“With the current market sentiment,

“With the current market sentiment, we believe more airlines will need to review their aircraft utilization, network route justification and optimization of their aircraft capacities to better position themselves in the global market,” Li predicted.

“I think there will be more alliances as carriers look to secure volume in this difficult market,” agreed Andrew Jillings, CEO of Hong Kong-based logistics firm Tigers Inc. However, he added, “I don’t see alliances changing existing forwarder relationships.”

For his part, Large said he has no other alliances on the horizon, explaining that developing one takes a lot of work and time. The dialog with Lufthansa was started years ago by his predecessor, he said.

Some pundits have speculated about the possible ramifications of OneWorld passenger alliance member Cathay teaming up with a carrier from the rival Star Alliance camp, but Large also dismissed this. “Cargo is not part of the OneWorld Alliance, which is just a passenger alliance,” he said. “Cargo has always been separate.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

"กับปัจจุบันตลาด เราเชื่อว่า สายการบินอื่น ๆ จะต้องทบทวนการใช้ประโยชน์เครื่องบินของพวกเขา เหตุผลเส้นทางเครือข่าย และเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตเครื่องบินของพวกเขาจะดีกว่า วางตำแหน่งตัวเองในตลาดโลก หลี่ที่คาดการณ์"ผมคิดว่า จะมีพันธมิตรเพิ่มเติม ตามที่สายการบินมองไประดับเสียงที่ปลอดภัยในตลาดนี้ยาก ยอมรับแอนดรู Jillings โลจิสติกส์ใช้ CEO ฮ่องกงบริษัท อิงค์เสือ อย่างไรก็ตาม เขาเพิ่ม "ไม่เห็นพันธมิตรเปลี่ยนสัมพันธ์ส่งต่อที่มีอยู่"สำหรับส่วนของเขา ใหญ่กล่าวว่า เขามีกลุ่มพันธมิตรอื่นบนขอบฟ้า อธิบายว่า พัฒนาหนึ่งใช้เวลาทำงานและเวลาเป็นจำนวนมาก โต้ตอบกับ Lufthansa เริ่มต้นปีที่ผ่านมา โดยบรรพบุรุษของเขา เขากล่าวว่าเกจิบางได้สันนิษฐานเกี่ยวกับการแตกสาขาไปได้ของคาเธ่ย์สมาชิกของพันธมิตรสายการบินผู้โดยสารร่วมกับผู้ให้บริการจาก Star Alliance ค่ายคู่แข่ง แต่ใหญ่ยังไล่นี้ "สินค้าที่ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของสายการบินพันธมิตร ซึ่งเป็นเพียงพันธมิตรผู้โดยสาร เขากล่าวว่า "สินค้าได้เสมอต่างหาก"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

"ด้วยความเชื่อมั่นของตลาดในปัจจุบันเราเชื่อว่าสายการบินจะต้องตรวจสอบการใช้ประโยชน์เครื่องบินเส้นทางเครือข่ายการให้เหตุผลและการเพิ่มประสิทธิภาพของความจุเครื่องบินของพวกเขาให้ดีขึ้นวางตำแหน่งตัวเองในตลาดโลก" หลี่คาดการณ์.

"ผมคิดว่าจะมีพันธมิตรมากขึ้นเป็น ผู้ให้บริการที่มีลักษณะการรักษาความปลอดภัยปริมาณในตลาดที่ยากลำบากนี้ "ตกลงที่แอนดรู Jillings ซีอีโอของฮ่องกงตาม บริษัท โลจิสติกเสืออิงค์ แต่เขาเสริมว่า" ผมไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์พันธมิตรส่งต่อที่มีอยู่. "

สำหรับบทบาทของเขาใหญ่กล่าวว่า เขาไม่มีพันธมิตรอื่น ๆ บนขอบฟ้าอธิบายว่าการพัฒนาหนึ่งจะใช้เวลามากในการทำงานและเวลา โต้ตอบกับ Lufthansa เริ่มต้นปีที่ผ่านมาโดยก่อนหน้านี้ของเขาเขากล่าวว่า.

เกจิบางคนสันนิษฐานเกี่ยวกับเครือข่ายเป็นไปได้ของโลกาสมาชิกผู้โดยสารพันธมิตรคาเธ่ย์ร่วมมือกับผู้ให้บริการจากคู่แข่งค่าย Star Alliance แต่ขนาดใหญ่ยังไล่นี้ "สินค้าไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของโลกาพันธมิตรซึ่งเป็นเพียงพันธมิตรผู้โดยสาร" เขากล่าว "สินค้าที่ได้รับเสมอที่แยกจากกัน."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

" กับตลาดปัจจุบันความเชื่อมั่น เราเชื่อว่า สายการบินจะต้องทบทวนการใช้อากาศยานเหตุผลเครือข่ายเส้นทาง , และการเพิ่มประสิทธิภาพของการผลิตอากาศยานของตนดีกว่าตำแหน่งตัวเองในตลาดโลก " หลี่ คาดการณ์ไว้" ฉันคิดว่า จะมีพันธมิตรมากขึ้นเป็นผู้ให้บริการดูปลอดภัยปริมาณในตลาดนี้ยาก " ตกลง แอนดรูว์ jillings , ซีอีโอของฮ่องกงตามบริษัทโลจิสติกส์เสือ Inc . อย่างไรก็ตาม , เขาเพิ่ม , " ฉันไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ในฐานะพันธมิตรที่มีอยู่ "สำหรับส่วนหนึ่งของเขาใหญ่ บอกว่าไม่อื่น ๆพันธมิตรบนขอบฟ้า อธิบายว่า การใช้เวลาทำงานมากและเวลา โต้ตอบกับลุฟฮันซ่าเริ่มต้นปีที่ผ่านมาโดยบรรพบุรุษของเขา เขากล่าวว่าเกจิบางคนได้คาดการณ์เกี่ยวกับผลที่เป็นไปได้ของสมาชิกพันธมิตร OneWorld ผู้โดยสารคาเธ่ย์ teaming กับผู้ให้บริการดาวพันธมิตรจากค่ายคู่แข่ง แต่ยังออกขนาดนี้ " สินค้าที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มพันธมิตรวันเวิลด์ ซึ่งเป็นแค่ผู้โดยสารพันธมิตร " เขากล่าว " สินค้าที่ได้รับเสมอที่แยกต่างหาก .