Despite limited post-World War I te

Despite limited post-World War I technical developments, early aviation remained a dangerous business. Flying conditions proved difficult since the only navigation devices available to most pilots were magnetic compasses. Pilots flew 200 to 500 feet above ground so they could navigate by roads and railways. Low visibility and night landings were made using bonfires on the field as lighting. Fatal accidents were routine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้โลกจำกัดหลังสงครามฉันพัฒนาเทคนิค บินแรก ๆ ยังคง เป็นธุรกิจที่อันตราย เงื่อนไขการเดินทางพิสูจน์ยากตั้งแต่อุปกรณ์นำทางเท่านั้นพร้อมนักบินสุดถูก compasses สนามแม่เหล็ก นักบินบิน 200 ถึง 500 ฟุตเหนือพื้นดินดังนั้นพวกเขาสามารถนำทาง โดยถนนและรถไฟ การมองเห็นต่ำและ landings คืนได้ทำการใช้ bonfires ฟิลด์เป็นแสงสว่าง อุบัติเหตุร้ายแรงได้ตามปกติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้จะมีการ จำกัด การโพสต์สงครามโลกครั้งที่การพัฒนาด้านเทคนิค, การบินในช่วงต้นยังคงเป็นธุรกิจที่อันตราย เงื่อนไขการบินพิสูจน์ยากตั้งแต่อุปกรณ์นำทางใช้ได้เฉพาะกับนักบินส่วนใหญ่เป็นเข็มทิศแม่เหล็ก นักบินบิน 200-500 ฟุตเหนือพื้นดินเพื่อให้พวกเขาสามารถนำทางโดยถนนและทางรถไฟ การมองเห็นต่ำและเพลย์คืนที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้กองบนสนามเป็นไฟ เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเป็นประจำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้จะ จำกัด หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เทคนิคการพัฒนา บินเร็ว ยังคงเป็นธุรกิจที่อันตราย บินได้ยากเนื่องจากเงื่อนไขเพียงนำทางอุปกรณ์พร้อมนักบินส่วนใหญ่มีเข็มทิศแม่เหล็ก นักบินบิน 200 ถึง 500 ฟุตเหนือพื้นดินเพื่อให้พวกเขาสามารถนำทางโดยถนนและทางรถไฟ ต่ำและการมองเห็นกลางคืนที่ถูกสร้างโดยใช้ กองไฟในนามแสงอุบัติเหตุร้ายแรงได้ตามปกติ