A cooling system for turbocharger m

A cooling system for turbocharger mechanisms for the purpose of cooling the turbocharger mechanism ‘when the vehicle engine has been shut off, thus preventing
damage which may result from residual heat in the turbocharger. The system includes an auxiliary pump and conduits bypassing the engine oil pump, the auxiliary pump being controlled in part in its operation by a temperature responsive switch installed in the exhaust portion of the turbocharger. The temperature responsive switch is in an electric circuit with a pressure responsive switch operated 'by the engine oil system, the arrangement being such that the auxiliary pump will operate when the engine is shut off as long as an elevated temperature exists in the turbocharger mechanism.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบทำความเย็นสำหรับกลไกเทอร์โบเพื่อระบายความร้อนกลไกเทอร์โบ ' เมื่อถูกปิดเครื่องยนต์รถปิด จึง ป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดจากความร้อนในตัวเทอร์โบ ระบบมีการปั๊มเสริมและท่อผ่านปั๊มน้ำมันเครื่องยนต์ เครื่องสูบน้ำเสริมการควบคุมบางส่วนในการดำเนิน โดยสวิตช์ตอบสนองอุณหภูมิติดตั้งในส่วนของไอเสียของเทอร์โบ สวิตช์ตอบสนองอุณหภูมิคือในวงจรไฟฟ้ามีสวิตช์ตอบสนองแรงดันดำเนิน ' โดยระบบน้ำมันเครื่องยนต์ การจัดการที่ปั๊มเสริมจะทำงานเมื่อโปรแกรมปิดปิดตราบใดที่มีอุณหภูมิสูงอยู่ในกลไกเทอร์โบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบทำความเย็นสำหรับกลไกเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับวัตถุประสงค์ของการระบายความร้อนกลไกเทอร์โบชาร์จเจอร์ 'เมื่อเครื่องยนต์รถได้รับการปิดจึงป้องกัน
ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากความร้อนที่เหลือในเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบรวมถึงปั๊มเสริมและท่อร้อยสายผ่านปั้มน้ำมันเครื่องยนต์เครื่องสูบน้ำเสริมถูกควบคุมในส่วนหนึ่งในการดำเนินงานของตนโดยอุณหภูมิสวิทช์ที่ตอบสนองต่อการติดตั้งในส่วนไอเสียของเทอร์โบชาร์จเจอร์ สวิทช์ที่ตอบสนองต่ออุณหภูมิอยู่ในวงจรไฟฟ้าที่มีสวิทช์ที่ตอบสนองต่อความดันดำเนินการโดยระบบน้ำมันเครื่องจัดเป็นเช่นที่ปั๊มเสริมจะทำงานเมื่อเครื่องยนต์ปิดตราบเท่าที่อุณหภูมิสูงที่มีอยู่ในกลไกเทอร์โบชาร์จเจอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบทำความเย็นสำหรับกลไกเทอร์โบสำหรับวัตถุประสงค์ของกลไก " เทอร์โบเย็นเมื่อเครื่องยนต์มีการปิด ดังนั้น การป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากความร้อนตกค้างในเทอร์โบ . ระบบรวมถึงปั๊มเสริมและวางท่อผ่านน้ำมันปั๊มน้ำเครื่องยนต์ , ปั๊มเสริมถูกควบคุมในส่วนในการดําเนินงาน การเปลี่ยนอุณหภูมิไอเสียติดตั้งในส่วนของเทอร์โบ . อุณหภูมิการเปลี่ยนคือ ในวงจรไฟฟ้าที่มีความดันสลับการตอบสนองจากระบบน้ำมัน เครื่องยนต์ การจัดการ เช่น ปั๊มสำรองจะทำงานเมื่อเครื่องยนต์ปิดตราบเท่าที่อุณหภูมิสูงที่มีอยู่ในกลไกเทอร์โบ .