The results from LCA analysis on th

The results from LCA analysis on the case study are concluded into following four key points. Firstly, Figure 4 presents the single score of the two mentioned scenarios in terms of material consumption, transportation, energy consumption during the usage life cycle stage and the total single score for the entire life cycles. As it can be seen, the total single score results show that the rental service contributes 25% less environmental impacts than the traditional selling product. This was due to the significantly high environmental impacts from the material consumption of the traditional selling product which is 43.07% higher than the material consumption by the rental service scenario with the figure of 78.78 points.
Secondly, the environmental impacts of the transportation for the rental service as shown in Figure 4 produces 49.47 points whilst, the traditional selling product scenario generates only 1.29 points. This result shows although, the rental service with the reconditioning gains the environmental benefit from the material reduction as discussed previously; but its environmental impacts from the transportation are significantly high.
Thirdly, Figure 5 illustrates the environmental impacts of transportation in the rental service with reconditioning scenario. It can be clearly seen that the transportation during the rental period has the largest environmental impacts of 31.43 points. The second highest contribution was the 17.29 points of the copier shipment from the USA to Thailand. Moreover, 0.42 points of the environmental impacts of transportation during the first life cycle at USA is substantially less that the rental service in Thailand which has a figure of 31.43 points. Therefore, the substantial amount of the environmental impacts for the rental service scenario was found from the transportation activities during the rental period in Thailand. This was due to the increasing of the transportation involved in the preventive and corrective maintenance during the rental service.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลที่ได้จากการวิเคราะห์กรณีศึกษา LCA จะสรุปเป็นประเด็นสำคัญต่อไปนี้สี่ ประการแรก รูปที่ 4 แสดงคะแนนเดียวของสองสถานการณ์ที่กล่าวถึงในแง่ของปริมาณการใช้วัสดุ ขนส่ง การใช้พลังงานช่วงวงจรชีวิตการใช้งานและคะแนนเดียวรวมสำหรับวงจรชีวิตทั้งหมด มันสามารถเห็นได้ คะแนนเดียวรวมผลแสดงว่า บริการเช่าก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมกว่าขายผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม 25% นี่คือเนื่องจากผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมสูงจากปริมาณการใช้วัสดุของผลิตภัณฑ์ขายดั้งเดิมซึ่งสูงกว่าปริมาณการใช้วัสดุตามสถานการณ์บริการเช่าพร้อมรูปจุด 78.78 43.07%ประการที่สอง สิ่งแวดล้อมของการขนส่งสำหรับบริการดังแสดงในรูปที่ 4 ผลิต 49.47 จุดขณะ สถานการณ์ผลิตภัณฑ์ขายดั้งเดิมสร้างเพียง 1.29 จุด ผลลัพธ์นี้แสดงถึงแม้ว่า บริการให้เช่า ด้วยการปรับสภาพรับประโยชน์สิ่งแวดล้อมจากการลดวัสดุตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ แต่ผลกระทบสิ่งแวดล้อมจากการขนส่งสูง ประการที่สาม รูปที่ 5 แสดงให้เห็นถึงผลกระทบต่อการขนส่งในบริการเช่าพร้อมปรับสภาพสถานการณ์สิ่งแวดล้อม มันสามารถจะเห็นอย่างชัดเจนว่า การขนส่งในระหว่างระยะเวลาการเช่ามีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดจุด 31.43 สองส่วนสูงคือ จุด 17.29 ส่งถ่ายจากสหรัฐอเมริกาสู่ไทย นอกจากนี้ 0.42 จุดของสิ่งแวดล้อมของการขนส่งในช่วงวงจรชีวิตครั้งแรกที่ประเทศสหรัฐอเมริกาได้อย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่าที่บริการให้เช่าในประเทศไทยซึ่งมีตัวเลขของจุด 31.43 ดังนั้น จำนวนมากของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับสถานการณ์บริการเช่าพบจากกิจกรรมการขนส่งในระหว่างระยะเวลาการเช่าในประเทศไทย นี่คือเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของการขนส่งที่เกี่ยวข้องในการบำรุงรักษา และการป้องกันระหว่างการให้บริการเช่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลจากการวิเคราะห์ LCA เกี่ยวกับกรณีศึกษาที่มีการสรุปออกเป็นสี่ต่อไปนี้จุดสำคัญ ประการแรกที่มีการจัดรูปที่ 4 คะแนนเดียวของสองสถานการณ์ที่กล่าวถึงในแง่ของการใช้วัสดุ, การขนส่ง, การใช้พลังงานในระหว่างขั้นตอนวงจรชีวิตการใช้งานและคะแนนเดียวรวมสำหรับวงจรชีวิตทั้งหมด เท่าที่จะสามารถเห็นผลการรวมคะแนนเดียวแสดงให้เห็นว่าบริการให้เช่าก่อผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า 25% ของผลิตภัณฑ์ที่ขายแบบดั้งเดิม นี่คือสาเหตุที่ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมสูงอย่างมีนัยสำคัญจากการใช้วัสดุของผลิตภัณฑ์ที่ขายแบบดั้งเดิมซึ่งเป็น 43.07% สูงกว่าการใช้วัสดุจากสถานการณ์บริการให้เช่ากับร่างของ 78.78 จุด.
ประการที่สองผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งสำหรับเช่า บริการดังแสดงในรูปที่ 4 ผลิต 49.47 จุดขณะที่สถานการณ์การขายผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิมสร้างเพียง 1.29 จุด ผลที่ได้นี้แสดงให้เห็นถึงแม้ว่าการให้บริการเช่าพร้อมปรับสภาพกำไรผลประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมจากการลดลงของวัสดุตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ แต่ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการขนส่งที่สูงอย่างมีนัยสำคัญ.
ประการที่สามรูปที่ 5 แสดงให้เห็นถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งในการให้บริการเช่ากับสถานการณ์การปรับสภาพ มันสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าการขนส่งในช่วงระยะเวลาการเช่ามีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดของ 31.43 จุด ผลงานสูงสุดที่สองคือ 17.29 จุดของการจัดส่งเครื่องถ่ายเอกสารจากอเมริกากลับไทย นอกจากนี้ 0.42 จุดของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งในช่วงวงจรชีวิตเป็นครั้งแรกที่สหรัฐอเมริกาเป็นมากน้อยว่าบริการให้เช่าในประเทศไทยซึ่งมีร่างของ 31.43 จุด ดังนั้นจำนวนมากของผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับสถานการณ์สมมติบริการให้เช่าที่พบจากกิจกรรมการขนส่งในช่วงระยะเวลาการเช่าในประเทศไทย เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของการขนส่งที่เกี่ยวข้องในการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการแก้ไขในระหว่างการให้บริการเช่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลจากการวิเคราะห์วัฏจักรชีวิตในการศึกษาสรุปในต่อไปนี้สี่จุดที่สำคัญ ประการแรก รูปที่ 4 แสดงคะแนนเดียวจากสอง กล่าวถึงสถานการณ์ในแง่ของการบริโภค การขนส่งวัสดุ การใช้พลังงานในช่วงวงจรชีวิตของการใช้เวทีและรวมคะแนนเดียวสำหรับวงจรชีวิตทั้งหมด มันสามารถเห็นได้ แต้มเดียว รวม ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าบริการเช่าจัดสรรร้อยละ 25 ต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลงกว่าแบบดั้งเดิม การขายผลิตภัณฑ์ เนื่องจากระดับสูง ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการใช้วัสดุจากแบบดั้งเดิมที่ขายผลิตภัณฑ์ที่ 43.07 % สูงกว่าวัสดุที่ใช้ โดยบริการสถานการณ์กับร่างของ 78.78 จุดประการที่สอง ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งสำหรับเช่าบริการดังแสดงในรูปที่ 4 สร้าง 49.47 ในขณะที่จุด แบบ ขายสินค้า สมมติสร้างเพียง 1.29 จุด ผลที่ได้นี้แสดงให้เห็นถึง บริการเช่ากับการปรับสภาพสิ่งแวดล้อมได้รับประโยชน์จากการลดวัสดุ ตามที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ แต่ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมจากการขนส่งเป็นอย่างสูงประการที่สาม รูปที่ 5 แสดงให้เห็นถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งในบริการรถเช่าพร้อมปรับตามสถานการณ์ มันสามารถเห็นได้ว่า การเดินทางในช่วงระยะเวลาเช่าได้ใหญ่ที่สุด ผลกระทบของสิ่งแวดล้อมต่อปัจจัยที่เกี่ยวข้องจุด บริจาคสูงสุดที่สองคือ 17.29 จุดของเครื่องถ่ายเอกสารสินค้าจากอเมริกามาไทย นอกจากนี้ , 0.42 จุดของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งในช่วงวัฏจักรชีวิตแรกในสหรัฐอเมริกาเป็นอย่างมากน้อยที่เช่าบริการในประเทศไทยซึ่งมีรูปต่อปัจจัยที่เกี่ยวข้องจุด ดังนั้น ปริมาณของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก สำหรับเช่าบริการสถานการณ์ที่พบจากกิจกรรมการขนส่งในช่วงระยะเวลาเช่าในประเทศไทย นี้คือเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของการขนส่งที่เกี่ยวข้องในการป้องกันและการบำรุงรักษาเชิงแก้ไขในระหว่างการให้บริการเช่า