VI. REAL SYSTEM The real system was

VI. REAL SYSTEM
The real system was modeled in PSAT is shown in Fig. 4 with
two hydro generating stations Idukki and Sabarigiri, thermal
station at Kayamkulam, diesel generating station at
Brahmapuram and the wind farms at Ramakkelmedu. The
model consists of fifteen buses including load buses and PV
buses. The Pallom substation consists of a 40 MVAR
compensator which is shown in the model. This system was
analyzed for small signal stability and voltage stability. The
maximum loading point was found by plotting P-V curves for
variations in loads at the buses. As in the test system the
optimal location for the placement of STATCOM was found
with the help of P-V curve.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบวีจริง มีจำลองระบบจริงใน PSAT จะแสดงใน Fig. 4 ด้วย สร้างน้ำสองสถานี Idukki และ Sabarigiri ความร้อน ห้อง Kayamkulam สร้างสถานีที่ดีเซล Brahmapuram และฟาร์มลมที่ Ramakkelmedu ที่ แบบจำลองประกอบด้วยห้ารถโหลดรถและ PV รถโดยสารประจำทาง ก่อ Pallom ประกอบด้วย 40 MVAR compensator ซึ่งแสดงในรูปแบบ ระบบนี้ได้ วิเคราะห์สัญญาณขนาดเล็กความมั่นคงและเสถียรภาพของแรงดันไฟฟ้า ที่ สูงสุดที่โหลดจุดพบพล็อตเส้นโค้ง P-V สำหรับ ความแตกต่างในการใช้งานในรถ ในระบบทดสอบการ พบสถานเหมาะสมที่สุดสำหรับการวางตำแหน่งของ STATCOM ด้วยความช่วยเหลือของโค้ง P-V

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

VI ระบบจริง
ระบบจริงเป็นแบบอย่างใน PSAT แสดงในรูป 4 พร้อมด้วย
สองน้ำสร้างสถานี Idukki และ Sabarigiri ความร้อน
สถานี Kayamkulam, สถานีผลิตดีเซลที่
Brahmapuram และฟาร์มลมที่ Ramakkelmedu
รูปแบบประกอบด้วยสิบห้ารถรวมทั้งรถโหลดและ PV
รถเมล์ สถานี Pallom ประกอบด้วย 40 MVAR
ชดเชยที่จะแสดงในรูปแบบ ระบบนี้ถูก
วิเคราะห์เสถียรภาพสัญญาณขนาดเล็กและเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า
จุดโหลดสูงสุดถูกพบโดยพล็อตเส้นโค้ง PV สำหรับ
รูปแบบในการโหลดที่รถเมล์ ในขณะที่ระบบการทดสอบ
ที่ตั้งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตำแหน่งของ STATCOM ถูกพบ
ด้วยความช่วยเหลือของเส้นโค้ง PV

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

VI ที่แท้จริงระบบ
ระบบจริงเป็นแบบจำลองใน psat จะแสดงในรูปที่ 4
2 สถานีผลิตน้ำและความร้อน sabarigiri Idukki , สถานีที่ kayamkulam
,
brahmapuram สร้างดีเซลที่สถานี และลม ที่ ramakkelmedu .
รูปแบบประกอบด้วยสิบห้ารวมทั้งรถโดยสารและรถโหลด PV
รถโดยสาร การ pallom ย่อยประกอบด้วย 40 mvar
ชดเชยซึ่งจะแสดงในรูปแบบระบบนี้คือ
วิเคราะห์เสถียรภาพของสัญญาณขนาดเล็กและเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า
จุดโหลดสูงสุดที่ถูกพบโดยวางแผน p-v เส้นโค้งสำหรับ
รูปแบบในโหลดที่รถโดยสาร ในการทดสอบระบบ
สถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการจัดวาง statcom พบ
ด้วยความช่วยเหลือของ p-v โค้ง