Accurate evaluation of vehicles' tr

Accurate evaluation of vehicles' transient total power requirement helps achieving further improvements in vehicle fuel
efficiency. When operated, the air-conditioning (A/C) system is the largest auxiliary load on a vehicle, therefore accurate
evaluation of the load it places on the vehicle's engine and/or energy storage system is especially important. Vehicle
simulation models, such as “Autonomie”, have been used by OEMs to evaluate vehicles' energy performance. However,
the load from the A/C system on the engine or on the energy storage system has not always been modeled in sufficient
detail. A transient A/C simulation tool incorporated into vehicle simulation models would also provide a tool for
developing more efficient A/C systems through a thorough consideration of the transient A/C system performance. The
dynamic system simulation software MATLAB/Simulink® is frequently used by vehicle controls engineers to develop
new and more efficient vehicle energy system controls. A MATLAB/Simulink-based transient A/C system simulation
model is easier to incorporate into MATLAB/Simulink-based vehicle simulation software; therefore, the availability of a
transient A/C system simulation tool developed in the MATLAB/Simulink platform is important.
NREL has recently developed an A/C simulation tool to address these needs. This paper describes in detail the
modeling methods used for this new simulation tool. Comparison with measured data is provided to demonstrate the
validity of the model. The agreement between simulation and measurement was shown to be good on both the component
and system level. The capabilities of the model are also demonstrated by the example of simulating the SC03 cycle.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเมินความถูกต้องความต้องพลังงานแบบฉับพลันรวมยานยนต์เพื่อช่วยบรรลุการปรับปรุงในน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพิ่มเติม
ประสิทธิภาพ เมื่อดำเนินการ ระบบปรับอากาศ (แอร์) ได้การโหลดเสริมที่ใหญ่ที่สุดบนรถ ถูกต้องดังนั้น
ประเมินผลของการใช้งานวางบนเครื่องยนต์ของยานพาหนะ หรือระบบเก็บพลังงานเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งการ รถ
โมเดลจำลอง เช่น "Autonomie" ใช้ Oem เพื่อประเมินประสิทธิภาพพลังงานของยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม,
โหลดจากแอร์ระบบเครื่องยนต์ หรือระบบเก็บพลังงานได้ไม่เสมอถูกจำลองในพอ
รายละเอียด ชั่วคราวบัญชีจำลองเครื่องมือรวมอยู่ในแบบจำลองรถยนต์จำลองจะมีเครื่องมือสำหรับ
พัฒนาระบบบัญชีมีประสิทธิภาพมากขึ้นผ่านการพิจารณาอย่างละเอียดของประสิทธิภาพของระบบปรับอากาศแบบฉับพลัน ใน
ซอฟต์แวร์จำลองพลวัตรถบ่อย ๆ ใช้ MATLAB/Simulink ®ควบคุมวิศวกรพัฒนา
ควบคุมระบบพลังงานยานพาหนะใหม่ และมีประสิทธิภาพมากขึ้น การ MATLAB/Simulink-ใช้ชั่วคราวบัญชีระบบจำลอง
รูปแบบเป็นการรวมลงใน MATLAB/Simulink-ยึดรถจำลองซอฟต์แวร์ ดังนั้น ความพร้อมของการ
ชั่วคราวบัญชีระบบจำลองเครื่องมือพัฒนาในแพลตฟอร์ม MATLAB/Simulink เป็นสำคัญ.
NREL ล่าสุดได้พัฒนาเป็นเครื่องมือการจำลองบัญชีเพื่อความต้องการเหล่านี้ เอกสารนี้อธิบายในรายละเอียด
วิธีใช้สำหรับการจำลองเครื่องมือใหม่ในการสร้างโมเดล เปรียบเทียบกับข้อมูลที่วัดมาตั้งไว้เพื่อแสดงให้เห็นถึงการ
ตั้งแต่รุ่น ข้อตกลงระหว่างการจำลองและการวัดที่แสดงให้ดีในส่วนประกอบทั้งสอง
และระดับระบบ นอกจากนี้ความสามารถของแบบจำลองแสดงให้เห็นว่า โดยตัวอย่างของจำลองวงจร SC03

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประเมินผลที่ถูกต้องของความต้องการพลังงานชั่วคราวยานพาหนะทั้งหมดจะช่วยให้ประสบความสำเร็จในการปรับปรุงเพิ่มเติมในน้ำมันเชื้อเพลิงยานพาหนะ
ที่มีประสิทธิภาพ เมื่อดำเนินการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ (A / C) ระบบช่วยโหลดที่ใหญ่ที่สุดบนยานพาหนะจึงถูกต้อง
ประเมินผลของการโหลดมันสถานที่ในระบบเครื่องยนต์และ / หรือการจัดเก็บพลังงานของรถเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะ
รูปแบบจำลองเช่น "Autonomie" ได้ถูกนำมาใช้โดยผู้ผลิตในการประเมินประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานพาหนะ แต่
โหลดจากระบบ A / C ในเครื่องยนต์หรือบนระบบการจัดเก็บพลังงานยังไม่ได้เสมอในรูปแบบที่เพียงพอ
รายละเอียด ชั่วคราวเครื่องมือการจำลอง / C นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นในรูปแบบจำลองของยานพาหนะก็จะให้เครื่องมือสำหรับ
การพัฒนาระบบ A / C ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นผ่านการพิจารณาอย่างละเอียดของชั่วคราวประสิทธิภาพของระบบ / C
ซอฟต์แวร์การจำลองระบบแบบไดนามิก MATLAB / Simulink®มักจะถูกใช้โดยวิศวกรควบคุมยานพาหนะในการพัฒนา
ระบบควบคุมพลังงานรถใหม่และมีประสิทธิภาพมากขึ้น MATLAB / Simulink ใช้ชั่วคราว / C จำลองระบบ
แบบจำลองจะง่ายต่อการรวมเป็นซอฟต์แวร์จำลองรถ MATLAB / Simulink ตาม; ดังนั้นความพร้อมของ
ชั่วคราว / C เครื่องมือการจำลองระบบที่พัฒนาในแพลตฟอร์ม MATLAB / Simulink เป็นสิ่งสำคัญ
NREL ได้มีการพัฒนาเมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องมือ / C การจำลองที่จะตอบสนองความต้องการเหล่านี้ กระดาษนี้จะอธิบายในรายละเอียด
วิธีการสร้างแบบจำลองที่ใช้สำหรับเครื่องมือการจำลองใหม่นี้ เมื่อเทียบกับข้อมูลที่วัดมีไว้เพื่อแสดงให้เห็นถึง
ความถูกต้องของรูปแบบ ข้อตกลงระหว่างการจำลองและการวัดที่ได้รับการแสดงให้เห็นว่าเป็นสิ่งที่ดีทั้งส่วนประกอบ
และระดับระบบ ความสามารถของรูปแบบนอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงตัวอย่างของการจำลองวงจร SC03

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประเมินผลที่ถูกต้องของความต้องการพลังงานทั้งหมดของยานพาหนะและช่วยให้บรรลุการปรับปรุงเพิ่มเติมในประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
ยานพาหนะ เมื่อดำเนินการ , เครื่องปรับอากาศ ( แอร์ ) เป็นระบบที่ใหญ่ที่สุด ช่วย โหลด ในรถจึงถูกต้อง
การประเมินโหลดสถานที่ในเครื่องยนต์และ / หรือพลังงานระบบจัดเก็บข้อมูลเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบบจำลองรถ
,เช่น " autonomie " ได้ถูกใช้ โดยผู้ผลิตรถยนต์พลังงาน ' ประเมินการปฏิบัติงาน อย่างไรก็ตาม
โหลดจาก A / C ระบบเครื่องยนต์ หรือระบบการจัดเก็บพลังงานไม่ได้เสมอแบบรายละเอียดที่เพียงพอ

มี A / C เครื่องมือจำลองรวมอยู่ในแบบจำลองรถจะยังให้เครื่องมือสำหรับ
การพัฒนามีประสิทธิภาพมากขึ้น A / C ระบบผ่านการพิจารณาอย่างละเอียดของแบบ A / C ระบบการปฏิบัติงาน
การจำลองพลศาสตร์ระบบซอฟต์แวร์ Matlab / Simulink ®มักใช้โดยยานพาหนะการควบคุมวิศวกรพัฒนา
ใหม่และมีประสิทธิภาพมากขึ้นรถระบบพลังงานการควบคุม เป็นโปรแกรม Matlab / Simulink ตามแบบ A / C
จำลองระบบรูปแบบเป็นเรื่องง่ายที่จะรวมเข้าไปในโปรแกรม MATLAB / Simulink ซอฟต์แวร์จำลองยานพาหนะที่ใช้ ดังนั้น ความพร้อมของ
ชั่วคราว A / C ระบบจำลองพัฒนาเครื่องมือในโปรแกรม MATLAB / Simulink เป็นแพลตฟอร์มที่สำคัญ .
nrel เพิ่งพัฒนา A / C การจำลองเครื่องมือเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ กระดาษนี้จะอธิบายในรายละเอียดวิธีการที่ใช้สำหรับเครื่องมือจำลอง
แบบใหม่นี้การเปรียบเทียบกับข้อมูลที่วัดมีให้เห็น
ความถูกต้องของแบบจำลอง ข้อตกลงระหว่างการจำลองและการวัดแสดงได้ดีทั้งในส่วน
และระดับระบบ ความสามารถของแบบจำลองยังแสดงให้เห็นโดยตัวอย่างของการตัดวงจร sc03 .