The Oak Ridge National Laboratory (

The Oak Ridge National Laboratory (ORNL) Power
Electronics and Electric Machinery Research Center
(PEEMRC) has been developing technologies to address the
thermal concerns associated with hybrid electric vehicles
(HEVs). This work is part of the ongoing FreedomCAR and
Vehicle Technologies program (FCVT), performed for the
Department of Energy (DOE). Removal of the heat generated
from electrical losses in traction motors and their associated
power electronics is essential for the reliable operation of
motors and power electronics. As part of a larger thermal
management project, which includes shrinking inverter size
and direct cooling of electronics, ORNL has developed U.S.
Patent No. 6,772,603 B2, Methods and Apparatus for
Thermal Management of Vehicle Systems and Components
[1], and patent pending Floating Loop System for Cooling
Integrated Motors and Inverters Using Hot Liquid
Refrigerant [2]. The floating-loop system provides a large
coefficient of performance (COP) for hybrid-electric drive
component cooling. This loop (based on R-134a) shares a
vehicle’s existing air-conditioning (AC) condenser, which
dissipates waste heat to the ambient air. Because the
temperature requirements for cooling of power electronics
and electric machines are not as low as that required for
passenger compartment air, this adjoining loop can operate on
the high-pressure side of the existing AC system. This
arrangement also allows for the floating loop to run without
the need for the compressor and only needs a small pump to
move the liquid refrigerant. For the design to be viable, the
loop must not adversely affect the existing system. The loop
would also provide a high COP, a flat temperature profile,
and a low pressure drop.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อำนาจปฏิบัติการแห่งชาติ (ORNL) ที่โอ๊กริดจ์ศูนย์วิจัยเครื่องจักรไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์และ(PEEMRC) ได้พัฒนาเทคโนโลยีให้อยู่ในความกังวลความร้อนที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าแบบผสมผสาน(HEVs) งานนี้เป็นส่วนหนึ่งของ FreedomCAR อย่างต่อเนื่อง และรถเทคโนโลยีโปรแกรม (FCVT), ดำเนินการกรมธุรกิจพลังงาน (ป้องกัน) เอาความร้อนที่สร้างจากการสูญเสียในมอเตอร์ลากและผู้เกี่ยวข้องอิเล็กทรอนิกส์กำลังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินงานที่เชื่อถือได้ของมอเตอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ เป็นส่วนหนึ่งของความร้อนที่มีขนาดใหญ่การจัดการโครงการ ซึ่งรวมถึงการหดตัวขนาดอินเวอร์เตอร์และตรงระบายความร้อนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ORNL ได้พัฒนาประเทศสหรัฐอเมริกาหมายเลขสิทธิบัตร 6,772,603 B2 วิธีการ และเครื่องมือสำหรับจัดการความร้อนของระบบยานพาหนะและส่วนประกอบ[1], และสิทธิบัตรที่รอน้ำวนระบบทำความเย็นรวมมอเตอร์และอินเวอร์เตอร์ที่ใช้ของเหลวร้อนแบบ [2] ระบบน้ำวนที่มีขนาดใหญ่สัมประสิทธิ์ของประสิทธิภาพ (ตำรวจ) สำหรับไดรฟ์ไฮบริดไฟฟ้าคอมโพเนนต์ในการระบายความร้อน วงนี้ (ตาม R-134a) ร่วมกับยานพาหนะของที่มีอยู่ (AC) เครื่องควบแน่น เครื่องปรับอากาศซึ่งdissipates ความร้อนเสียอากาศแวดล้อม เนื่องจากการความต้องการอุณหภูมิสำหรับทำความเย็นของอิเล็กทรอนิกส์กำลังและเครื่องจักรไฟฟ้าไม่ต่ำสุดที่จำเป็นสำหรับอากาศเหนือศีรษะของผู้โดยสาร วงนี้อยู่ติดกันสามารถทำงานบนด้านแรงดันสูงของระบบ AC ที่มีอยู่ นี้จัดช่วยให้ยังห่วงลอยการรันโดยไม่จำเป็นสำหรับคอมเพรสเซอร์และความต้องการเฉพาะปั๊มขนาดเล็กไปย้ายแบบเหลว สำหรับการออกแบบให้ทำงานได้วนต้องไม่กระทบในระบบที่มีอยู่ ลูปจะให้ตำรวจสูง ส่วนกำหนดค่าอุณหภูมิแบนและลดลงความดันต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

The Oak Ridge National Laboratory (ORNL)
พาวเวอร์อิเล็กทรอนิคส์และไฟฟ้าเครื่องกลศูนย์วิจัย
(PEEMRC)
ได้รับการพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อรับมือกับความกังวลความร้อนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด
(HEVs) งานนี้เป็นส่วนหนึ่งของ FreedomCAR
อย่างต่อเนื่องและโปรแกรมเทคโนโลยียานพาหนะ(FCVT)
ดำเนินการสำหรับกระทรวงพลังงาน(DOE) การกำจัดความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียไฟฟ้าฉุดมอเตอร์และที่เกี่ยวข้องพลังงานไฟฟ้าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินงานที่เชื่อถือได้ของมอเตอร์และพลังงานไฟฟ้า ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการระบายความร้อนขนาดใหญ่โครงการการจัดการซึ่งรวมถึงการหดตัวของอินเวอร์เตอร์ขนาดและความเย็นโดยตรงของอิเล็กทรอนิกส์ORNL ได้มีการพัฒนาสหรัฐสิทธิบัตรเลขที่6,772,603 ​​B2, วิธีการและอุปกรณ์สำหรับการจัดการความร้อนของระบบยานพาหนะและส่วนประกอบ[1] และสิทธิบัตรลอยห่วง ระบบระบายความร้อนมอเตอร์อินเวอร์เตอร์แบบบูรณาการและการใช้ของเหลวร้อนเย็น[2] ระบบลอยตัววงที่มีขนาดใหญ่ให้ค่าสัมประสิทธิ์ของการปฏิบัติงาน (COP) สำหรับไดรฟ์ไฮบริดไฟฟ้าระบายความร้อนองค์ประกอบ วงนี้ (ขึ้นอยู่กับ R-134a) หุ้นที่มีอยู่ของรถเครื่องปรับอากาศ(AC) คอนเดนเซอร์ซึ่งกระจายความร้อนเสียอากาศแวดล้อม เพราะความต้องการอุณหภูมิสำหรับระบายความร้อนของพลังงานไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ได้ที่ต่ำที่สุดเท่าที่จำเป็นต้องใช้สำหรับอากาศโดยสารห่วงที่อยู่ติดกันนี้สามารถทำงานบนด้านแรงดันสูงของระบบAC ที่มีอยู่ นี้จัดยังช่วยให้วงลอยให้ทำงานโดยไม่จำเป็นที่จะต้องคอมเพรสเซอร์และเพียงต้องการปั๊มขนาดเล็กที่จะย้ายสารทำความเย็นที่เป็นของเหลว สำหรับการออกแบบที่จะทำงานได้ในวงจะต้องไม่ส่งผลกระทบต่อระบบที่มีอยู่ ห่วงนอกจากนี้ยังจะให้ COP สูงอุณหภูมิแบนและความดันลดลงต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โอ๊กริดจ์ห้องปฏิบัติการแห่งชาติ ( ornl ) ไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์และศูนย์วิจัยเครื่องจักรกลไฟฟ้า

( peemrc ) ได้พัฒนาเทคโนโลยีเพื่อที่อยู่ความกังวลความร้อนที่เกี่ยวข้องกับ

( hevs ยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด ) งานนี้เป็นส่วนหนึ่งของ freedomcar อย่างต่อเนื่องและ
เทคโนโลยีโปรแกรมยานพาหนะ ( fcvt ) ดําเนินการสําหรับ
กระทรวงพลังงาน ( DOE ) การกำจัดความร้อนที่เกิด
จากการสูญเสียในมอเตอร์ไฟฟ้าแรงฉุดและที่เกี่ยวข้องของพวกเขา
อิเล็กทรอนิกส์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินงานที่เชื่อถือได้ของ
ยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ไฟฟ้า เป็นส่วนหนึ่งของขนาดใหญ่ระบายความร้อน
การจัดการโครงการซึ่งรวมถึงการหดตัว Inverter ขนาด
และเย็นโดยตรงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ornl ได้พัฒนาสหรัฐอเมริกาสิทธิบัตรเลขที่ 6772603 B2

วิธีการและอุปกรณ์สำหรับความร้อนของระบบการจัดการยานพาหนะและส่วนประกอบ
[ 1 ] และสิทธิบัตรระบบทำความเย็นลอยห่วง
รวมมอเตอร์และอินเวอร์เตอร์ที่ใช้สารทำความเย็นเหลวร้อน
[ 2 ] ลอยห่วงระบบมีสัมประสิทธิ์สมรรถนะ ( COP ) มาก

ส่วนไดรฟ์ลูกผสมไฟฟ้าระบายความร้อน วงนี้ ( ตามฮีตไปป์แบบ ) หุ้น
ยานพาหนะเครื่องปรับอากาศที่มีอยู่ ( AC ) คอนเดนเซอร์ซึ่ง
กระจายความร้อนทิ้งในอากาศแวดล้อม เพราะอุณหภูมิความร้อนของพลังงานความต้องการ

เครื่องอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าไม่ต่ำกว่าที่จำเป็นสำหรับผู้โดยสาร
ช่องอากาศลูป ที่อยู่ติดกัน นี้สามารถใช้งานบน
ด้านแรงดันสูงที่มีอยู่ของ AC ระบบ การจัดเรียงนี้
ยังช่วยให้ลอยวนวิ่งโดยไม่
ความต้องการคอมเพรสเซอร์และเพียงต้องการปั๊มเล็ก

ย้ายสารทำความเย็นเหลว สำหรับออกแบบได้ ,
ห่วงจะต้องไม่ส่งผลกระทบกับระบบที่มีอยู่ ห่วง
จะยังให้ตำรวจสูงโปรไฟล์อุณหภูมิแบน
และความดันต่ำ