While in the East side of country,

While in the East side of country, lame Chabang port and Klong Toei port have indirect sailing routes, which is considered as a disadvantage comparing to open-sea ports in the neighboring countries. This causes relatively higher shipping costs in Thailand but could be alleviated to some extent by facilitating shipping and handling cargo in fastest possible manner to reduce the overall shipping costs. On the plus side, we still have advantages in product variety, compared to the neighboring countries. After taking all aspects into consideration, the shipping costs in Thailand are still relatively low and competitive, gaining the upper hand in shipment in the region.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในด้านตะวันออกของประเทศ ง่อยฉบังพอร์ตและพอร์ตคลองเตยได้ล่องเรืออ้อมเส้นทาง ซึ่งถือว่าเป็นข้อเสียเทียบกับทะเลเปิดพอร์ตในประเทศเพื่อนบ้าน ซึ่งทำให้ต้นทุนการขนส่งค่อนข้างสูงในประเทศไทย แต่สามารถ alleviated ในบางกรณี โดยการอำนวยความสะดวกในการจัดส่งสินค้า และจัดการขนส่งสินค้าในลักษณะเป็นไปได้เร็วที่สุดเพื่อลดต้นทุนจัดส่งโดยรวม ด้านบวก เรายังได้ประโยชน์ในผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ เปรียบเทียบกับประเทศเพื่อนบ้าน หลังจากทุกด้านมาพิจารณา ต้นทุนการจัดส่งในไทยจะยังค่อนข้างต่ำ และ แข่งขัน ดึงดูดมือบนในการจัดส่งในภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่ด้านตะวันออกของประเทศพอร์ตฉบังขาและท่าเรือคลองเตยมีเส้นทางการเดินเรือทางอ้อมซึ่งถือว่าเป็นข้อเสียเมื่อเทียบกับทะเลเปิดพอร์ตในประเทศเพื่อนบ้าน นี่เป็นสาเหตุที่ค่อนข้างสูงกว่าค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าในประเทศไทย แต่ไม่สามารถที่จะบรรเทาได้ในระดับหนึ่งโดยอำนวยความสะดวกในการขนส่งและการจัดการขนส่งสินค้าในลักษณะที่เร็วที่สุดในการลดต้นทุนการขนส่งโดยรวม ด้านบวกที่เรายังคงมีความได้เปรียบในความหลากหลายของผลิตภัณฑ์เมื่อเทียบกับประเทศเพื่อนบ้าน หลังจากการทุกด้านในการพิจารณาค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าในประเทศไทยยังคงมีค่อนข้างต่ำและการแข่งขันได้รับบนมือในการจัดส่งสินค้าในภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขณะที่ในฝั่งตะวันออกของประเทศ ที่ท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรือคลองเตย และมีเส้นทางการเดินเรืออ้อม ซึ่งถือว่าเป็นข้อเสียเมื่อเปรียบเทียบกับเปิดพอร์ตทางทะเลในประเทศเพื่อนบ้านสาเหตุนี้ค่อนข้างสูง ค่าจัดส่งในไทย แต่อาจจะมีปัญหาบ้าง โดยการส่งเสริมการขนส่งและการขนถ่ายสินค้าในลักษณะที่เร็วที่สุดที่เป็นไปได้เพื่อลดต้นทุนการขนส่งโดยรวม ในด้านบวก เรายังคงมีข้อได้เปรียบในความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ เมื่อเทียบกับประเทศเพื่อนบ้าน หลังจากถ่ายทุกด้านเข้าสู่การพิจารณาค่าขนส่งในประเทศไทยยังค่อนข้างต่ำและการแข่งขันดึงดูดมือบนในการขนส่งในภูมิภาค