Today, the U.S. freight rail networ

Today, the U.S. freight rail network is widely considered one of the most dynamic freight systems in the world. The $60 billion industry consists of 140,000 rail miles operated by seven Class I railroads [1] (railroads with operating revenues of $433.2 million or moreExternal Link), 21 regional railroads, and 510 local railroads. [2] Not only does the 140,000 mile system move more freight than any other freight rail system worldwide but it also provides 221,000 jobs [3] across the country and numerous public benefits including reductions in road congestion, highway fatalities, fuel consumption and greenhouse gasses, logistics costs, and public infrastructure maintenance costs.

The U.S. freight railroads are private organizations that are responsible for their own maintenance and improvement projects. Compared with other major industries, they invest one of the highest percentages of revenues to maintain and add capacity to their system. The majority of this investment is for upkeep to ensure a state of good repair while 15 to 20 percent of capital expenditures, on average, are used to enhance capacity. [4]

The documents Freight Railroad Background and Impact of the Staggers Rail Act of 1980 offer more information about the current state of the U.S. freight rail industry. In addition, FRA's Railroad Geographic Information SystemExternal Link provides an interactive tool that allows users to view various aspects of freight rail infrastructure in the U.S. Public datasets are available in the National Transportation Atlas DatabaseExternal Link.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วันนี้ เครือข่ายการรถไฟการขนส่งสหรัฐอย่างกว้างขวางถือเป็นหนึ่งในระบบการขนส่งแบบไดนามิกมากที่สุดในโลก อุตสาหกรรม 60 พันล้านดอลลาร์สหรัฐประกอบด้วยโดยชั้นเจ็ดไมล์ราว 140,000 ผมรถไฟ [1] (รถไฟ มีรายได้ 433.2 ล้านเหรียญสหรัฐหรือ moreExternal เชื่อมโยงในการทำงาน), 21 ภูมิภาครถไฟ และรถไฟท้องถิ่น 510 [2] ไม่เพียงไม่ 140,000 ไมล์ระบบย้ายขนส่งสินค้ามากขึ้นกว่าระบบรถไฟขนส่งสินค้าอื่น ๆ ทั่วโลก แต่ก็ยังมีงาน 221,000 [3] ทั้งในประเทศและประโยชน์สาธารณะมากมายรวมทั้งลดความแออัดถนน หลวงเสียชีวิต การใช้เชื้อเพลิงก๊าซเรือนกระจก ต้นทุนโลจิสติกส์ และค่าบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะรถไฟการขนส่งสหรัฐอเมริกาเป็นองค์กรเอกชนที่มีหน้าที่ในการบำรุงรักษาและปรับปรุงโครงการของตนเอง พวกเขาเมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมอื่น ๆ สำคัญ ลงทุนหนึ่งเปอร์เซ็นต์สูงสุดของการรักษา และเพิ่มความจุของระบบ ส่วนใหญ่ของการลงทุนสำหรับการบำรุงรักษาเพื่อให้สถานะของการซ่อมที่ดีขณะใช้ 15-20 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่าย เฉลี่ย เพื่อเพิ่มความจุได้ [4] เอกสารขนส่งสินค้าทางรถไฟพื้นหลังและผลกระทบของพระราชบัญญัติรถไฟ Staggers ของ 1980 เสนอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมรถไฟขนส่งสินค้าของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ FRA ของรถไฟทางภูมิศาสตร์ข้อมูล SystemExternal ลิงค์ให้เครื่องมือโต้ตอบที่ช่วยให้ผู้ใช้ดูแง่มุมต่าง ๆ ของระบบขนส่งทางรางรถไฟในชุดข้อมูลสาธารณะของสหรัฐ ที่มีอยู่ในลิงค์ DatabaseExternal Atlas ขนส่งแห่งชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วันนี้เครือข่ายรถไฟขนส่งสินค้าของสหรัฐถือว่าเป็นหนึ่งในระบบการขนส่งสินค้าแบบไดนามิกมากที่สุดในโลก 60 $ พันล้านอุตสาหกรรมประกอบด้วย 140,000 ไมล์รถไฟดำเนินการโดยเจ็ดรถไฟผม [1] (ทางรถไฟที่มีรายได้จากการดำเนินงาน 433.2 ล้านบาทหรือ $ moreExternal เชื่อมโยง) 21 ทางรถไฟในระดับภูมิภาคและรถไฟท้องถิ่น 510 [2] ไม่เพียง แต่ระบบ 140,000 ไมล์ย้ายการขนส่งสินค้ามากขึ้นกว่าระบบรถไฟขนส่งสินค้าอื่น ๆ ทั่วโลก แต่ก็ยังมี 221,000 งาน [3] ทั่วประเทศและสาธารณะประโยชน์มากมายรวมทั้งการลดความแออัดของถนนเสียชีวิตทางหลวงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและก๊าซเรือนกระจก ค่าใช้จ่ายในการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานค่าบำรุงรักษาส่วนกลาง.

รถไฟขนส่งสินค้าของสหรัฐเป็นองค์กรเอกชนที่มีความรับผิดชอบสำหรับการบำรุงรักษาและการปรับปรุงตัวเองโครงการของพวกเขา เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมอื่น ๆ ที่สำคัญพวกเขาลงทุนเป็นหนึ่งในร้อยละของรายได้สูงสุดในการรักษาและเพิ่มความสามารถในการระบบของพวกเขา ส่วนใหญ่ของการลงทุนนี้คือการดูแลรักษาเพื่อให้แน่ใจว่าสถานะของการซ่อมแซมที่ดีในขณะที่ 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายทุนโดยเฉลี่ยจะใช้ในการเพิ่มขีดความสามารถ [4]

เอกสารการขนส่งสินค้าทางรถไฟความเป็นมาและผลกระทบของพระราชบัญญัติโรคสมองราวปี 1980 นำเสนอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของสหรัฐการขนส่งสินค้าทางรถไฟอุตสาหกรรม นอกจากนี้รสของรถไฟสารสนเทศภูมิศาสตร์ SystemExternal เชื่อมโยงให้เป็นเครื่องมือโต้ตอบที่ช่วยให้ผู้ใช้สามารถดูแง่มุมต่าง ๆ ของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสินค้าทางรถไฟในชุดข้อมูลของรัฐของสหรัฐฯที่มีอยู่ในการขนส่งแห่งชาติ Atlas DatabaseExternal ลิงค์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วันนี้ สหรัฐฯ บรรทุกรถไฟเครือข่ายอย่างกว้างขวาง ถือเป็นหนึ่งในระบบการขนส่งแบบไดนามิกมากที่สุดในโลก $ 60 พันล้านอุตสาหกรรมประกอบด้วยราว 140 , 000 ไมล์ ดำเนินการโดยเจ็ดชั้นทางรถไฟ [ 1 ] ( ทางรถไฟกับงานทั้งหมด ของ $ 433.2 ล้านบาท หรือ moreexternal ลิงค์ ) , 21 บริษัททางรถไฟ และ 510 ท้องถิ่นรถไฟ [ 2 ] ไม่เพียง 140 , 000 ไมล์ระบบย้ายขนส่งสินค้าขนส่งระบบรางมากขึ้นกว่าที่อื่น ๆทั่วโลก แต่มันยังมี 221000 งาน [ 3 ] ข้ามประเทศและสาธารณะประโยชน์มากมายรวมทั้งการลดลงของถนนทางหลวง congestion เสียชีวิต อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และก๊าซเรือนกระจก ต้นทุนโลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะการบำรุงรักษาค่าใช้จ่ายสหรัฐอเมริกาขนส่งทางรถไฟเป็นองค์กรเอกชนที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาของพวกเขาเองและการปรับปรุงโครงการ เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมหลักอื่น ๆ พวกเขาลงทุน มากที่สุด ร้อยละของรายได้เพื่อรักษาและเพิ่มความจุของระบบของพวกเขา ส่วนใหญ่ของการลงทุนนี้สำหรับการบำรุงรักษาเพื่อให้แน่ใจว่าสภาพการซ่อมที่ดีในขณะที่ 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่าย , ทุนเฉลี่ย จะใช้เพื่อเพิ่มความจุ [ 5 ]เอกสารการขนส่งสินค้าทางรถไฟพื้นหลังและผลกระทบของการกระทำของโรคสมองรถไฟ 2523 เสนอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของสหรัฐอเมริกาขนส่งรถไฟอุตสาหกรรม นอกจากนี้ จากข้อมูลทางภูมิศาสตร์ของทางรถไฟ systemexternal เชื่อมโยงให้เป็นเครื่องมือเชิงโต้ตอบที่ช่วยให้ผู้ใช้เพื่อดูด้านต่างๆของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสินค้าทางรถไฟในสหรัฐอเมริกาสาธารณะข้อมูลที่มีอยู่ในประเทศการขนส่งแผนที่ databaseexternal ลิงค์