choice of base oil There is more ab

choice of base oil
There is more about the composition of lubricating oil in Volume 8 of the However it is sufficient here to say that lubricating oil has several roles Reeds to in protecting the moving components of an engine. It reduces the heat stress by cooling the internal components of the engine and it also protects the components by keeping them apart as they rotate or move in the engine. finally, the oil must keep components dean and free from the effects of combustion which includes neutralizing any acids that may form as a result of the engines operation.
The trunk type engine is more susceptible to the fuel and products of combustion finding their into the crankcase, and contaminating the oil, than is the crosshead type engine Diesel engine lubricating oil should have a detergent additive; these oils sometimes called Heavy Duty. Additives in these oils deter the formation of are deposits on the metal components, by keeping substances, such as carbon particles in suspension. They also counteract the corrosive effect of sulphur compounds, some of the fuels used may be low in sulphur content, in this case the alkaline additive in the lubricating oil could be less.
The lubrication of large two stroke low speed engines is twofold. The crankcase oil will use a straightforward mineral oil , generally with an anti-oxidant and corrosion inhibitor added because the working cylinder is separate from the crankcase and there is less in the way of contaminants from the product of combustion
Due to the crankcase being separate from the underside of the cylinder, no oil is thrown onto the cylinder walls and therefore this type of engine has to have cylinder lubrication which is a total loss system and is separate from the crankcase oil. The requirement for modern tonnage to burn very low sulphur fuel (LSF) in specially designated areas means that the engineers will have to change over to the higher SF as the vessel approaches from its deep sea voyage.
The sulphur content of the fuel has an effect on its lubricity and on its readiness to produce acids when combined with water. Therefore, when the type of fuel is changed over the grade of cylinder oil needs to be changed as well.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทางเลือกของน้ำมันพื้นฐาน เพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบของทั้งน้ำมันในปริมาณ 8 ของ However ก็เพียงพอที่นี่จะบอกว่า ทั้งน้ำมันมีหลายบทบาท Reeds เพื่อป้องกันการเคลื่อนย้ายส่วนประกอบของเครื่องยนต์ มันลดความเครียดของความร้อนความเย็นส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์ และยังป้องกันคอมโพเนนต์ โดยให้พวกเขาแยกเป็นพวกเขาหมุน หรือย้ายเครื่องยนต์ ในที่สุด น้ำมันต้องให้คณบดีส่วนประกอบ และปราศจากผลของการเผาไหม้ซึ่งมี neutralizing กรดใด ๆ ที่อาจเป็นผลมาจากการดำเนินงานของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ชนิดลำตัวจะยิ่งไวต่อเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์เผาผลาญค้นหาของพวกเขาในเครื่องแบบ และขยะน้ำมัน กว่า crosshead ชนิดเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์น้ำมันหล่อลื่นควรมีการเติมผงซักฟอก น้ำมันเหล่านี้บางครั้งเรียกว่าหนัก วัตถุเจือปนในน้ำมันเหล่านี้ขัดขวางการก่อตัวของเป็นเงินฝากในส่วนประกอบของโลหะ โดยรักษาสาร เช่นเขม่าในระบบกันสะเทือน พวกเขายังถอนผลกัดกร่อนของสารซัลเฟอร์ บางส่วนของเชื้อเพลิงที่ใช้อาจจะมีในเนื้อหาของซัลเฟอร์ ในกรณีนี้ การเติมด่างในน้ำมันหล่อลื่นอาจจะน้อย หล่อลื่นของเครื่องยนต์ความเร็วต่ำสองจังหวะขนาดใหญ่เป็นสองเท่า น้ำมันเครื่องจะใช้น้ำมันแร่เป็นตรงไปตรงมา โดยทั่วไปจะ มีผลเป็นสารต้านอนุมูลอิสระและการกัดกร่อนที่เพิ่มเนื่องจากถังทำเป็นแยกต่างหากจากตัวเครื่อง และมีน้อยทางสารปนเปื้อนจากผลิตภัณฑ์เผาผลาญ เนื่อง crankcase ถูกแยกต่างหากจาก underside ของถัง น้ำมันไม่เป็นโยนบนผนังถัง และเครื่องยนต์ชนิดนี้มีมีหล่อลื่นกระบอกซึ่งเป็นระบบยอดขาดทุนรวม และแยกจากน้ำมันเครื่อง ความต้องการสำหรับ tonnage ทันสมัยเพื่อการเผาไหม้เชื้อเพลิงของซัลเฟอร์ต่ำ (LSF) ในพื้นที่พิเศษกำหนดหมายความว่าวิศวกรจะต้องเปลี่ยนแปลงไป SF สูงเป็นเรือยื่นจากนั้นเดินทางตกเนื้อหาซัลเฟอร์ของน้ำมันเชื้อเพลิงมีลักษณะพิเศษ ในการหล่อลื่น และความพร้อมในการผลิตกรดเมื่อรวมกับน้ำ ดังนั้น เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงชนิดของเชื้อเพลิงมากกว่า เกรดถังน้ำมันต้องเปลี่ยนแปลงเช่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทางเลือกของน้ำมันพื้นฐาน
มีมากขึ้นเกี่ยวกับองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่ 8 ของ แต่มันก็เพียงพอแล้วที่นี่จะบอกว่าน้ำมันหล่อลื่นมีหลายบทบาทกกไปในการปกป้องชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ จะช่วยลดความเครียดความร้อนโดยการระบายความร้อนของชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์และมันยังช่วยปกป้องชิ้นส่วนโดยทำให้พวกเขาออกจากกันขณะที่พวกเขาหมุนหรือย้ายในเครื่องยนต์ ในที่สุดน้ำมันต้องเก็บคณบดีส่วนประกอบและเป็นอิสระจากผลกระทบของการเผาไหม้ซึ่งรวมถึงการ neutralizing กรดใด ๆ ที่อาจจะเกิดขึ้นเป็นผลมาจากการดำเนินงานของเครื่องยนต์.
ประเภทเครื่องยนต์ลำต้นอ่อนแอมากขึ้นเพื่อเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เป็นของหาข้อเหวี่ยง และการปนเปื้อนน้ำมันกว่าเป็นเครื่องมือชนิดกากบาทเครื่องยนต์ดีเซลน้ำมันหล่อลื่นควรมีสารเติมแต่งผงซักฟอก; น้ำมันเหล่านี้บางครั้งเรียกว่างานหนัก วัตถุเจือปนในน้ำมันเหล่านี้ยับยั้งการก่อตัวของเงินฝากที่มีอยู่บนชิ้นส่วนโลหะ, สารรักษาเช่นอนุภาคคาร์บอนในการระงับ พวกเขายังตอบโต้ผลในการกัดกร่อนของสารซัลเฟอร์บางส่วนของเชื้อเพลิงที่ใช้อาจจะต่ำในปริมาณกำมะถันในกรณีนี้สารเติมแต่งด่างในน้ำมันหล่อลื่นอาจจะน้อย.
การหล่อลื่นของขนาดใหญ่สองเครื่องยนต์ความเร็วต่ำโรคหลอดเลือดสมองเป็นสองเท่า น้ำมันเหวี่ยงจะใช้น้ำมันแร่ตรงไปตรงมาโดยทั่วไปกับสารต้านอนุมูลอิสระและสารยับยั้งการเพิ่มเพราะถังทำงานแยกต่างหากจากห้องข้อเหวี่ยงและมีน้อยในทางของการปนเปื้อนจากผลิตภัณฑ์ของการเผาไหม้
เนื่องจากเหวี่ยงที่ถูกแยกออกจาก ด้านล่างของถังน้ำมันไม่ถูกโยนลงบนผนังกระบอกสูบและดังนั้นจึงประเภทของเครื่องยนต์รุ่นนี้จะต้องมีการหล่อลื่นกระบอกซึ่งเป็นระบบสูญเสียทั้งหมดและแยกออกจากน้ำมันเหวี่ยง ความต้องการสำหรับน้ำหนักที่ทันสมัยในการเผาไหม้เชื้อเพลิงกำมะถันต่ำมาก (LSF) ในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษหมายความว่าวิศวกรจะมีการเปลี่ยนแปลงไปยังที่สูงกว่าเอสเอฟเป็นเรือเข้าใกล้การเดินทางจากทะเลลึก.
กำมะถันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีผลกระทบ ในการหล่อลื่นและความพร้อมในการผลิตกรดเมื่อรวมกับน้ำ ดังนั้นเมื่อชนิดของเชื้อเพลิงที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเกรดของน้ำมันถังจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงได้เช่นกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทางเลือกของน้ำมันพื้นฐาน
มีเพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนประกอบของน้ำมันหล่อลื่น ในเล่ม 8 ของแต่มันก็เพียงพอที่จะบอกว่าที่น้ำมันหล่อลื่นมีหลายบทบาทในพงหญ้าเพื่อปกป้องการย้ายชิ้นส่วนของเครื่องยนต์มันช่วยลดความเครียดจากความร้อน ความเย็น โดยส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์ และยังช่วยปกป้องชิ้นส่วนโดยการรักษาพวกเขาออกจากกันเช่นที่พวกเขาหมุนหรือเคลื่อนที่ในเครื่องยนต์ ในที่สุด น้ำมันต้องเก็บชิ้นส่วน ดีน และฟรีจากผลของการเผาไหม้ซึ่งรวมถึงการ neutralizing กรดใด ๆที่อาจก่อให้เกิดผลของเครื่องมือผ่าตัด
รถประเภทเครื่องยนต์เป็นอ่อนแอมากขึ้นเพื่อเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ การเข้าห้องข้อเหวี่ยง และปนเปื้อนน้ำมัน มากกว่าคือมะประเภทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลน้ำมันหล่อลื่นควรมีผงซักฟอกเติม ; น้ำมันเหล่านี้บางครั้งเรียกว่าหนัก สารในน้ำมันเหล่านี้ยับยั้งการก่อตัวของเป็นเงินฝากในชิ้นส่วนโลหะ และเก็บสารอนุภาคคาร์บอน เช่น ระบบ พวกเขายังแก้ผลการกัดกร่อนของสารประกอบซัลเฟอร์ บางส่วนของเชื้อเพลิงที่ใช้อาจเป็นปริมาณซัลเฟอร์ต่ำ ในกรณีนี้เป็นสารเติมแต่งในน้ำมันหล่อลื่นอาจจะน้อยลง
หล่อลื่นของเครื่องยนต์ 2 จังหวะความเร็วต่ำมากเป็นสองเท่า ห้องข้อเหวี่ยงน้ำมันจะใช้น้ำมันจากธรรมชาติตรงไปตรงมาโดยทั่วไปกับการต่อต้านอนุมูลอิสระ และยับยั้งการกัดกร่อนเพิ่มเพราะกระบอกสูบทำงานแยกต่างหากจากห้องข้อเหวี่ยง และมีน้อยในทางของสารปนเปื้อนจากผลิตภัณฑ์ของการเผาไหม้
เนื่องจาก crankcase ถูกแยกจากด้านล่างของถังไม่มีน้ำมันจะถูกโยนลงบนผนังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ชนิดนี้จึงต้องมีหล่อลื่นกระบอกซึ่งเป็นระบบที่ขาดทุนรวมและแยกจากห้องข้อเหวี่ยงน้ำมัน ความต้องการสำหรับสมัยใหม่ระวางจะเผาเชื้อเพลิงต่ำมาก ซัลเฟอร์ ( LSF ) ในเขตพื้นที่พิเศษ หมายถึง วิศวกรจะต้องเปลี่ยนไปเป็นแนวสูงกว่า SF เรือจากทะเลลึก
การเดินทางกำมะถันปริมาณเชื้อเพลิงมีผลในการหล่อลื่น และความพร้อมที่จะผลิตกรด เมื่อรวมกับน้ำ ดังนั้น เมื่อ ชนิดของเชื้อเพลิง เปลี่ยนผ่าน เกรดของถังน้ำมัน ต้องเปลี่ยนเช่นกัน