The bicycle is a common mode of per

The bicycle is a common mode of personal transport in many Third World cities (box 28.2), but the pedal cycle can also be the basis of public transport of people or goods, with many local variants of the bicycle with sidecar and the tricycle, The cyclos of Phnom Penh and the becaks of Indonesia have the passenger seat in front of the pedaller,while on the trishaws in Indian towns it is usually behind. Among the positive features of bicycle-based modes of transport are that over short distances in the rush hour, bicycles often provide the quickest form of transport and require relatively little parking space. Their use conserves energy resources and does not add to air pollution. Repairs are easily effected and the bicycle is suitable for a wide age range. In general terms of environmental impact, bicycles rate highly. On the other hand, bicycles and other non-motorised forms of transport are major contributors to urban road congestion

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จักรยานเป็นโหมดทั่วไปการขนส่งส่วนบุคคลในโลกที่สามหลายเมือง (กล่อง 28.2), แต่รอบลยังสามารถเป็นพื้นฐานของระบบขนส่งสาธารณะของคน หรือนั่งผู้โดยสารด้านหน้าที่ pedaller มีสินค้า มีหลายสายพันธุ์เฉพาะของจักรยาน sidecar สามล้อ สามล้อของพนมเปญ และ becaks ของอินโดนีเซียในขณะที่บน trishaws ในเมืองอินเดีย มักจะอยู่เบื้องหลัง ในแง่บวกของจักรยานโดยใช้โหมดการขนส่งได้ว่า ระยะทางสั้นในชั่วโมงเร่งด่วน จักรยานมักจะให้แบบเร็วที่สุดของการขนส่ง และต้องค่อนข้างน้อยจอด ใช้สงวนทรัพยากรพลังงาน และไม่เพิ่มมลพิษในอากาศ ซ่อมแซมได้ผล และจักรยานเหมาะสำหรับช่วงอายุที่กว้าง โดยทั่วไป เงื่อนไขของสิ่งแวดล้อมผลกระทบ จักรยานอัตราสูง บนมืออื่น ๆ จักรยานและรูปแบบอื่น ๆ ไม่ใช่แบบการขนส่งเป็นผู้ให้การสนับสนุนหลักกับถนนในเมืองแออัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จักรยานเป็นโหมดปกติของการขนส่งส่วนบุคคลในหลาย ๆ เมืองทั่วโลกที่สาม (กล่อง 28.2) แต่รอบเหยียบยังสามารถเป็นพื้นฐานของระบบขนส่งสาธารณะของผู้คนหรือสินค้าที่มีสายพันธุ์ท้องถิ่นจำนวนมากของจักรยานกับรถจักรยานยนต์และรถสามล้อ, Cyclos ของพนมเปญและ becaks ของอินโดนีเซียมีที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าของ pedaller ในขณะที่บนสามล้อในเมืองอินเดียก็มักจะอยู่เบื้องหลัง ในบรรดาคุณสมบัติที่ดีของโหมดจักรยานที่ใช้ในการขนส่งที่ว่าในระยะทางสั้น ๆ ในชั่วโมงเร่งด่วน, จักรยานมักจะให้รูปแบบที่เร็วที่สุดในการขนส่งและการใช้พื้นที่ที่จอดรถค่อนข้างน้อย ใช้ของพวกเขาอนุรักษ์ทรัพยากรพลังงานและไม่เพิ่มมลพิษทางอากาศ ซ่อมแซมจะได้รับผลกระทบได้อย่างง่ายดายและจักรยานเหมาะสำหรับช่วงอายุที่กว้าง ในแง่ทั่วไปของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม, จักรยานคะแนนสูง ในทางตรงกันข้าม, จักรยานและรูปแบบที่ไม่ใช้เครื่องยนต์อื่น ๆ ของการขนส่งมีส่วนสำคัญในการแออัดของถนนในเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จักรยานเป็นโหมดทั่วไปของการขนส่งส่วนบุคคลในเมืองโลกที่สามจำนวนมาก ( กล่อง 28.2 ) แต่รอบคันยังสามารถพื้นฐานของการขนส่งสินค้าหรือคน มีหลายท้องถิ่นสายพันธุ์ของจักรยาน รถจักรยานยนต์ และรถจักรยานสามล้อ , cyclos พนมเปญและ becaks ของอินโดนีเซีย มีที่นั่งผู้โดยสารใน ด้านหน้าของ pedaller ,ในขณะที่ใน trishaws ในเมืองอินเดียเป็นปกติไว้ ในแง่บวกของจักรยานตามโหมดของการขนส่งที่มากกว่าระยะทางสั้น ๆในชั่วโมงเร่งด่วน จักรยาน มักจะมีแบบฟอร์มที่เร็วที่สุดของการขนส่งและต้องการที่จอดรถค่อนข้างน้อย ใช้อนุรักษ์ทรัพยากรพลังงานและไม่เพิ่มมลภาวะทางอากาศซ่อมแซมได้อย่างง่ายดายผลกระทบและจักรยานเหมาะสำหรับช่วงอายุที่กว้าง ในแง่ทั่วไปของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม จักรยาน คะแนนสูง บนมืออื่น ๆ , จักรยานและรูปแบบอื่นของการขนส่งด้วยไม่ใช่เป็นผู้สนับสนุนหลัก เพื่อความแออัดของถนนเมือง