process where goods are moved from

process where goods are moved from a country A to final destination in country B and the
involvement of MTO during their journey. Its aim is to transfer goods in a continuous flow
through the entire transport chain to make a transportation journey more efficient from a
financial, environmental and time perspective (Beresford et al. 2006; SteadieSeifi et al. 2014).
With the massive growth in containerisation and the great shift in thinking from a
conventional unimodal to a system concept multimodal transport approach, multimodal is
currently the main method used in the international transportation process as it enables the
optimisation and organisation of all transport modes into an integrated continuous system in
order to achieve operationally efficient and cost-effective delivery of goods in the supply
chain.
Multimodal transport is often used interchangeably with terms such as intermodal, co-modal
and synchromodal transport. But there are subtle differences between those terms; multimodal
is considered as a type of transportation which uses at least two different modes of transport;
intermodal can be seen as a particular type of multimodal transportation that uses the same
loading unit (e.g. a TEU container), co-modal adds the efficient use of different modes
(resource utilisation) and synchromodal emphasises the real-time aspect of the transport
(SteadieSeifi et al. 2014; UN/ECE 2001). In our paper we use the term multimodal in a broad
sense, however other terms are also used occasionally in the context when we refer to specific
works in the literature or to highlight the differences discussed above.
Figure

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระบวนการที่จะย้ายจากประเทศ A สินค้าไปปลายทางสุดท้ายในประเทศ B และเกี่ยวข้องของ MTO ระหว่างเดินทาง เป้าหมายคือการ โอนย้ายสินค้าในกระแสอย่างต่อเนื่องผ่านห่วงโซ่การขนส่งทั้งหมดจะทำให้การเดินทางขนส่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากการมุมมองทางการเงิน สิ่งแวดล้อม และเวลา (Beresford et al. 2006 SteadieSeifi et al. 2014)มีการเจริญเติบโตใหญ่ใน containerisation และกะดีในความคิดจากการunimodal ทั่วไปเป็นการขนส่งทุกแนวคิดระบบ วิธี ทุกในปัจจุบันวิธีหลักที่ใช้ในการขนส่งระหว่างประเทศให้การการเพิ่มประสิทธิภาพและองค์กรของโหมดการขนส่งทั้งหมดเข้าเป็นระบบอย่างต่อเนื่องรวมในสั่งให้จัดส่งสินค้าในการจัดหา operationally มีประสิทธิภาพ และคุ้มค่าลูกโซ่ทุกขนส่งมักใช้สลับกันกับเงื่อนไขเช่น intermodal โมดอลร่วมและขนส่ง synchromodal แต่มีความแตกต่างอย่างลงตัวระหว่างเงื่อนไขเหล่านั้น เนื่องถือว่าเป็นชนิดของการขนส่งซึ่งใช้น้อยสองโหมดที่แตกต่างของการขนส่งสามารถเห็น intermodal เป็นชนิดเฉพาะของการขนส่งทุกที่ใช้เหมือนกันโหลดหน่วย (เช่นภาชนะ TEU), โมดอลร่วมเพิ่มการใช้ประสิทธิภาพของรูปแบบต่าง ๆ(จัดสรรทรัพยากร) และ synchromodal เน้นด้านแบบเรียลไทม์ของการขนส่ง(SteadieSeifi et al. 2014 UN/ECE 2001) ในเอกสารของเรา เราใช้เนื่องระยะในกว้างรู้สึก อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขอื่น ๆ ยังใช้เป็นครั้งคราวในบริบทเมื่อเราหมายถึงเฉพาะทำงาน ในวรรณคดี หรือ เพื่อเน้นความแตกต่างที่กล่าวถึงข้างต้นรูป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระบวนการที่สินค้าจะถูกย้ายจากประเทศที่ไปยังปลายทางสุดท้ายใน B ประเทศและ
มีส่วนร่วมของ MTO ในระหว่างการเดินทางของพวกเขา จุดมุ่งหมายของมันคือการถ่ายโอนสินค้าในไหลอย่างต่อเนื่อง
ผ่านห่วงโซ่การขนส่งทั้งหมดเพื่อให้การเดินทางการขนส่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจาก
ทางการเงินด้านสิ่งแวดล้อมและมุมมองของเวลา (Beresford et al, 2006;. SteadieSeifi et al, 2014)..
กับการเจริญเติบโตมากใน containerisation และการเปลี่ยนแปลงที่ดีในการคิดจาก
unimodal ธรรมดาแนวคิดระบบการขนส่งต่อเนื่อง, เป็นต่อเนื่อง
ในขณะนี้วิธีการหลักที่ใช้ในการขนส่งระหว่างประเทศที่จะช่วย
เพิ่มประสิทธิภาพและองค์กรของทุกโหมดการขนส่งในระบบอย่างต่อเนื่องแบบบูรณาการใน
การสั่งซื้อเพื่อให้บรรลุ การจัดส่งที่มีประสิทธิภาพในการดำเนินงานและค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพของสินค้าในการจัดหา
ห่วงโซ่.
การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปมักจะใช้สลับกันได้กับข้อตกลงเช่นการขนส่งร่วมกิริยา
และการขนส่ง synchromodal แต่มีความแตกต่างระหว่างคำเหล่านั้น; ต่อเนื่อง
ถือเป็นประเภทของการขนส่งที่ใช้เวลาอย่างน้อยสองโหมดที่แตกต่างของการขนส่ง;
ขนส่งสามารถมองเห็นเป็นประเภทเฉพาะของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปที่ใช้เหมือนกัน
โหลดหน่วย (เช่นภาชนะ TEU) ร่วมเป็นกิริยาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้ โหมดที่แตกต่างกัน
(การใช้ทรัพยากร) และ synchromodal เน้นด้านเรียลไทม์ของการขนส่ง
(SteadieSeifi et al, 2014;. UN / ECE 2001) ในกระดาษของเราเราจะใช้ต่อเนื่องระยะในวงกว้าง
ความรู้สึก แต่เงื่อนไขอื่น ๆ นอกจากนี้ยังใช้เป็นครั้งคราวในบริบทเมื่อเราดูเฉพาะ
ผลงานในวรรณคดีหรือเพื่อเน้นความแตกต่างที่กล่าวข้างต้น.
เต็มตัว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระบวนการที่สินค้าจะถูกย้ายจากประเทศหนึ่งไปยังจุดหมายในประเทศ B
ความเกี่ยวข้องของ MTO ในระหว่างการเดินทางของพวกเขา จุดมุ่งหมายของมันคือการโอนสินค้าในการไหลอย่างต่อเนื่อง
ผ่านห่วงโซ่การขนส่งทั้งหมดเพื่อให้การขนส่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากการเดินทาง
ทางการเงิน สิ่งแวดล้อม มุมมองและเวลา ( เบเรสฟอร์ด et al . 2006 ; steadieseifi et al .
2014 )ที่มีขนาดใหญ่และการเจริญเติบโตใน containerisation มากการเปลี่ยนแปลงในความคิดจาก
ปกติ unimodal เพื่อแนวคิดระบบการขนส่งหลายแนวทางหลายวิธีหลักคือ
ปัจจุบันใช้ในกระบวนการขนส่งระหว่างประเทศในขณะที่มันช่วยให้เพิ่มประสิทธิภาพและองค์กรของ
โหมดการขนส่งทั้งหมดเป็นแบบบูรณาการต่อเนื่องในระบบ
เพื่อให้บรรลุผลดี มีประสิทธิภาพ และประหยัดต้นทุนในการจัดหาจัดส่งสินค้า

โซ่การขนส่งมักจะใช้สลับกับเงื่อนไขเช่นการขนส่ง , CO Modal
และการขนส่ง synchromodal . แต่ไม่มีความแตกต่างของสีสันระหว่างเงื่อนไขเหล่านั้น ; หลาย
ถือว่าเป็นชนิดของการขนส่งที่ใช้อย่างน้อยสองโหมดที่แตกต่างกันของการขนส่ง ;
การขนส่งสามารถมองเห็นเป็นประเภทหนึ่งของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่ใช้เหมือนกัน
โหลดหน่วย ( เช่นถือภาชนะ ) จำกัดการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้โหมดที่แตกต่างกัน
( การใช้ทรัพยากร ) และ synchromodal เน้นด้านเวลาจริงของการขนส่ง
( steadieseifi et al . 2014 ; UN / ECE 2001 ) ในบทความของเรา เราใช้คำแบบในความรู้สึกที่กว้าง
,อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขอื่น ๆ นอกจากนี้ยังใช้เป็นครั้งคราวในบริบทเมื่อเราอ้างถึงเฉพาะ
ทำงานในวรรณคดี หรือเพื่อเน้นความแตกต่าง
รูปที่กล่าวข้างต้น