Fluorocarbon rubber (FKM) and hydro

Fluorocarbon rubber (FKM) and hydrogenated Nitrile Butadiene
rubber (HNBR) are mainly used for packing and O-rings in car
engines. FKM materials have excellent heat, chemical, ozone, and
fuel resistance but have weak low-temperature resistance.
Therefore, it is doubtful if FKM and HNBR materials would
maintain their quality when a car was operated under ultra high or
low temperatures. We examined the reforming characteristics
based on the blending method to complement the individual
weaknesses of FKM and HNBR.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยาง fluorocarbon (FKM) และระบบรอบ hydrogenated Butadieneส่วนใหญ่จะใช้สำหรับบันทึกและโอริงยาง (HNBR) ในรถเครื่องยนต์ วัสดุ FKM มีความร้อนดีเยี่ยม เคมี โอโซน และน้ำมันเชื้อเพลิงแต่มีความต้านทานอุณหภูมิต่ำอ่อนจึง มันเป็นหนี้สงสัยสูญถ้าจะ FKM และ HNBRรักษาคุณภาพของพวกเขาเมื่อรถถูกดำเนินการภายใต้อัลตร้าสูง หรืออุณหภูมิต่ำ เราตรวจสอบลักษณะ reformingตามวิธีการผสมที่จะเติมเต็มแต่ละจุดอ่อนของ FKM HNBR

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยางฟลูออโร (FKM) และไฮโดรเจนไนไตร Butadiene
ยาง (HNBR) ใช้เป็นหลักสำหรับการบรรจุและ O
แหวนในรถเครื่องยนต์ วัสดุ FKM
ร้อนที่ดีเยี่ยมมีสารเคมีโอโซนและความต้านทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิงแต่มีความต้านทานอุณหภูมิต่ำอ่อนแอ.
ดังนั้นจึงเป็นที่น่าสงสัยถ้า FKM และวัสดุ HNBR จะรักษาคุณภาพของพวกเขาเมื่อรถได้รับการดำเนินการภายใต้พิเศษที่สูงหรืออุณหภูมิต่ำ เราตรวจสอบลักษณะการปฏิรูปตามวิธีการผสมเพื่อเสริมแต่ละจุดอ่อนของFKM และ HNBR

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยางฟลูโรคาร์บอน ( fkm ) และแอลไนไตรบิวตะไดอีน
ยาง ( hnbr ) ใช้เป็นหลักสำหรับการบรรจุและโอริงในรถ
เครื่องยนต์ วัสดุ fkm มีความร้อน สารเคมีที่ดีเยี่ยม , โอโซน , เชื้อเพลิงและมีความต้านทานอุณหภูมิความต้านทาน

แต่อ่อนแอ จึงสงสัยว่า fkm hnbr
และวัสดุจะรักษาคุณภาพของพวกเขาเมื่อรถภายใต้สูงเป็นพิเศษหรือ
อุณหภูมิต่ำเราตรวจสอบจากลักษณะ
ขึ้นอยู่กับวิธีการผสมเพื่อเสริมจุดอ่อนของแต่ละคน
fkm และ hnbr .