Methods used to evaluate projects i

Methods used to evaluate projects in different countries.
Variables used in the analysis Cost - Benefit Analysis in different countries.
Demand for travel from Bangkok. Key to the city (Once per day)
The population of the district and municipal level as a potential high-speed rail station / Railway Express (2551).
The population in the district as a potential high-speed rail station / express trains during the year 2543-2551.
The average monthly income per household. And the percentage of change per year, by region and province during the year 2543-2550.
Number of hotels and visitors in the city / town.
Conditions in the bus route between Rayong and Sriracha Junction Junction today.
Horizontal radius of curvature of the express trains and high speed trains.
The E & M systems for high-speed rail system at varying speeds.
List of railway stations in the networks planning express trains / high speed trains primary.
Forecast passenger express trains / high speed trains. In the various
Forecast production and transportation of products with the potential for rail transport.
The forecast volume of freight trains in use (tonnes per year).
The forecast volume of freight trains in use (tonnes - km per year).
Environmental restrictions on the development of high-speed railway route suggestions.
Identification of high-speed railway station based on the scope of the planning, as well.
The role of high-speed rail station at the landing point by the route.
With the construction of the railway infrastructure between the rails (Meter Gauge) with a new railway (Standard Gauge).
The initial investment includes the train. (Price financial) of the express trains / high speed trains.
Estimated costs of purchasing trains And high-speed rail route
Estimated annual costs for operation and maintenance of trains. And high-speed rail
Cost estimates for the provision of freight trains increased. After the project has Express train speed of 120 or 160 miles per hour.
The annual costs for operation and maintenance of rail freight has increased after the train speed of 120 or 160 miles per hour.
Results of the analysis of project economics express trains / high speed trains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการที่ใช้ในการประเมินผลโครงการในประเทศที่แตกต่างกัน
ตัวแปรที่ใช้ในการวิเคราะห์ต้นทุน - ผลประโยชน์ในประเทศที่แตกต่างกัน
ความต้องการสำหรับการเดินทางจากกรุงเทพฯ กุญแจสำคัญในเมือง (ครั้งต่อวัน)
จำนวนประชากรของตำบลและระดับชาติที่มีศักยภาพความเร็วสูงด่วนสถานีรถไฟ / รถไฟ (2551)
ประชากรในย่านสถานีรถไฟความเร็วสูงที่มีศักยภาพ / รถไฟด่วนในช่วงปี 2543-2551
รายได้เฉลี่ยต่อครัวเรือน และร้อยละของการเปลี่ยนแปลงต่อปีตามภูมิภาคและจังหวัดในช่วงปี 2543-2550
จำนวนของโรงแรมและผู้เข้าชมในเมือง / เมือง
เงื่อนไขในเส้นทางรถบัสระหว่างระยองและศรีราชาชุมชุมวันนี้
รัศมีแนวนอนของความโค้งของรถไฟด่วนและรถไฟความเร็วสูง
อี m ระบบ&สำหรับระบบรถไฟความเร็วสูงที่ความเร็วที่แตกต่างกัน
รายการของสถ​​านีรถไฟในเครือข่ายการวางแผนรถไฟด่วน / รถไฟความเร็วสูงหลัก
ผู้โดยสารคาดการณ์รถไฟด่วน / รถไฟความเร็วสูง ในต่างๆ
คาดการณ์การผลิตและการขนส่งของผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพในการขนส่งทางรถไฟ
ปริมาณการคาดการณ์ของรถไฟบรรทุกสินค้าในการใช้งาน (ตันต่อปี)
ปริมาณการคาดการณ์ของรถไฟบรรทุกสินค้าในการใช้งาน (ตัน - กิโลเมตรต่อปี)
ข้อ จำกัด ด้านสิ่งแวดล้อมในการพัฒนาความเร็วสูงแนะนำเส้นทางรถไฟ
บัตรประจำตัวของสถ​​านีรถไฟความเร็วสูงขึ้นอยู่กับขอบเขตของการวางแผนเป็นอย่างดี
บทบาทของสถ​​านีรถไฟความเร็วสูงที่จุดเชื่อมโยงไปถึงโดยเส้นทาง
กับการก่อสร้างของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟระหว่างทางรถไฟ (เมตรมาตรวัด) ที่มีทางรถไฟใหม่ (เกณฑ์มาตรฐาน)
เงินลงทุนเริ่มแรกรวมถึงการรถไฟ (ราคาทางการเงิน) ของรถไฟด่วน / รถไฟความเร็วสูง
ค่าใช้จ่ายการจัดซื้อของรถไฟและเส้นทางรถไฟความเร็วสูงค่าใช้จ่ายประจำปี
ประมาณสำหรับการดำเนินงานและการบำรุงรักษาของรถไฟ และความเร็วสูงรถไฟ
ประมาณการค่าใช้จ่ายสำหรับการให้รถไฟบรรทุกสินค้าที่เพิ่มขึ้น หลังจากที่โครงการมีความเร็วของรถไฟด่วน 120 หรือ 160 ไมล์ต่อชั่วโมง
ค่าใช้จ่ายประจำปีสำหรับการดำเนินงานและการบำรุงรักษาทางรถไฟขนส่งสินค้าได้เพิ่มขึ้นหลังจากรถไฟความเร็ว 120 หรือ 160 ไมล์ต่อชั่วโมง
ผลของการวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์ของโครงการรถไฟด่วนรถไฟ / ความเร็วสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีที่ใช้ในการประเมินโครงการในประเทศต่าง ๆ
ตัวแปรที่ใช้ในการวิเคราะห์ต้นทุน - ผลประโยชน์วิเคราะห์ในต่างประเทศ
อุปสงค์สำหรับการเดินทางจากกรุงเทพมหานคร หลักเมือง (หนึ่งครั้งต่อวัน)
ประชากรของอำเภอและระดับเขตเป็นสถานีรถไฟความเร็วสูงมีศักยภาพ / รถไฟ Express (2551)
ประชากรในอำเภอที่เป็นศักยภาพที่ความเร็วสูงรถไฟสถานี / แสดงรถไฟระหว่างปี 2543-2551
รายได้เฉลี่ยต่อเดือนต่อครัวเรือน และเปอร์เซ็นต์ของการเปลี่ยนแปลงต่อปี ตามภาคและจังหวัดปี 2543-2550
จำนวนของโรงแรมและนักท่องเที่ยวในเมือง / ตัวเมือง
สภาพในรถกระบวนการระหว่างระยองและเชื่อมต่อชุมทางศรีราชาวันนี้
แนวรัศมีโค้งของรถไฟด่วนและรถไฟความเร็วสูง
E & M ระบบสำหรับระบบรถไฟความเร็วสูงที่แตกต่างกันความเร็ว
รายชื่อสถานีรถไฟในเครือข่ายรถไฟด่วนการวางแผน / ความเร็วสูงรถไฟหลัก
การคาดการณ์การโดยสารรถไฟด่วน / รถไฟความเร็วสูง ในต่าง ๆ
คาดการณ์การผลิตและขนส่งผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพในการขนส่งระบบราง
การปริมาณการคาดการณ์ของค่าขนส่งรถไฟใช้ (ตันต่อปี)
การปริมาณการคาดการณ์ของค่าขนส่งรถไฟใช้ (ตัน - กิโลเมตรต่อปี)
จำกัดสิ่งแวดล้อมในการพัฒนาคำแนะนำเส้นทางรถไฟความเร็วสูง
รหัสสถานีรถไฟความเร็วสูงตามขอบเขตของการวางแผน เช่น
บทบาทของสถานีรถไฟความเร็วสูงที่จุดจอดตามเส้นทาง
มีการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานรถไฟระหว่างราง (มิเตอร์วัด) กับรถใหม่ (สแตนดาร์ดเกจ)
ลงทุนเริ่มต้นรวมถึงรถไฟ (ราคาเงิน) ของรถไฟด่วน / สูงความเร็วรถไฟ
ประเมินต้นทุนของการซื้อรถไฟ และเส้นทางรถไฟความเร็วสูง
ประเมินต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษารถไฟประจำปี รถไฟความเร็วสูง
การประเมินต้นทุนสำหรับส่วนสำรองของรถไฟขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น หลังจากโครงการมีความเร็วของรถไฟด่วน 120 หรือ 160 ไมล์ต่อชั่วโมง
ต้นทุนประจำปีสำหรับการดำเนินการและบำรุงรักษาของการขนส่งทางรถไฟได้เพิ่มขึ้นหลังจากรถไฟความเร็ว 120 หรือ 160 ไมล์ต่อชั่วโมง
ผลการวิเคราะห์ ของรถไฟด่วนเศรษฐศาสตร์โครงการ / สูงความเร็วรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีใช้ในการประเมินผลโครงการในประเทศต่างๆ
ตัวแปรต่างๆใช้ในการวิเคราะห์ต้นทุน - ได้รับประโยชน์การวิเคราะห์ในประเทศต่างๆ.
ความต้องการสำหรับการเดินทางจากกรุงเทพฯ. ปุ่มเพื่อไปยังเมือง(หนึ่งครั้งต่อวัน)ที่
ประชากรของระดับเขตเทศบาลและเขตพื้นที่ที่เป็นสถานีรถไฟความเร็วสูงที่อาจเกิดขึ้นจากสถานีรถไฟ Express ( 2551 )
จำนวนประชากรในเขตพื้นที่ซึ่งเป็นสถานีรถไฟความเร็วสูงรถไฟสายด่วนที่อาจเกิดขึ้นในช่วงปีที่ 2543-2551
รายได้เฉลี่ยต่อเดือนต่อครัวเรือน. และเปอร์เซ็นต์ที่มีการเปลี่ยนต่อปีโดยจังหวัดและเขตพื้นที่ในช่วงปีที่ 2543-2550 .
หมายเลขของผู้เข้าเยี่ยมชมและโรงแรมต่างๆในเมืองที่เมือง.
เงื่อนไขในเส้นทางรถโดยสารระหว่างจังหวัดระยองและศรีราชาทางแยกทางแยกในวันนี้.
ในแนวนอนของรัศมีความโค้งของรถไฟสายด่วนและความเร็วสูงรถไฟ
อี&ม.ระบบสำหรับระบบรถไฟความเร็วสูงที่ความเร็วต่างกัน
รายการของสถานีในเครือข่ายที่การวางแผนรถไฟสายด่วนความเร็วสูงรถไฟหลัก
การประมาณการผู้โดยสารรถไฟสายด่วนรถไฟความเร็วสูง
การประมาณการในพื้นที่ต่างๆการผลิตและบริการรับส่งที่ของ ผลิตภัณฑ์ ที่มี ศักยภาพ ในการขนส่งทางราง.
การคาดการณ์ปริมาณการรถไฟขนส่งสินค้าใช้งานอยู่(ตันต่อปี)
การคาดการณ์ปริมาณการรถไฟขนส่งสินค้าใช้งานอยู่(ตัน - กิโลเมตรต่อปี)
ข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมในการพัฒนาของคำแนะนำเส้นทางรถไฟความเร็วสูง.
การระบุตัวตนของสถานีรถไฟความเร็วสูงตามขอบเขตของการวางแผนที่เป็นอย่างดี
บทบาทหน้าที่ของสถานีรถไฟความเร็วสูงที่จุดลงสู่พื้นโดยเส้นทางที่.
พร้อมด้วยการก่อสร้างให้กับโครงสร้างพื้นฐานด้านสถานีรถไฟระหว่างรางรถไฟ(เมตรวัด)พร้อมด้วยสถานีรถไฟใหม่(แบบมาตรฐานขนาด)
การลงทุนครั้งแรกที่ประกอบด้วยรถไฟ (ราคาทางการเงิน)ของรถไฟสายด่วนที่รถไฟความเร็วสูง.
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของรถไฟการจัดซื้อและเส้นทางสายรถไฟความเร็วสูง
ค่าใช้จ่ายในการประมาณการประจำปีสำหรับการบำรุงรักษาและการทำงานของรถไฟ. และรถไฟความเร็วสูง
ประเมินค่าใช้จ่ายสำหรับการจัดให้มีขบวนรถไฟขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น หลังจากที่โครงการที่มีความเร็วรถไฟสายด่วน 120 หรือ 160 ไมล์ต่อชั่วโมง
ค่าใช้จ่ายรายปีในการบำรุงรักษาและการทำงานของค่าขนส่งระบบรางมีความเร็วเพิ่มขึ้นหลังจากที่รถไฟของ 120 หรือ 160 ไมล์ต่อชั่วโมง
ผลของการวิเคราะห์ทางด้านเศรษฐศาสตร์โครงการรถไฟสายด่วนรถไฟความเร็วสูง