า elastomers ทุกประสบการณ์ในการย่อยสลายเมื่อแช่อยู่ในไบโอดีเซลที่อุณหภูมิห้อง การเข้ากันได้ของ elastomers ในปาล์ม ไบโอดีเซลลดกับซิลิโคนยาง NBR, EPDM และ CR ด้วยยางซิลิโคนเป็นส่วนใหญ่เข้ากัน AI-Lal al. ร้อยเอ็ด [12] ยังเรียนกันสามชนิดของวัสดุที่อยู่ในเครื่องบินที่ทันสมัย ด้วยการผสมของbiokerosene ประกอบด้วยกรดไขมัน methyl esters (FAMEs) และเจ็ทก NBR เป็น copolymers polyacrylontrile

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับยาง, เข้ากันได้กับน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณโดยที่
ละลายในน้ำมันเชื้อเพลิง ในทางปฏิบัติขอบเขตของการทำงานร่วมกันเป็นวัด
โดยปริมาณการบวมยาง [9] การศึกษาต่างๆ
ได้รับการดำเนินการตรวจสอบความเข้ากันได้ของวัสดุ
ในการผลิตไบโอดีเซล Haseeb et al, [10] และ Trakarnpruk et al, [11] การตรวจสอบ
ผลกระทบของการผลิตไบโอดีเซลปาล์มในชนิดที่แตกต่างกันของยาง.
พวกเขาพบว่าทุกชนิดของยางที่มีประสบการณ์การย่อยสลาย
เมื่อแช่อยู่ในไบโอดีเซลที่อุณหภูมิห้อง ความเข้ากันได้
ของยางในไบโอดีเซลปาล์มลดลงในคำสั่งของซิลิโคน
ยาง NBR, EPDM และ CR ด้วยยางซิลิโคนเป็นส่วนใหญ่
ที่เข้ากันได้ AI-Lal et al, [12] นอกจากนี้ยังมีการศึกษาการทำงานร่วมกันของสาม
ประเภทของวัสดุที่มีอยู่ในเครื่องบินที่ทันสมัยด้วยการผสมของ
biokerosene ประกอบด้วยเมทิลเอสเตอร์ของกรดไขมัน (FAMEs) และ Jet
A-1 NBR เป็นพอลิเมอของ polyacrylontrile

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นยางที่เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงถูกประเมินโดยการละลายของ
ในเชื้อเพลิง ในการปฏิบัติ ขอบเขตของความเข้ากันได้เป็นวัด
โดยปริมาณบวมของยาง [ 9 ]
การศึกษาต่างๆได้รับการดำเนินการเพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้ของวัสดุ
ในไบโอดีเซล haseeb et al . [ 10 ] และ trakarnpruk et al . [ 11 ] )
ผลของปาล์มไบโอดีเซลในชนิดที่แตกต่างกันของกลุ่ม .
พวกเขาพบว่าทุกกลุ่มประสบการณ์ การย่อยสลาย
เมื่อแช่ในน้ำมันที่อุณหภูมิห้อง ความเข้ากันได้ของพอลิเมอร์ในปาล์มไบโอดีเซล

ลดในการสั่งซื้อของซิลิโคน ยาง NBR , EPDM และ CR , ด้วย ซิลิโคน ยางถูกมาก
เข้ากันได้ ไอ Lal et al . [ 12 ] และศึกษาความเข้ากันได้ของ 3
ประเภทของวัสดุที่มีอยู่ในเครื่องบินที่ทันสมัยด้วยการผสมผสานของ
biokerosene ประกอบด้วยกรดไขมันเมทิลเอสเทอร์ ( FAMEs ) และเจ็ท
ก . NBR เป็นโคพอลิเมอร์ของ polyacrylontrile