Therefore, assuming an air travel p

Therefore, assuming an air travel price elasticity of -1.5, a 10% increase in the cost of the air travel price will reduce demand for travel by 15% (if the demand for air travel declines by 15%, it is assumed that the demand for the whole travel package will also decline by 15%). However, a 10% increase in the air travel price represents a 2.5% increase in the total cost of travel. This implies that the price elasticity with respect to total travel costs is -6.0 (-15% / 2.5%), an extremely high elasticity and one which is not matched by the much lower elasticities estimated by previous quantitative research of tourism demand elasticities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังนั้น สมมติว่าความยืดหยุ่นราคาท่องเที่ยวมีอากาศของ -1.5, 10% เพิ่มขึ้นในอากาศในราคาต้นทุนจะลดความต้องการสำหรับการเดินทาง 15% (ถ้าความต้องการสำหรับการเดินทางอากาศลดลง 15% มีสมมติว่า ความต้องการใช้แพคเกจการเดินทางทั้งหมดยังจะลดลง 15%) อย่างไรก็ตาม 10% เพิ่มขึ้นในอากาศเดินทางแทนการเพิ่มขึ้น 2.5% ในต้นทุนรวมของการท่องเที่ยว หมายความว่าความยืดหยุ่นของราคากับค่าเดินทางรวม-6.0 (-15% / 2.5%), มีความยืดหยุ่นสูงและที่ต่ำกว่า elasticities มากไม่ตรงประมาณ โดยก่อนหน้านี้การวิจัยเชิงปริมาณของ elasticities ความต้องการท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นสมมติว่าความยืดหยุ่นของการเดินทางทางอากาศราคาของ -1.5 เพิ่มขึ้น 10% ค่าใช้จ่ายในการเดินทางทางอากาศราคาจะลดความต้องการสำหรับการเดินทางโดย 15% (ถ้ามีความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศลดลง 15% มันจะสันนิษฐานว่ามีความต้องการ สำหรับแพคเกจท่องเที่ยวทั้งยังจะลดลง 15%) แต่เพิ่มขึ้น 10% ในราคาที่การเดินทางทางอากาศหมายถึงการเพิ่มขึ้น 2.5% ในค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการเดินทาง นี่ก็หมายความว่าความยืดหยุ่นของราคาที่เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทางรวม -6.0 (-15% / 2.5%) ซึ่งเป็นความยืดหยุ่นสูงมากและหนึ่งซึ่งไม่ได้รับการจับคู่โดยความยืดหยุ่นที่ต่ำกว่ามากประมาณโดยการวิจัยเชิงปริมาณก่อนหน้าของความยืดหยุ่นความต้องการของการท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้น สมมติว่ามีการเดินทางทางอากาศ ความยืดหยุ่นของราคา - 1.5 , 10% เพิ่มขึ้นในค่าใช้จ่ายของการเดินทางทางอากาศ ราคาจะลดความต้องการเดินทาง 15 % ( หากมีความต้องการเดินทางทางอากาศลดลง 15 % มันจะสันนิษฐานว่าอุปสงค์สำหรับแพคเกจท่องเที่ยวทั้งหมดจะลดลง 15 % ) อย่างไรก็ตาม เพิ่ม 10 % ในการเดินทางทางอากาศราคาแทนเพิ่มขึ้น 2.5% ในค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเดินทางนี้แสดงถึงความยืดหยุ่นเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทางทั้งหมด - 6.0 ( - 15% / 2.5 % ) มีความยืดหยุ่นสูงมากและหนึ่งที่ไม่ตรงกันโดยมากล่างความยืดหยุ่นประมาณโดยการวิจัยเชิงปริมาณก่อนหน้าของความยืดหยุ่นอุปสงค์การท่องเที่ยว .