CHASSISCarbon fibre with aluminium

CHASSIS
Carbon fibre with aluminium honeycomb and integrated fuel tanks for optimal weight distribution and safety.
Monocoque torsional rigidity: 58,000 nm/degree. Weight including tanks: 72 kg.
Front and rear suspension: Double wishbones, two-way adjustable VPS gas-hydraulic shock absorbers, pushrod operated.
Electronically adjustable ride height.
Front: Cro-Mo subframe, with integrated crash members.
Rear: Semi-stressed engine and gearbox with support struts, for optimal rigidity and no engine inertia movements.
Fully machined aircraft aluminium uprights, with SKF LeMans specification 150mm angle contact ball bearings.
GKN hollow/gun-drilled driveshafts.
Koenigsegg Z-style progressive and lightweight anti-roll bars front and rear.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แชสซีเส้นใยคาร์บอนกับรังผึ้งอลูมิเนียมและถังเชื้อเพลิงแบบบูรณาการสำหรับการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมและปลอดภัยความแข็งแกร่ง torsional monocoque: ปริญญา 58,000 nm รวมทั้งถังน้ำหนัก: 72 kgระบบกันสะเทือนหน้า และหลัง: คู่ wishbones สองปรับ VPS ก๊าซไฮโดรลิคช็อค absorbers, pushrod ที่ดำเนินการขี่ทางอิเล็กทรอนิกส์สามารถปรับความสูงหน้า: Mo ปลิต subframe กับความล้มเหลวรวมสมาชิกด้านหลัง: เครียดกึ่งเครื่องยนต์และเกียร์พร้อมสนับสนุนอยู่ ความแข็งแกร่งที่สุดและไม่มีเครื่องยนต์แรงเฉื่อยความเคลื่อนไหวเครื่องบินเต็ม machined อลูมิเนียม uprights กับ SKF LeMans สเปค 150 มม.มุมติดต่อลูกปืนบริษัทจีเคกลวง/ปืนเจาะ driveshaftsKoenigsegg Z สไตล์บาร์ anti-roll ก้าวหน้า และมีน้ำหนักเบาด้านหน้าและด้านหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

CHASSIS
คาร์บอนไฟเบอร์ที่มีรังผึ้งอลูมิเนียมและถังเชื้อเพลิงแบบบูรณาการสำหรับการกระจายน้ำหนักที่ดีที่สุดและความปลอดภัย.
monocoque ความแข็งแกร่งบิด: 58,000 นาโนเมตร / การศึกษาระดับปริญญา ถังน้ำหนักรวม: 72 กก.
ด้านหน้าและช่วงล่างด้านหลัง. สลดหดหู่คู่สองทางที่สามารถปรับ VPS ก๊าซไฮดรอลิโช๊คอัพ,
กระทุ้งดำเนินการไฟฟ้าสูงนั่งปรับ.
หน้า: เฟรม Cro-Mo กับสมาชิกแบบบูรณาการความผิดพลาด.
ด้านหลัง: กึ่ง เน้นของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่มีเสาสนับสนุนสำหรับความแข็งแกร่งที่ดีที่สุดและไม่มีการเคลื่อนไหวของความเฉื่อยเครื่องยนต์.
ครบเสาอลูมิเนียมกลึงกับ SKF LeMans ข้อกำหนด 150mm มุมสัมผัสลูกปืน.
GKN กลวง Driveshafts / ปืนเจาะ.
Koenigsegg Z สไตล์ที่ก้าวหน้าและมีน้ำหนักเบาป้องกัน ม้วนบาร์ด้านหน้าและด้านหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์กับรังผึ้งอลูมิเนียม
และถังเชื้อเพลิงแบบบูรณาการสำหรับการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม และปลอดภัย ท้องตลาดที่บิดเกร็ง
: 58000 nm / ปริญญา น้ำหนักรวมทั้งรถถัง : 72 กก.
ด้านหน้าและด้านหลังระงับ : double wishbones สองทาง VPS ปรับโช้คอัพแก๊สไฮโดรลิค , การปรับความสูงรถ pushrod .

หน้า : อิเล็กทรอนิกส์ subframe cro mo ,กับสมาชิกชนบูรณาการ
หลัง : กึ่งเครียด เครื่องยนต์ และเกียร์ กับสนับสนุน struts , ความแข็งแกร่งที่เหมาะสมและไม่มีเครื่องยนต์ เกิดการเคลื่อนไหว กลึงอลูมิเนียมอากาศยาน uprights
อย่างเต็มที่กับ SKF เลอมันสเปค 150mm มุมติดต่อบอลแบริ่ง
GKN กลวง / ปืนเจาะ driveshafts .
Koenigsegg z-style ก้าวหน้า และน้ำหนักเบา ป้องกัน กันโคลงด้านหน้าและด้านหลัง