In the context oflogistics processe

In the context of
logistics processes of multimodal transport, governments and countries are keen to
improve the firm’ productivity and efficiency (Nguyen and Crase, 2011). Therefore,
a number of countries have committed to multi-lateral or bilateral trade agreements to
remove the barriers to free trade. A case in point is that of the European Union where the
member nations have come together to collectively develop a free trade zone. In short,
trade friendliness is akin to the commercial characteristic of being open and willing to
accommodate where trade flows are concerned.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในบริบทของกระบวนการโลจิสติกส์ของการขนส่งทุก รัฐบาล และประเทศได้ปรับปรุงบริษัท ' ประสิทธิผลและประสิทธิภาพ (เหงียนและ Crase, 2011) ดังนั้นมีหลายประเทศมีความมุ่งมั่นกับข้อตกลงทางการค้าทวิภาคี หรือหลายด้านข้างเอาอุปสรรคการค้าฟรี กรณีในจุดเป็นที่ซึ่งสหภาพยุโรปประเทศสมาชิกได้มารวมกันเพื่อพัฒนาเขตการค้าเสรีโดยรวม ในระยะสั้นเป็นมิตรทางการค้าเป็นเหมือนกับลักษณะเชิงพาณิชย์ของการเปิด และยินดีรองรับที่มีความกังวลขั้นตอนทางการค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบริบทของ
กระบวนการโลจิสติกขนส่งต่อเนื่องหลายรัฐบาลและประเทศมีความกระตือรือร้นที่จะ
ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตของ บริษัท และมีประสิทธิภาพ (เหงียนและ Crase 2011) ดังนั้น
จำนวนของประเทศมีความมุ่งมั่นที่จะทำข้อตกลงการค้าพหุภาคีหรือทวิภาคีที่จะ
ขจัดอุปสรรคในการค้าเสรี กรณีในจุดที่เป็นที่ของสหภาพยุโรปที่
ประเทศสมาชิกได้มาร่วมกันเพื่อร่วมกันพัฒนาเขตการค้าเสรี ในระยะสั้น
ความง่ายดายในการค้าจะคล้ายกับลักษณะในเชิงพาณิชย์ของการเปิดและเต็มใจที่จะ
รองรับกระแสการค้าที่มีความกังวล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในบริบทของกระบวนการ
โลจิสติกส์การขนส่ง รัฐบาล และประเทศมีความกระตือรือร้นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต บริษัท '
( Nguyen และประสิทธิภาพ และ crase , 2011 ) ดังนั้น
หลายประเทศมีความมุ่งมั่นที่จะหลายด้านข้างหรือข้อตกลงการค้าทวิภาคี

เอาอุปสรรคการค้าฟรี กรณีในจุดคือที่ของสหภาพยุโรปที่
ประเทศสมาชิกมาร่วมกัน ร่วมกันพัฒนาเขตการค้าฟรี ในระยะสั้น ,
ค้าเป็นมิตรคล้ายกับลักษณะเชิงพาณิชย์ของการเปิด และยินดี
รองรับที่กระแสการค้ามีความกังวล