The passenger railway vehicle YZ25G

The passenger railway vehicle YZ25G is taken as a case
study, and the typical vertical dynamic model showed in Fig.
2 is adopted to carry out running stability analysis for it. The
3D assembly CAD model is created in SolidWorks by
applying top-down assembly modeling method, whose
hierarchy structure is matching with that of the dynamic
model for the convenience of the following parameter
extraction process. The 3D CAD model of the bogie is
showed in Fig. 4, and the 3D CAD model of the whole
vehicle is showed in Fig. 5.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถโดยสารรถไฟ YZ25G จะนำมาเป็นกรณีการศึกษา และรูปแบบแนวตั้งโดยทั่วไปพบในฟิก2 เป็นนำมาใช้เพื่อดำเนินการทำงานวิเคราะห์ความมั่นคงมัน ที่สร้างแอสเซมบลี 3D CAD รุ่นใน SolidWorks โดยประกอบบนลงล่างใช้วิธีการ การสร้างโมเดลที่มีโครงสร้างลำดับชั้นที่ตรงกันกับที่แบบไดนามิกรูปแบบเพื่อความสะดวกของพารามิเตอร์ต่อไปนี้กระบวนการการแยก แบบ CAD 3D ของโบกี้เป็นแสดงให้เห็นว่าใน Fig. 4 และแบบ CAD 3D ของทั้งหมดรถจะแสดงให้เห็นว่าใน Fig. 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถโดยสารรถไฟ YZ25G
จะมาเป็นกรณีศึกษาและรูปแบบการเคลื่อนไหวที่เป็นปกติในแนวตั้งแสดงให้เห็นในรูปที่.
2 ถูกนำมาใช้ในการดำเนินการทำงานการวิเคราะห์เสถียรภาพสำหรับมัน
ประกอบ 3D CAD แบบจำลองถูกสร้างขึ้นใน SolidWorks โดยใช้วิธีการสร้างแบบจำลองการชุมนุมจากบนลงล่างที่มีโครงสร้างลำดับชั้นคือการจับคู่กับที่ของแบบไดนามิกรูปแบบเพื่อความสะดวกของพารามิเตอร์ต่อไปนี้กระบวนการสกัด แบบจำลอง CAD 3 มิติของโบกี้จะแสดงให้เห็นในรูป 4 และรูปแบบ CAD 3 มิติของทั้งรถจะแสดงให้เห็นในรูป 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สถานีรถไฟโดยสารรถ yz25g ถูกจับเป็นคดี
การศึกษาและโดยทั่วไปแสดงในรูปแบบแนวตั้งแบบไดนามิก
2 เป็นลูกบุญธรรมเพื่อดําเนินการทํางานการวิเคราะห์เสถียรภาพสำหรับมัน
CAD ประกอบโมเดล 3 มิติที่ถูกสร้างขึ้นใน SolidWorks โดยใช้วิธีประกอบแบบบนลงล่าง

โครงสร้างลำดับชั้น ซึ่งเป็นคู่ที่แบบไดนามิก

เพื่อความสะดวกของพารามิเตอร์ต่อไปนี้กระบวนการในการสกัด โมเดล 3D CAD จากโบกี้
แสดงในรูปที่ 4 และ 3D CAD รุ่นของรถที่พบในรูปทั้ง
5