There is no exception for co-loaded

There is no exception for co-loaded containers. The IMO Guidelines are clear that the shipper named on the ocean carrier bill of lading is the party responsible for providing the container’s verified gross mass. IMO Guidelines, paragraph 7.3. Thus, the “master” forwarder named on the ocean carrier’s bill of lading is responsible for the accurate cargo weight verification of all the cargo from all the co-loading forwarders using the container, and may not simply pass on cargo weights that may have been declared by those other forwarders

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีข้อยกเว้นไม่ร่วมโหลดภาชนะ แนวทาง IMO ที่มีความชัดเจนว่า ผู้ส่งชื่อบนของมหาสมุทรผู้ตราคือ บุคคลผู้รับผิดชอบของคอนเทนเนอร์ตามมวลรวม แนวทาง IMO ย่อหน้า 7.3 ดังนั้น forwarder "หลัก" ที่มีชื่อบนตราของสายการบินโอเชียนรับผิดชอบการตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกสินค้าที่ถูกต้องของสินค้าทั้งหมดจากตัวโหลดร่วมทั้งหมดบรรจุ และอาจไม่เพียงแค่ส่งน้ำหนักบรรทุกที่อาจได้รับการประกาศ โดยผู้ส่งต่ออื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับบรรจุร่วมโหลด แนวทาง IMO มีความชัดเจนว่าผู้ส่งชื่อในบิลบริการมหาสมุทรของน้ำหนักบรรทุกเป็นบุคคลที่รับผิดชอบในการให้มวลของคอนเทนเนอร์ที่ได้รับการยืนยัน IMO แนวทางวรรค 7.3 ดังนั้น "ต้นแบบ" ส่งชื่อในบิลค่าบริการมหาสมุทรของน้ำหนักบรรทุกเป็นผู้รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าการตรวจสอบน้ำหนักที่ถูกต้องของทุกสินค้าจากทุกลำเลียงร่วมโหลดใช้ภาชนะและอาจไม่เพียงแค่ผ่านในน้ำหนักบรรทุกสินค้าที่อาจได้รับ ประกาศโดยลำเลียงอื่น ๆ เหล่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับ Co โหลดภาชนะ IMO แนวทางชัดเจนว่าผู้ส่งชื่อ ในมหาสมุทร ส่งใบเบิกเป็นพรรค รับผิดชอบให้ตรวจสอบเบื้องต้นภาชนะของมวล 7.3 แนวทางวรรค IMO . ดังนั้น , " เจ้านาย " ส่งชื่อในมหาสมุทรบริษัทขนส่งของใบตราส่งสินค้ารับผิดชอบถูกต้องบรรทุกน้ำหนักตรวจสอบสินค้าทั้งหมดจากทั้งหมด Co โหลดส่งต่อโดยใช้ภาชนะและอาจไม่เพียง แต่ผ่านสินค้าน้ำหนักที่อาจได้รับการประกาศโดยส่งต่ออื่นๆ