Additionally, the Japanese governme

Additionally, the Japanese government provided subsidies for the construction of Maritime Industrial Development Areas (MIDAs) in Japanese ports that eliminated the need for internal transshipment in Japan of raw materi-als imports. Japan’s coastline was ideally suited for this form of linkage and transport-based development (Kosai and Ogina 1984: 60–61). This transport pattern allowed Japanese steel mills and shipping firms to take advantage of the tremendous economies of scale available in bulk shipping to dramatically reduce production costs of steel in Japan by capturing all of these benefits for themselves (Bunker and Ciccantell 1995, 2003b).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ รัฐบาลญี่ปุ่นให้เงินอุดหนุนสำหรับการก่อสร้างทางทะเลอุตสาหกรรมพื้นที่พัฒนา (ไมดาส) ในพอร์ตญี่ปุ่นที่ตัดต้อง transshipment ภายในญี่ปุ่นยัง materi วัตถุดิบนำเข้า ชายฝั่งของญี่ปุ่นที่เหมาะสำหรับแบบฟอร์มนี้เชื่อมโยงและการขนส่งพัฒนา (โกศัยและ Ogina 1984:60 – 61) รูปแบบการขนส่งนี้อนุญาตให้โรงงานผลิตเหล็กญี่ปุ่นและจัดส่งบริษัทประโยชน์เศรษฐกิจมหาศาลของขนาดที่ใช้ในการจัดส่งจำนวนมากเพื่อลดต้นทุนการผลิตเหล็กในประเทศญี่ปุ่น โดยทำประโยชน์เหล่านี้ทั้งหมดด้วยตนเอง (บังเกอร์และ Ciccantell 1995, 2003b)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้รัฐบาลญี่ปุ่นให้เงินอุดหนุนสำหรับการก่อสร้างทางทะเลอุตสาหกรรมพื้นที่การพัฒนา (Midas) ในพอร์ตของญี่ปุ่นที่กำจัดความจำเป็นในการถ่ายเทภายในในประเทศญี่ปุ่นนำเข้า materi-ALS ดิบ ชายฝั่งทะเลของญี่ปุ่นถูกเหมาะสำหรับรูปแบบของการเชื่อมโยงการขนส่งและการพัฒนาตามนี้ (โกศัยและ Ogina 1984: 60-61) รูปแบบการขนส่งที่ได้รับอนุญาตให้โรงงานเหล็กญี่ปุ่นและ บริษัท จัดส่งสินค้าจะใช้ประโยชน์จากการประหยัดจากขนาดอันยิ่งใหญ่ที่มีอยู่ในการจัดส่งสินค้าจำนวนมากเพื่อลดต้นทุนการผลิตเหล็กในประเทศญี่ปุ่นโดยการจับภาพทั้งหมดของผลประโยชน์เหล่านี้สำหรับตัวเอง (บังเกอร์และ Ciccantell 1995, 2003b)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ รัฐบาลญี่ปุ่นให้เงินอุดหนุนสำหรับการก่อสร้างของการพัฒนาพื้นที่อุตสาหกรรมพาณิชยนาวี ( Midas ) ในพอร์ตญี่ปุ่นที่ตกรอบต้องการภายในประเทศญี่ปุ่นของ ALS materi ดิบนำเข้า ชายฝั่งของญี่ปุ่นเหมาะสำหรับรูปแบบของการเชื่อมโยงและการพัฒนาการขนส่งตาม ( โกศัย ogina 1984 และ 60 ( 61 )การขนส่งรูปแบบนี้ให้โรงงานเหล็กญี่ปุ่นและ บริษัท จัดส่งสินค้าที่สามารถใช้ประโยชน์จากเศรษฐกิจของมาตราส่วนมหาศาลที่มีอยู่ในการจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่เพื่อลดต้นทุนการผลิตของญี่ปุ่น โดยจับทั้งหมดของผลประโยชน์เหล่านี้สำหรับตัวเอง ( บังเกอร์และ ciccantell 1995
2003b )