Globalizing and Localizing Manufact

Globalizing and Localizing Manufacturing
"Made by TOYOTA" - Aiming for Global Quality Assurance
Since 1957, when the Crown was first exported to the United States, Toyota has expanded the scope of automobile sales across the entire globe. For over fifty years, Toyota vehicles have found their way to over 170 countries and regions throughout the world. As their exports have continued to develop so has the localization of their production bases, in line with a policy of "producing vehicles where the demand exists". Now there are 51 bases in 26 different countries and regions. In addition, there are design and R&D bases in nine locations overseas, showing that "from development and design to production, as well as sales and service, Toyota has now achieved consistent globalization and localization."
Among the hurdles that this globalization of production has to overcome, the most important is quality assurance, which requires that "no matter where Toyota vehicles are made, they must have the same high level of quality." Toyota doesn't put a label on vehicles which says "Made in The USA" or "Made in Japan", but instead opts for one label for all: "Made by TOYOTA." This means that there is a need to spread Toyota's manufacturing philosophy — the "Toyota Way" — to all of their overseas bases.
Additionally, it is important to minimize support that comes from Japan to let each of the overseas locations become self-reliant. As an example, the Toyota plant that recently began production in Texas made maximum use of the know-how from the Toyota plant in Kentucky which has been cultivated over the past 20 years.
Toyota believes that the way to achieve quality assurance and to spread the "Toyota Way" is by educating people. So in 2003 the Global Production Center (GPC) was established within the Motomachi Plant in Toyota City. Furthermore, in 2006, Toyota established regional GPCs in the United States, the United Kingdom and Thailand to carry out corresponding activities in the North American, European, and Asia-Pacific regions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โลกาภิวัฒน์และการผลิต Localizing
"Made by TOYOTA" - เล็งสำหรับการประกันคุณภาพทั่วโลก
มาตั้งแต่ปี 1957 เมื่อพระมหากษัตริย์ถูกส่งออกครั้งแรกไปยังประเทศสหรัฐอเมริกา, โตโยต้าได้ขยายขอบเขตของยอดขายรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมด นานกว่าห้าสิบปีที่ผ่านมารถยนต์โตโยต้าได้พบวิธีการของพวกเขาไปยังกว่า 170 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก ในขณะที่การส่งออกของพวกเขาได้อย่างต่อเนื่องในการพัฒนาเพื่อให้มีการแปลของฐานการผลิตให้สอดคล้องกับนโยบายของ "ยานพาหนะการผลิตที่มีความต้องการที่มีอยู่" ขณะนี้มี 51 ฐานใน 26 ประเทศและภูมิภาคต่างๆ นอกจากนี้ยังมีการออกแบบและ R & D ในฐานเก้าสถานที่ต่างประเทศแสดงให้เห็นว่า "จากการพัฒนาและการออกแบบเพื่อการผลิตเช่นเดียวกับการขายและการบริการโตโยต้าได้ประสบความสำเร็จในขณะนี้โลกาภิวัตน์ที่สอดคล้องและท้องถิ่น."
ท่ามกลางอุปสรรคที่โลกาภิวัตน์ของการผลิตนี้มี ที่จะเอาชนะสิ่งที่สำคัญที่สุดคือความเชื่อมั่นที่มีคุณภาพซึ่งกำหนดว่า "ไม่ว่ารถยนต์โตโยต้าที่ทำไม่พวกเขาจะต้องมีระดับสูงเดียวกันของคุณภาพ." โตโยต้าไม่ได้ใส่ป้ายบนรถซึ่งกล่าวว่า "Made in USA" หรือ "Made in Japan" แต่แทนที่จะ opts สำหรับฉลากทั้งหมด ". ทำโดยโตโยต้า" ซึ่งหมายความว่ามีความจำเป็นที่จะแพร่กระจายปรัชญาการผลิตของโตโยต้า - "ทางโตโยต้า" -. ทั้งหมดของฐานในต่างประเทศของพวกเขา
นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดการสนับสนุนที่มาจากประเทศญี่ปุ่นเพื่อให้แต่ละสถานที่ต่างพึ่งพาตนเอง ตัวอย่างเช่นโรงงานโตโยต้าที่เพิ่งเริ่มการผลิตในเท็กซัสทำให้การใช้งานสูงสุดของความรู้จากโรงงานโตโยต้าในเคนตั๊กกี้ซึ่งได้รับการปลูกฝังที่ผ่านมา 20 ปี.
โตโยต้าเชื่อว่าวิธีที่จะประสบความสำเร็จในการประกันคุณภาพและการแพร่กระจาย "ทางโตโยต้า" คือการให้ความรู้ประชาชน ดังนั้นในปี 2003 ศูนย์การผลิตทั่วโลก (GPC) ก่อตั้งขึ้นภายในโรงงาน Motomachi ในเมืองโตโยต้า นอกจากนี้ในปี 2006 โตโยต้าขึ้น GPCs ภูมิภาคในประเทศสหรัฐอเมริกา, สหราชอาณาจักรและประเทศไทยเพื่อดำเนินกิจกรรมที่สอดคล้องกันในอเมริกาเหนือยุโรปและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จำกัดการผลิตและโลกาภิวัตน์
" ผลิตโดยโตโยต้า " - เล็ง
การประกันคุณภาพระดับโลกตั้งแต่ 1957 เมื่อมงกุฎถูกส่งออกไปสหรัฐอเมริกา โตโยต้า ได้ขยายขอบเขตของยอดขายรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมด เป็นเวลากว่า 50 ปี โตโยต้า รถได้พบวิธีการของพวกเขาไปกว่า 170 ประเทศ และภูมิภาคทั่วโลกขณะที่การส่งออกมีอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนา เพื่อให้มีการจำกัดของฐานการผลิตให้สอดคล้องกับนโยบายของ " การผลิตรถยนต์ที่มีความต้องการอยู่แล้ว " ขณะนี้มี 51 ฐานใน 26 ประเทศและภูมิภาคที่แตกต่างกัน . นอกจากนี้ยังมีการออกแบบและ R & D ฐานเก้าสถานที่ในต่างประเทศแสดงให้เห็นว่า " จากการพัฒนาและการออกแบบเพื่อการผลิต ตลอดจนการขายและบริการโตโยต้า ได้บรรลุโลกาภิวัตน์ที่สอดคล้องกันและการ "
ท่ามกลางอุปสรรคว่าโลกาภิวัตน์ของการผลิตจะต้องเอาชนะ สิ่งสำคัญที่สุด คือ การประกันคุณภาพ ซึ่งต้องใช้ว่า " ไม่ว่า โตโยต้า รถ ทำ พวกเขาคงระดับคุณภาพเดียวกัน " โตโยต้า ไม่ได้วางป้ายชื่อบนยานพาหนะซึ่งกล่าวว่า ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา " หรือ " ญี่ปุ่น "แต่หนึ่ง opts สำหรับป้ายชื่อทั้งหมด : " ผลิตโดย บริษัท โตโยต้า ซึ่งหมายความ ว่า มีความต้องการที่จะเผยแพร่ปรัชญาการผลิตของโตโยต้า " Toyota " - ทั้งหมดของฐานในต่างประเทศ
นอกจากนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดการสนับสนุนที่มาจากญี่ปุ่น เพื่อให้แต่ละสถานที่ในต่างประเทศเป็นตนเอง พึ่งพา เป็นตัวอย่างโตโยต้าโรงงานเพิ่งเริ่มการผลิตในเท็กซัสใช้สูงสุดของความรู้จากโตโยต้า โรงงานในรัฐเคนตั๊กกี้ที่ได้รับการปลูกในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา
โตโยต้าเชื่อว่าวิธีการเพื่อให้บรรลุการประกันคุณภาพและการกระจาย " วิธีการ " โตโยต้า โดยให้คน ดังนั้น ในปี 2003 ศูนย์การผลิตระดับโลก ( GPC ) ก่อตั้งขึ้นภายในโรงงานโมโตมาชิ โตโยต้าซิตี้นอกจากนี้ ในปี 2006 โตโยต้าก่อตั้ง gpcs ในภูมิภาคในประเทศสหรัฐอเมริกา , สหราชอาณาจักรและประเทศไทย ที่จะมีกิจกรรมที่สอดคล้องกันใน อเมริกาเหนือ ยุโรป และภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก