PurposeThe main purpose of this stu

Purpose
The main purpose of this study is to estimate the economic impact of reducing logistics cost on the demand for port throughput in the context of ASEAN’s regional economic integration and to realize the potential economic gains of the maritime logistics reform in the region.

Design/methodology/approach
The main part of this paper is to formulate conversion coefficients for containerized cargo to estimate the impacts of logistics reform on the demand for port throughput. These conversion coefficients, then have been used into a dynamic computational general equilibrium (CGE) model using Global Trade Analysis Project (GTAP) database to explore the impact of logistics cost.

Findings
The study demonstrates that logistics efficiency is a challenge for ASEAN economic integration, providing significant implications for maritime logistics reforms.

Research limitations/implications
This study assumes uniform improvements of 5% and 10% in the logistics sector for all countries due to lack of detailed data on the logistics sectors in ASEAN countries.

Practical implications
The findings of this study could help ASEAN policymakers for deeper understanding of efficient maritime logistics in realizing the economic gains from its regional economic integration initiatives.

Originality/value
Although there are many descriptive studies on the importance of logistics efficiency in improving international competitiveness in a country or a region, these are not supported by quantitative assessment in the case of ASEAN. This study addresses the dearth of empirical evidence based on real data on trade and maritime cargo flows. This study contributes to highlighting that ASEAN countries should reform their logistics policies and practices.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้คือ การประเมินผลกระทบทางเศรษฐกิจของการลดต้นทุนโลจิสติกส์ตามความต้องการใช้อัตราความเร็วของพอร์ตในบริบทของการรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาคอาเซียน และ จะรับรู้กำไรทางเศรษฐกิจเป็นไปได้ของการปฏิรูปการขนส่งทางทะเลในภูมิภาคออกแบบ/วิธีการ/วิธีการส่วนหลักของเอกสารนี้คือการ กำหนดค่าสัมประสิทธิ์การแปลงสำหรับสินค้าลงในการประเมินผลกระทบต่อการปฏิรูปด้านโลจิสติกส์ตามความต้องการใช้อัตราความเร็วของพอร์ต ค่าสัมประสิทธิ์เหล่านี้แปลง แล้วใช้เป็นแบบจำลองทั่วไปสมดุลไดนามิกคำนวณ (CGE) ที่ใช้ฐานข้อมูลส่วนกลางค้าวิเคราะห์โครงการ (GTAP) เพื่อสำรวจผลกระทบของต้นทุนโลจิสติกส์พบการศึกษาแสดงให้เห็นว่า ประสิทธิภาพโลจิสติกส์เป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับอาเซียนรวมเศรษฐกิจ ให้นัยสำคัญสำหรับการขนส่งทางทะเลการปฏิรูปข้อจำกัดของงานวิจัย/ผลกระทบการศึกษานี้สันนิษฐานปรับปรุงเครื่องแบบ 5% และ 10% ในภาคโลจิสติกส์ในประเทศทั้งหมดเนื่องจากขาดข้อมูลรายละเอียดในภาคโลจิสติกส์ในประเทศผลการปฏิบัติผลการวิจัยของการศึกษานี้จะช่วยให้ผู้กำหนดนโยบายของอาเซียนเพื่อความเข้าใจที่ลึกซึ้งของโลจิสติกส์ทางทะเลมีประสิทธิภาพในการตระหนักถึงกำไรทางเศรษฐกิจจากการริเริ่มการรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาคความคิดริเริ่ม/ค่าถึงแม้ว่ามีหลายการศึกษาอธิบายความสำคัญของโลจิสติกส์อย่างมีประสิทธิภาพในการปรับปรุงการแข่งขันนานาชาติในประเทศหรือภูมิภาค เหล่านี้ไม่สนับสนุนการประเมินเชิงปริมาณในกรณีของอาเซียน การศึกษานี้อยู่ขาดแคลนหลักฐานประจักษ์บนพื้นฐานของข้อมูลจริงในการค้าและขั้นตอนการขนส่งสินค้าทางทะเล การศึกษานี้จัดสรรไปเน้นว่า ควรปฏิรูปประเทศนโยบายโลจิสติกส์และปฏิบัติการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์วัตถุประสงค์หลักของการศึกษาครั้งนี้คือการประเมินผลกระทบทางเศรษฐกิจของการลดค่าใช้จ่ายโลจิสติกในความต้องการสำหรับการส่งผ่านพอร์ตในบริบทของการรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจของอาเซียนในระดับภูมิภาคและตระหนักถึงประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่มีศักยภาพของการปฏิรูปการขนส่งทางทะเลในภูมิภาค. การออกแบบ / วิธีการ / วิธีส่วนหลักของงานวิจัยนี้คือการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์การแปลงสำหรับการขนส่งสินค้าcontainerized ที่จะประเมินผลกระทบของการปฏิรูปการโลจิสติกในความต้องการสำหรับการส่งผ่านพอร์ต ค่าสัมประสิทธิ์การแปลงเหล่านี้แล้วจะนำมาใช้เป็นแบบไดนามิกดุลยภาพทั่วไปการคำนวณ (CGE) รูปแบบการใช้โครงการการวิเคราะห์การค้าโลก (GTAP) ฐานข้อมูลในการสำรวจผลกระทบของต้นทุนโลจิสติก. ผลการวิจัยจากการศึกษาแสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพโลจิสติกเป็นความท้าทายสำหรับรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจอาเซียนให้ผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในการปฏิรูปการขนส่งทางทะเล. ข้อ จำกัด วิจัย / ผลกระทบการศึกษาครั้งนี้จะถือว่าการปรับปรุงเครื่องแบบ5% และ 10% ในภาคโลจิสติกสำหรับทุกประเทศเนื่องจากการขาดข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับภาคโลจิสติกในกลุ่มประเทศอาเซียน. ผลกระทบการปฏิบัติผลการวิจัยนี้การศึกษาจะช่วยให้ผู้กำหนดนโยบายของอาเซียนเพื่อความเข้าใจที่ลึกซึ้งของโลจิสติกการเดินเรือที่มีประสิทธิภาพในการตระหนักถึงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการริเริ่มการรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจของภูมิภาค. ริเริ่ม / ค่าแม้ว่าจะมีการศึกษาเชิงพรรณนาจำนวนมากเกี่ยวกับความสำคัญของประสิทธิภาพโลจิสติกในการปรับปรุงการแข่งขันระหว่างประเทศในประเทศหรือภูมิภาคเหล่านี้ไม่ได้รับการสนับสนุนโดยการประเมินเชิงปริมาณในกรณีของอาเซียน การศึกษาครั้งนี้อยู่ในความขาดแคลนของหลักฐานเชิงประจักษ์บนพื้นฐานของข้อมูลที่แท้จริงเกี่ยวกับการค้าและการขนส่งสินค้าทางทะเลกระแส การศึกษาครั้งนี้ก่อให้เกิดการไฮไลท์ที่ประเทศในกลุ่มอาเซียนควรปฏิรูปนโยบายโลจิสติกและการปฏิบัติของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จุดประสงค์
วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้เพื่อประเมินผลกระทบทางเศรษฐกิจของการลดต้นทุนโลจิสติกส์ต่อความต้องการพอร์ตใช้ในบริบทของการรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจของอาเซียนและตระหนักถึงศักยภาพกำไรของการปฏิรูปการขนส่งทางทะเลในภูมิภาค .

ออกแบบ / วิธีการ / แนวทาง
ส่วนหลักของบทความนี้คือการสร้างการแปลงค่าสำหรับ containerized สินค้าประมาณการผลกระทบของการปฏิรูประบบโลจิสติกส์ในความต้องการสำหรับพอร์ตอัตรา สัมประสิทธิ์การแปลงเหล่านี้ ก็ถูกใช้เป็นแบบไดนามิกในการคำนวณดุลยภาพทั่วไป ( cge ) รูปแบบการใช้โครงการการวิเคราะห์การค้าโลก ( gtap ) ฐานข้อมูลเพื่อสำรวจผลกระทบของต้นทุนโลจิสติกส์


ข้อมูลผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่า ประสิทธิภาพโลจิสติกส์คือความท้าทายสำหรับการบูรณาการทางเศรษฐกิจของอาเซียน การให้ความหมายสำคัญสำหรับการปฏิรูปโลจิสติกส์ทางทะเล เพื่อจำกัดผลกระทบ

/ การศึกษานี้ถือว่า เครื่องแบบเพิ่มขึ้น 5% และ 10% ในสาขาโลจิสติกสำหรับทุกประเทศเนื่องจากการขาดข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับโลจิสติกส์ภาค

จริงในประเทศอาเซียน
ความหมายผลการศึกษานี้จะช่วยให้อาเซียนเป็นปัญหาสำหรับความเข้าใจที่ลึกของทะเลที่มีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ในการตระหนักถึงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการบูรณาการเศรษฐกิจของภูมิภาค โดยริเริ่ม / ค่า


ถึงแม้ว่ามีหลายการศึกษาเชิงพรรณนาในความสำคัญของโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพในการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศในประเทศหรือภูมิภาคเหล่านี้จะไม่ได้รับการสนับสนุนโดยการประเมินเชิงปริมาณในกรณีของอาเซียน การศึกษานี้เน้นขาดแคลนหลักฐานเชิงประจักษ์จากข้อมูลที่แท้จริงเกี่ยวกับการค้าและการขนส่งทางทะเลในประเทศไทย การศึกษานี้เสนอว่าประเทศสมาชิกควรเน้นปฏิรูปด้านโลจิสติกส์ของนโยบายและการปฏิบัติ