Porsche: where performance meets lo

Porsche: where performance meets low cost labor
Few name in the automobile industry embody engineering, luxury and handing the way Porsche does. But unfortunately for Porsche the accelerating effects of competition and globalization are marketing costs, as well as design, a growing concern.
German worker are relatively effects of competitive and productive, but they’re not cheap. Porsche’s unmatched excellence still give it a comparative advantage, but with the quality of products from developing countries increasing so too are the teats. The strategic concern for Porsche is that if they move production to low wage environment their quality will suffer and so too their reputation. The answer to Porsche’s problem might, quite literally, be right in their own back yard. The country that we now recognize as Germany is only a recent phenomenon. After World War 2 it was divided into 2 parts, with the eastern section being under communist control. Years of centralized planning had left that part of the country relatively poor, but with somewhat decent level of infrastructure and education. After formal reunification in 1990 an estimated 1.3 trillion euros was transferred from the west to the east in an effort to re build that part of the country. But even with all that investment, wages in the east still lag those found in the west by as much as 40%, says the IW economic institute.
This would prove to be a born for Porsche. In 2000 they built a factory on an old Soviet military base in Leipzig. Recently, they have decided to invest an additional 500 million euros to expand the facility, which produces their Panamera four-door coupe and the Cayenne sport-utility vehicle. Porsche believes that it can get German levels of engineering, productively and quality at rate eastern European prices. Unfortunately for Porsche they are not alone. BMW and Mercedes Benz also have facilities in the region and are planning to expand theirs as well. The race Porsche to maintain a competitive advantage goes on.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พอร์ช: ที่ประสิทธิภาพตรงตามค่าแรงต้นทุนต่ำไม่กี่ชื่อในอุตสาหกรรมรถยนต์รวบรวมวิศวกรรม หรูหรา และ handing แบบพอร์ชไม่ แต่น่าเสียดายสำหรับพอร์ช ปัจจุบันผลกระทบของโลกาภิวัตน์และการแข่งขันเป็นการตลาดต้น ทุน รวมทั้งออกแบบ ความกังวลเพิ่มขึ้น ผู้ปฏิบัติงานที่เยอรมันค่อนข้างมีผลกระทบของการแข่งขัน และประสิทธิภาพ แต่พวกเขาไม่ประหยัด เป็นเลิศไม่ตรงกันของพอร์ชยังให้ประโยชน์เปรียบเทียบ แต่ ด้วยคุณภาพของสินค้าจากประเทศกำลังพัฒนาเพิ่มให้เกินไป อยู่ teats ปัญหาเชิงกลยุทธ์สำหรับพอร์ชว่า ถ้าย้ายการผลิตสิ่งแวดล้อมค่าจ้างต่ำคุณภาพของพวกเขาจะต้องทนทุกข์ทรมาน และเพื่อให้เกินชื่อเสียงของพวกเขา ตอบปัญหาของพอร์ช ค่อนข้างอักษร อาจในหลังบ้านของตนเอง ประเทศที่เรารู้จักเป็นเยอรมนีขณะนี้เป็นเพียงปรากฏการณ์ล่าสุด หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 จะถูกแบ่งเป็น 2 ส่วน กับส่วนตะวันออกอยู่ภายใต้การควบคุมของคอมมิวนิสต์ ปีของการวางแผนจากส่วนกลางได้ทิ้งส่วนนั้น ของประเทศค่อนข้างยากจน แต่ค่อนข้างดีในระดับโครงสร้างพื้นฐานและการศึกษา หลังจากพักอย่างเป็นทางการในปี 1990 มีประมาณ 1.3 ล้านล้านยูโรมีการโอนย้ายจากตะวันตกไปทิศตะวันออกในขณะกำลังสร้างเป็นส่วนหนึ่งของประเทศ แต่แม้จะ มีการลงทุนให้ทั้งหมด ค่าจ้างในภาคตะวันออกยังคงล่าช้าที่พบในตะวันตก โดยมากถึง 40% ว่า สถาบันเศรษฐกิจ IWนี้จะพิสูจน์ให้ เกิดสำหรับพอร์ช ในปี 2000 พวกเขาสร้างโรงงานบนเป็นฐานโซเวียตทหารเก่าในไลพ์ซิก เมื่อเร็ว ๆ นี้ พวกเขาได้ตัดสินใจลงทุน 500 ล้านยูโรเป็นเพิ่มเติมเพื่อขยายสินเชื่อ ซึ่งของ Panamera 4 ประตู coupe และรถอเนกประสงค์ป่น พอร์ชเชื่อว่า มันได้ภาษาเยอรมันและระดับของวิศวกรรม บันเทิงทั้งคุณภาพอัตราราคายุโรปตะวันออก แต่สำหรับพอร์ช จะไม่อยู่คนเดียว BMW และ Mercedes Benz ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกในภูมิภาค และวางแผนที่จะขยายทั้งคู่เช่น พอร์ชเพื่อรักษาความได้เปรียบเชิงแข่งขันการแข่งขันไปใน