Redesigning Suspension ComponentsSo

Redesigning Suspension Components

So I was ready to build the suspension attachment points and decided I’d better do a finite -element analysis. It turns out they needed a lot of tweaking, and in a shin-bone’s-connected-to-the-thigh-bone kind of way, I ended up redesigning just about every suspension part all the way to the lug nuts. Part of this came when the quote on building the upper suspension attachment clevises came in way higher than expected, so I redesigned them so they could be laser-cut, hopefully much cheaper than CNC machining. Don’t have the new quote yet.

Also, I received the huge shipment of parts, supplies, and tools that I’ve been aggregating in LA for almost the past two years, and some idiot in purchasing (me) managed to order the wrong brake calipers. Everything was right except for the mounts, which are the lug style instead of the radial style. At least now I really know the tradeoffs between the two approaches. The upright for lug mount brake calipers is only about 35 grams heavier than the one for radials, and the calipers are $80 cheaper each. Over $1000/pound for that weight savings… Actually, that’s not quite fair as I don’t know the relative weights of the two caliper styles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คอมโพเนนต์ระงับ redesigningผมพร้อมที่จะสร้างการระงับแนบคะแนน และเลือกจะดีกว่าทำการจำกัด-การวิเคราะห์องค์ประกอบ มันจะออกพวกเขาต้องการมากของ tweaking และในชนิด shin-bone's-connected-to-the-thigh-bone ของวิธีการ ฉันสิ้นสุด redesigning เพียงเกี่ยวกับทุกส่วนหยุดไปทางถั่ว lug ส่วนนี้มาเมื่อเสนออาคารระงับบน clevises ที่แนบมาในลักษณะที่สูงกว่าที่คาดไว้ เพื่อให้ผมออกแบบใหม่พวกเขาดังนั้นพวกเขาอาจใช้เลเซอร์ตัด หวังมากประหยัดกว่าเครื่องจักรกลซีเอ็นซี ยังไม่มีใบเสนอราคาใหม่ยัง ฉันได้รับการจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่ของชิ้นส่วน อุปกรณ์ และเครื่องมือที่ผมได้ถูกรวบรวมใน LA สำหรับเกือบสองปีที่ผ่านมา และบางคนบ้าในการซื้อ (me) จัดการสั่ง calipers เบรกไม่ถูกต้อง ทุกอย่างถูกยกเว้นเครื่องปรับอากาศ ซึ่งเป็นแบบ lug แทนแบบรัศมี ที่ตอนนี้ ฉันจริง ๆ รู้ว่ายืนยันระหว่างสองวิธี ตรงสำหรับ lug เขาเบรค calipers จะประมาณ 35 กรัมหนักกว่าหนึ่งที่สำหรับ radials และ calipers $ ถูกกว่า 80 ละ กว่า $1000 ปอนด์ สำหรับน้ำหนักประหยัด... จริง ที่ไม่ได้ค่อนข้างดีเป็นไม่ทราบน้ำหนักสัมพัทธ์ของลักษณะสองปั้ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปรับเปลี่ยนการออกแบบชิ้นส่วนช่วงล่างดังนั้นผมก็พร้อมที่จะสร้างจุดที่แนบมาระงับและตัดสินใจว่าผมควรที่จะทำวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด มันจะเปิดออกที่พวกเขาต้องการมากของการปรับเปลี่ยนและในหน้าแข้ง-bone's ที่เชื่อมต่อไปยังต้นขากระดูกชนิดของวิธีการที่ฉันสิ้นสุดขึ้นเพียงเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนการออกแบบทุกส่วนระงับทุกทางที่จะดึงนัท ส่วนนี้มาเมื่ออ้างในการสร้างการระงับบน clevises สิ่งที่แนบมาในทางที่สูงขึ้นกว่าที่คาดไว้ดังนั้นฉันออกแบบพวกเขาเพื่อให้พวกเขาอาจจะเลเซอร์ตัดหวังมากราคาถูกกว่าเครื่องจักรซีเอ็นซี ไม่ได้มีคำพูดใหม่ยัง. นอกจากนี้ผมได้รับการจัดส่งขนาดใหญ่ของชิ้นส่วนอุปกรณ์และเครื่องมือที่ฉันได้รับการรวมอยู่ในแอลเป็นเวลาเกือบสองปีที่ผ่านมาและงี่เง่าบางอย่างในการซื้อ (ฉัน) การจัดการการสั่งซื้อ คาลิปเปอร์เบรคที่ไม่ถูกต้อง ทุกอย่างถูกต้องยกเว้นม้าซึ่งเป็นรูปแบบการดึงแทนการใช้รูปแบบรัศมี อย่างน้อยตอนนี้ฉันรู้ว่าจริงๆสมดุลระหว่างทั้งสองวิธี ตรงสำหรับลากติดคาลิปเปอร์เบรคเป็นเพียงประมาณ 35 กรัมหนักกว่าหนึ่งสำหรับเรเดียลและคาลิปเปอร์ที่มีราคาถูกกว่า $ 80 ในแต่ละ กว่า $ 1,000 / ปอนด์สำหรับเงินฝากออมทรัพย์ที่น้ำหนัก ... แต่จริงๆแล้วไม่ได้ค่อนข้างเป็นธรรมผมไม่ทราบน้ำหนักสัมพัทธ์ของสองรูปแบบหนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบส่วนประกอบ

แขนผมพร้อมที่จะสร้างระบบกันสะเทือนที่แนบมาจุดและตัดสินใจที่ฉันควรจะทำการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ - มันเปลี่ยนจากที่พวกเขาต้องการมากของ tweaking และหน้าแข้งกระดูก 's-connected-to-the-thigh-bone น่ะ , ฉันสิ้นสุดขึ้นการเปลี่ยนแปลงเพียงเกี่ยวกับทุกส่วนทุกวิธีเพื่อระงับ lug ถั่วส่วนนี้มาเมื่อราคาบนอาคารบนแขนแนบ clevises มาในทางที่สูงกว่าคาด ดังนั้นผมจึงให้พวกเขาสามารถตัดเลเซอร์ หวังมากถูกกว่าเครื่องจักร CNC ไม่มีข้อความใหม่เลย

ก็ฉันได้รับใหญ่จัดส่งอะไหล่ อุปกรณ์ และ เครื่องมือที่ผมได้รวมกันใน LA เกือบสองปีที่ผ่านมาและโง่ในการจัดซื้อ ( ฉัน ) จัดการสั่งเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเบรกผิด ทุกอย่างถูกยกเว้น เชิงเทิน ซึ่งลากสไตล์แทนรูปแบบรัศมี อย่างน้อยตอนนี้ผมก็รู้ว่า tradeoffs ระหว่างสองวิธี สำหรับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเบรกดึงตรงภูเขาเพียง 35 กรัม หนักกว่าหนึ่งสำหรับ radials และเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเป็น 80 บาท ถูกกว่ากันมากกว่า 1000 $ / ปอนด์ สำหรับน้ำหนัก ออม . . . . . . . จริงๆ แล้ว มันไม่ค่อยยุติธรรม ฉันไม่รู้น้ำหนักสัมพัทธ์ของคาลิเปอร์ 2 รูปแบบ