Professional virtual reality experi

Professional virtual reality experiment tools, including driving simulators and traffic simulators,
have their strengths and weaknesses. The integration of the two simulators will
enhance the ability of both traffic modeling and driving simulation and present a new area
of applications. This paper develops, implements, and validates an experimental platform
that integrated a traffic simulator with multiple driving simulators (TSMDS). As a
connected multi-user framework that allows multiple drivers who are simultaneously
handling many driving simulators, it not only allows driver behavior experiments to be
more accurate, controlled, and versatile but also simulates special driving behavior or
multi-vehicle interactions under more realistic traffic flow environments. To validate the
performance of TSMDS, 27 drivers were recruited to attend the lane changing experiments
at a recurring on-ramp bottleneck and left-turn experiments at a two-phase signalized
intersection in Shanghai. Both experiments required several drivers to drive the TSMDS
and fulfill several complicated lane changing/crossing behaviors through their interaction.
The results show that both the participants’ response and lane changing/crossing data that
were obtained from the experiment are consistent with the field observation, which
confirms the validity of the integrated platform.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มืออาชีพเสมือนจริงทดลองใช้เครื่องมือ รวมทั้งในขณะขับขี่และในขณะการจราจรมีจุดแข็งและจุดอ่อนของพวกเขา จะรวมของเครื่องจำลองสองเพิ่มความสามารถของจราจรทั้งสร้างแบบจำลอง และการจำลองการขับรถ และนำเสนอพื้นที่ใหม่ของใช้งาน กระดาษนี้พัฒนา ใช้ และแพลตฟอร์มการทดลองตรวจสอบที่รวมแบบจำลองการจราจร ด้วยเครื่องจำลองการขับรถหลาย (TSMDS) เป็นการเชื่อมต่อแบบหลายผู้ใช้กรอบที่ช่วยให้ไดรเวอร์หลายที่พร้อมกันจัดการในขณะขับขี่ ไม่เพียงแต่ช่วยให้ควบคุมลักษณะทดลองจะยิ่งถูกต้อง ควบคุม และหลากหลายแต่ยังจำลองลักษณะพิเศษขับขี่ หรือยานพาหนะหลายการโต้ตอบภายใต้สภาพแวดล้อมกระแสจราจรที่สมจริงมากขึ้น การตรวจสอบการประสิทธิภาพของ TSMDS ไดรเวอร์ 27 ถูกคัดเข้าเลนเปลี่ยนแปลงทดลองที่ติดขัดบนทางลาดที่เกิดซ้ำและทดลองเลี้ยวซ้ายที่เป็น two-phase signalizedสี่แยกในเซี่ยงไฮ้ ทดลองทั้งต้องควบคุมหลายไป TSMDSและตอบสนองความซับซ้อนหลายเลนเปลี่ยน/ข้ามพฤติกรรมผ่านการโต้ตอบผลลัพธ์แสดงว่าทั้งผู้เข้าร่วมผลตอบรับและเลนเปลี่ยน/ข้ามข้อมูลที่ได้รับจากการทดลองสอดคล้องกับการสังเกตฟิลด์ ซึ่งยืนยันถูกต้องของแพลตฟอร์มที่ผสานรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเป็นจริงเสมือนมืออาชีพเครื่องมือทดลองรวมทั้งจำลองการขับรถและการจำลองการจราจรมีจุดแข็งและจุดอ่อนของพวกเขา
บูรณาการของทั้งสองจำลองจะเพิ่มความสามารถในการสร้างแบบจำลองการจราจรและการจำลองการขับรถและนำเสนอพื้นที่ใหม่ของการใช้งาน กระดาษนี้จะพัฒนาดำเนินการและตรวจสอบแพลตฟอร์มการทดลองที่บูรณาการจำลองการจราจรที่มีการจำลองการขับรถหลาย ๆ (TSMDS) ในฐานะที่เป็นกรอบการทำงานที่ผู้ใช้หลายเชื่อมต่อที่ช่วยให้คนขับรถหลายคนที่กำลังพร้อมกันจัดการจำลองการขับรถจำนวนมากก็ไม่เพียงแต่ช่วยให้ทดลองพฤติกรรมของคนขับที่จะมีความถูกต้องแม่นยำมากขึ้นการควบคุมและหลากหลายแต่ยังเลียนแบบพฤติกรรมการขับขี่ที่พิเศษหรือปฏิสัมพันธ์หลายยานพาหนะภายใต้การเข้าชมที่สมจริงมากขึ้นสภาพแวดล้อมการไหล เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของ TSMDS 27 คนขับรถได้รับคัดเลือกให้เข้าร่วมการเปลี่ยนเลนการทดลองที่เกิดขึ้นคอขวดบนทางลาดและการทดลองเลี้ยวซ้ายที่สองเฟส signalized แยกในเซี่ยงไฮ้ การทดลองทั้งสองต้องใช้หลายคนขับรถจะขับรถ TSMDS และเติมเต็มช่องทางที่มีความซับซ้อนหลายเปลี่ยนแปลง / พฤติกรรมการข้ามผ่านการมีปฏิสัมพันธ์ของพวกเขา. ผลปรากฏว่าทั้งการตอบสนองของผู้เข้าร่วมและช่องทางที่มีการเปลี่ยนแปลง / ข้ามข้อมูลที่ได้รับจากการทดลองมีความสอดคล้องกับการสังเกตสนามซึ่งยืนยันความถูกต้องของแพลตฟอร์มแบบบูรณาการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มืออาชีพเครื่องมือทดลองเสมือนจริง รวมถึงการจำลองการขับขี่และการจราจรจําลอง
มีจุดแข็งและจุดอ่อนของพวกเขา การรวมสอง simulators จะ
เพิ่มความสามารถของการขับขี่ และการจำลองและนำเสนอพื้นที่ใหม่ของการใช้งานแบบ
ทั้งการจราจร กระดาษนี้ พัฒนา เครื่องมือ และตรวจสอบการ
แพลตฟอร์มทดลองที่จำลองการจราจรการขับรถจำลองหลายแบบบูรณาการ ( tsmds ) เป็นกรอบที่ช่วยให้ไดรเวอร์
ผู้ใช้หลายหลายที่พร้อมกัน
การจัดการการขับรถจำลองมากมายที่เกี่ยวข้อง มันไม่เพียง แต่ช่วยให้ทดลองพฤติกรรมคนขับเป็น
ถูกต้องมากขึ้น , ควบคุม และหลากหลาย แต่ยังเลียนแบบพฤติกรรมการขับขี่หรือ
พิเศษหลายรถปฏิสัมพันธ์ภายใต้มีเหตุผลมากกว่าการไหลของการจราจรสูง การตรวจสอบประสิทธิภาพของ tsmds
27 ไดรเวอร์ได้คัดเลือกเข้าร่วมเลนเปลี่ยนการทดลอง
ที่ซ้ำบนคอขวดทางลาดและการทดลองเลี้ยวซ้ายที่สี่แยกสัญญาณไฟ
2 ในเซี่ยงไฮ้ ทั้งการทดลองใช้หลายไดรเวอร์ขับ tsmds
และการตอบสนองที่ซับซ้อนหลายเลนเปลี่ยน / ข้ามพฤติกรรมผ่านปฏิสัมพันธ์ .
ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่า ทั้งผู้เข้าร่วมและการตอบสนองของเลน / ข้ามข้อมูลที่
ได้จากการทดลองสอดคล้องกับการสังเกตซึ่ง
ยืนยันความถูกต้องของแบบฟอร์ม