The purpose of this work is to unde

The purpose of this work is to understand the effects of a diesel–rapeseed oil–n-butanol (70–20–10% in vol, DRSOnB) blend on engine performance characteristics and exhaust gas emissions for a four-cylinder, four-stroke, turbocharged, direct injection diesel engine as a function of engine speed, and to compare the results to those of rapeseed oil methyl ester (B100), rapeseed oil methyl ester–diesel blend (20–80% in vol, B20) and diesel fuel. Transesterification and microemulsion methods were used to produce rapeseed oil methyl ester and diesel–rapeseed oil–n-butanol blends, respectively. The engine performance and exhaust emission tests were conducted employing each of DRSOnB, B100, B20 and diesel fuel, with the engine operating at full load and eight different engine speeds between 1800 and 4400 rpm. As compared to diesel fuel, the test fuels decreased torque, brake power and exhaust gas temperature and increased brake specific fuel consumption (BSFC). While B20 and DRSOnB blends increased carbon monoxide (CO) emissions, B100 decreased it compared to diesel fuel. All the test fuels reduced hydrocarbon (HC) emissions while increasing nitrogen oxides (NOx) formatio

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ของงานนี้คือ เข้าใจ ผลกระทบของเครื่องดีเซล – เรพน้ำมัน – n บิวทานอ (70-20-10% ใน vol, DRSOnB) ที่ผสมผสานในลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์และปล่อยก๊าซไอเสียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ สี่จังหวะ เทอร์โบ โดยตรงฉีดเป็นฟังก์ชันของความเร็วเครื่องยนต์ และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับน้ำมันเรพเมทิลเอสเทอร์ (B100), น้ำมันเรพเมทิลเอสเตอร์ – ดีเซลผสม (20 – 80% ในฉบับ , B20) และน้ำมันดีเซล วิธีการเพิ่มและ microemulsion ถูกใช้ในการผลิตน้ำมันเรพเมทิลเอสเทอร์และดีเซล – เรพน้ำมันเอ็นบิวทานอผสม ตามลำดับ ทดสอบเครื่องยนต์ประสิทธิภาพและไอเสียปล่อยได้ดำเนินการจ้างแต่ละ DRSOnB, B100, B20 และน้ำมันดีเซล กับเครื่องยนต์ทำงานที่โหลดเต็มและเครื่องยนต์แปดความเร็วระหว่าง 1800 และ 4400 รอบต่อนาที เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซล เชื้อทดสอบลดลงแรงบิด เบรคไฟฟ้า และอุณหภูมิก๊าซไอเสีย และเพิ่มเบรกเฉพาะเพลิง (BSFC) ในขณะที่ B20 และ DRSOnB ผสมปล่อยเพิ่มคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) B100 ลดลงได้เมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซล เชื้อทดสอบทั้งลดการปล่อยไฮโดรคาร์บอน (HC) ในขณะที่เพิ่มไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) formatio

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ของงานนี้คือการทำความเข้าใจผลกระทบของดีเซลน้ำมันเรพซีด-N-บิวทานอ (ที่ 70-20-10% ในฉบับ DRSOnB) ผสมผสานในลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์และการปล่อยก๊าซไอเสียสำหรับสี่สูบสี่จังหวะ องคาพยพเครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรงเป็นหน้าที่ของความเร็วของเครื่องยนต์และเพื่อเปรียบเทียบผลกับบรรดาของเรพซีดเมทิลเอสเตอร์น้ำมัน (B100) เรพซีดเมทิลเอสเตอร์น้ำมันดีเซลผสมผสาน (20-80% ในฉบับ, B20) และน้ำมันดีเซล . transesterification และไมโครอิมัลชันวิธีการถูกนำมาใช้ในการผลิตน้ำมันเรพซีดเมทิลเอสเตอร์และดีเซลผสมน้ำมันเรพซีด-N-บิวทานอตามลำดับ การทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์และการปล่อยไอเสียได้ดำเนินการจ้างแต่ละ DRSOnB, B100, B20 และเชื้อเพลิงดีเซลกับเครื่องยนต์ในการดำเนินงานที่โหลดเต็มและความเร็วของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันแปดระหว่าง 1800 และ 4400 รอบต่อนาที เมื่อเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลเชื้อเพลิงลดลงทดสอบแรงบิดเบรกพลังงานและอุณหภูมิไอเสียและเพิ่มเบรกสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะ (BSFC) ในขณะที่ B20 และ DRSOnB ผสมผสานเพิ่มขึ้นคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลง 100 บาทเมื่อเทียบกับมันเชื้อเพลิงดีเซล ทั้งหมดทดสอบเชื้อเพลิงลดลงไฮโดรคาร์บอน (HC) ปล่อยก๊าซเรือนกระจกในขณะที่เพิ่มไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) formatio