Integrated, high quality, and acces

Integrated, high quality, and accessible transit systems are essential for attracting travelers to shift from private to public. This change in personal behavior is desired in order to reduce congestion and air pollutant emissions in city centers. This paper focuses on evaluating the impact of fare integration on transit ridership and travel behavior, using the city of Haifa, Israel, as a case study. The city's new, integrated, fare policy changed the historically complex per-boarding system to a simple five-zone fare system with free transfers, reducing fares for many passengers. Using fare-box data, on-board surveys and travel-behavior model estimation, we show that the new fare policy managed to negate the downward trend in transit ridership. Fare-box data showed a significant increase in single ticket sales of up to 25% over the first year following the launch of the reform; the survey's results pointed to an increase of 7.7% in passenger trips and 18.6% in boarding. The number of passenger boarding per trip increased from 1.38 to 1.52, implying that people were utilizing the free transfer option and enjoying a wider range of routes. The model results showed that fare reduction was a significant factor in attracting transit users, and that the public transport reform had three important contributions: first, it encouraged travelers to shift from private cars or taxi to buses; second, it created new trips, offering more opportunities for activity participation; and third, it increased travel options by allowing travelers to choose a better route.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นต่อคุณภาพแบบบูรณาการ สูง และระบบขนส่งที่สามารถเข้าถึงเพื่อดึงดูดผู้เดินทางจะเปลี่ยนจากเอกชนประชาชน การเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมส่วนบุคคลถูกต้องเพื่อลดความแออัดและอากาศปล่อยมลพิษในเมือง เอกสารนี้มุ่งเน้นไปที่การประเมินผลกระทบของรวมค่าขนส่งผู้โดยสารและเดินทางพฤติกรรม การใช้เมืองไฮฟา อิสราเอล เป็นกรณีศึกษา เมืองใหม่ บูรณาการ นโยบายค่าโดยสารเปลี่ยนระบบต่อประจำอดีตซับซ้อนระบบง่ายห้าโซนโดยสารด้วยบริการรับส่งฟรี ลดค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารที่ เราใช้ข้อมูลค่ากล่อง ออนบอร์ดสำรวจ และการประเมินแบบจำลองพฤติกรรมท่องเที่ยว แสดงว่า นโยบายค่าโดยสารใหม่จัดการการยกเลิกลงในระหว่างการขนส่งผู้โดยสาร ข้อมูลค่ากล่องพบว่าเพิ่มในการขายตั๋วไปถึง 25% ปีแรกทำการปฏิรูป ผลการสำรวจชี้จะเพิ่มขึ้น 7.7% ในการเดินทางของผู้โดยสารและ 18.6% ในบอร์ด จำนวนผู้โดยสารขึ้นเครื่องต่อเที่ยวเพิ่มขึ้นจาก 1.38 เป็น 1.52 อ้างว่า คนใช้ตัวรับส่งฟรี และเพลิดเพลินกับหลากหลายเส้นทาง รูปแบบผลการศึกษาพบว่า ลดค่าโดยสารเป็นปัจจัยสำคัญในการดึงดูดผู้ใช้ในการขนส่ง และให้บริการขนส่งสาธารณะการปฏิรูปมีส่วนสำคัญที่สาม: ครั้งแรก มันจึงกระตุ้นในการเปลี่ยนจากรถยนต์ หรือแท็กซี่กับรถบัส ที่สอง มันสร้างใหม่การเดินทาง โอกาสเพิ่มเติมสำหรับการเข้าร่วมกิจกรรม และที่สาม เพิ่มขึ้นเที่ยวโดยอนุญาตให้ผู้เดินทางเพื่อเลือกเส้นทางที่ดีขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบบบูรณาการที่มีคุณภาพสูงและการขนส่งที่สามารถเข้าถึงระบบมีความจำเป็นสำหรับการดึงดูดนักท่องเที่ยวที่จะเปลี่ยนจากภาคเอกชนให้กับประชาชน การเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมของบุคคลนี้เป็นที่ต้องการในการสั่งซื้อเพื่อลดความแออัดและการปล่อยมลพิษทางอากาศในใจกลางเมือง กระดาษนี้จะมุ่งเน้นไปที่การประเมินผลกระทบของการรวมค่าโดยสารในการขนส่งผู้โดยสารและพฤติกรรมการเดินทางโดยใช้เมืองไฮฟาอิสราเอลเป็นกรณีศึกษา ใหม่แบบบูรณาการนโยบายค่าโดยสารของเมืองที่มีการเปลี่ยนแปลงที่มีความซับซ้อนในอดีตระบบต่อกินนอนกับระบบค่าโดยสารห้าโซนที่เรียบง่ายด้วยการโอนฟรีลดค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารจำนวนมาก โดยใช้ข้อมูลค่าโดยสารกล่องสำรวจบนกระดานและการเดินทางรูปแบบพฤติกรรมการประมาณค่าที่เราแสดงให้เห็นว่านโยบายค่าโดยสารใหม่การจัดการเพื่อลบล้างมีแนวโน้มลดลงในการขนส่งผู้โดยสาร ข้อมูลค่าโดยสารกล่องพบว่าเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการขายตั๋วเพียงใบเดียวถึง 25% ในช่วงปีแรกของการเปิดตัวต่อไปของการปฏิรูป; ผลการสำรวจของชี้ไปที่เพิ่มขึ้น 7.7% ในการเดินทางผู้โดยสารและ 18.6% ในกินนอน จำนวนผู้โดยสารขึ้นเครื่องต่อเที่ยวเพิ่มขึ้น 1.38-1.52 หมายความว่าคนที่ใช้ตัวเลือกการโอนฟรีและเพลิดเพลินกับช่วงกว้างของเส้นทาง ผลรูปแบบการแสดงให้เห็นว่าการลดค่าโดยสารเป็นปัจจัยสำคัญในการดึงดูดผู้ใช้การขนส่งและการปฏิรูประบบขนส่งสาธารณะที่มีสามส่วนร่วมสำคัญ: แรกก็เป็นกำลังใจให้นักท่องเที่ยวที่จะเปลี่ยนจากรถส่วนตัวหรือรถแท็กซี่รถเมล์; สองก็สร้างทริปใหม่ที่นำเสนอโอกาสมากขึ้นสำหรับการเข้าร่วมกิจกรรม; และสามก็เพิ่มขึ้นตัวเลือกการเดินทางโดยการอนุญาตให้นักท่องเที่ยวที่จะเลือกเส้นทางที่ดีกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คุณภาพสูงครบวงจร และระบบการขนส่งที่จำเป็นสำหรับการดึงดูดนักท่องเที่ยวได้เปลี่ยนจากเอกชนสู่สาธารณชน การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมส่วนบุคคลที่เป็นที่ต้องการเพื่อลดความแออัด และปริมาณการปล่อยสารมลพิษทางอากาศในเมืองศูนย์ กระดาษนี้จะเน้นการประเมิน ผลกระทบของจำนวนผู้โดยสารรวมค่าโดยสารในระบบขนส่งและพฤติกรรมการเดินทาง โดยใช้เมืองไฮฟาอิสราเอล เป็นกรณีศึกษา เมืองใหม่ , บูรณาการ , นโยบายค่าโดยสารเปลี่ยนประวัติศาสตร์ที่ซับซ้อนขึ้นเพื่อง่ายต่อระบบห้าโซนค่าโดยสารระบบรับฟรี , ลดอัตราค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารมากมาย ใช้กล่องค่าโดยสารข้อมูล การสำรวจบนกระดานและการประเมินรูปแบบพฤติกรรมการเดินทาง เราแสดงให้เห็นว่านโยบายค่าโดยสารใหม่จัดการปฏิเสธแนวโน้มลดลงในการขนส่งผู้โดยสาร . กล่องแสดงข้อมูลค่าโดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมากในใบเดียวขายได้ถึง 25% ผ่านปีแรกต่อไปนี้การเปิดตัวของการปฏิรูป ; ผลการสำรวจชี้เพิ่มขึ้น 7.7% ในการเดินทางของผู้โดยสารและ 18.6 % ขึ้น จำนวนผู้โดยสารเดินทางต่อเที่ยวเพิ่มขึ้นจาก 1.38 1.52 , implying คนที่ใช้ตัวเลือกการถ่ายโอนฟรีและเพลิดเพลินกับช่วงกว้างของเส้นทาง รูปแบบ ผลการศึกษาพบว่า การลดอาหารก็เป็นปัจจัยที่สำคัญในการดึงดูดผู้ใช้ขนส่ง และการขนส่งสาธารณะการปฏิรูปสามผลงานสำคัญ : ครั้งแรก มันส่งเสริมให้คนเปลี่ยนจากรถยนต์ส่วนตัวหรือแท็กซี่ รถโดยสาร ; ที่สอง , มันสร้างทริปใหม่ที่เสนอโอกาสเพิ่มเติมสำหรับการทำกิจกรรม และสาม เพิ่มตัวเลือกการเดินทางโดย ให้นักท่องเที่ยวเลือกเส้นทางที่ดีกว่า