1. IntroductionThe health risks of

1. Introduction
The health risks of traffic-related air pollution (e.g., increased risks of
heart attacks, the exacerbation of asthma among children, and reductions
in life expectancy/LE) and noise (e.g., noise annoyance, sleep disturbance,
hypertension, cardiovascular risks, and poorer school
performance) have been extensively documented by a numerous epidemiological
studies (Brunekreef and Holgate, 2002; Hoek et al., 2002;
World Health Organization, 2012, 2013; Basner et al., 2014). These
health and wellbeing risks generate substantial costs for society
(El-Fadel and Massoud, 2000; Kan and Chen, 2004; Zhang et al., 2007;
Pascal et al., 2013) that are external to a large extent because they are
not reflected in the market price of transportation or accounted for in
the allocation of economic resources (Levy et al., 2010). It is increasingly
recognised by the European Ministerial Conferences on Environment
and Health andWHO that in order to effectively and efficientlymanage
environmental quality, it is necessary to take into account all costs and

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำความเสี่ยงต่อสุขภาพของมลพิษทางอากาศการจราจรที่เกี่ยวข้อง (เช่น เพิ่มความเสี่ยงของห้องพักทั้งโจมตี exacerbation ของโรคหอบหืดในเด็ก และลดในอายุขัย/เลอ) และเสียง (เช่น ความรำคาญเสียง หลับความดันโลหิตสูง ความเสี่ยงด้านหัวใจและหลอดเลือด และโรงเรียนย่อมประสิทธิภาพการทำงาน) ได้รับการจัดทำเอกสารอย่างกว้างขวางโดยเป็นจำนวนมากความการศึกษา (Brunekreef และโฮลเกด 2002 Hoek et al., 2002องค์การอนามัยโลก 2012, 2013 Basner et al., 2014) เหล่านี้ความเสี่ยงด้านสุขภาพและสุขภาพที่ดีสร้างพบต้นทุนสังคม(เอล-Fadel และ Massoud, 2000 กาญจน์และเฉิน 2004 เตียว et al., 2007ปาสกาล et al., 2013) ที่อยู่ภายนอกขอบเขตขนาดใหญ่เนื่องจากไม่สะท้อนในราคาตลาดการขนส่ง หรือการลงบัญชีสำหรับในการจัดสรรทรัพยากรทางเศรษฐกิจ (อัตราร้อยเอ็ด al., 2010) เป็นมากขึ้นยัง โดยประชุมรัฐมนตรีต่างประเทศยุโรปในสภาพแวดล้อมและ andWHO สุขภาพที่ในใบสั่งการได้อย่างมีประสิทธิภาพและ efficientlymanageคุณภาพสิ่งแวดล้อม จำเป็นต้องคำนึงถึงต้นทุนทั้งหมด และ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . บทนำ
สุขภาพความเสี่ยงของการจราจรที่เกี่ยวข้องกับมลพิษในอากาศ เช่น ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของ
การโจมตีหัวใจกำเริบของโรคหืดในเด็ก และลด
ในอายุขัย / Le ) และเสียง ( เช่นเสียงรบกวน , รบกวนการนอนหลับ ,
ความดันโลหิตสูง , โรคหัวใจและหลอดเลือดความเสี่ยงและยากจนโรงเรียน
งาน ) ได้รับเอกสารอย่างกว้างขวางโดย ระบาดวิทยา
เป็นจํานวนมากการศึกษา ( brunekreef และโฮลเกต , 2002 ; Hoek et al . , 2002 ;
องค์การอนามัยโลก , 2012 , 2013 ; basner et al . , 2010 ) ความเสี่ยงต่อสุขภาพและคุณภาพชีวิต สร้างต้นทุนอย่างมากสำหรับสังคมนี้

( เอลฟาเดล และมาซูด , 2000 ; กาญจน์ และ เฉิน , 2004 ; Zhang et al . , 2007 ;
Pascal et al . , 2013 ) ที่อยู่ภายนอกขอบเขตขนาดใหญ่เพราะพวกเขา
ไม่ได้สะท้อนให้เห็นในตลาด ราคาของการขนส่ง หรือคิดในการจัดสรรทรัพยากรทางเศรษฐกิจ
( เลวี่ et al . , 2010 ) มันเป็นมากขึ้น
รับรู้โดยยุโรปประชุมรัฐมนตรีด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ andwho
เพื่อได้อย่างมีประสิทธิภาพ และ efficientlymanage
คุณภาพสิ่งแวดล้อม มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเข้าบัญชีค่าใช้จ่ายทั้งหมดและ