Car production in China increased m

Car production in China increased more than three fold between 1993 and
2001 (CAAM, 2002). Over the same period, the supply chain underwent a major
transformation. Multinational part suppliers began to work closely with local
suppliers, in response to growing pressure from global auto assemblers. Meanwhile,
Chinese domestic carmakers tried to improve their research capacity and economy of
scale by standardizing local supply network.
The government acknowledged in its tenth Five-Year Plan (2001-05) for the
development of the automotive industry that China’s auto market is still highly
fragmented (Ma, 2005). In 2000, there were 1,628 parts manufacture enterprises,
employing 760,000 workers. The gross industrial output of the industry was $6.9
billion US, with a profit of $335 million US. The export value of auto parts and
components reached $490 million US, accounting for 40% of total export value of
automotive products (China Automotive Yearbook, 2001). Though the passenger-car
market has changed from a sellers’ to a buyers’ market over the last decade, many of
China’s more than 100 original-equipment manufacturers (OEMs) lack the economy
40
of scale and technical capability (Zeng & Wang, 2001). These parts suppliers, which
are barely able to meet their own economy of scale and do not refer to global supply
chain as benchmarking, charge higher prices than imports and are unable to design
new products that meet assemblers’ demand. Overall, it is still a market characterized
by dispersion, disorder, and high costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การผลิตรถยนต์ในประเทศจีนเพิ่มขึ้นกว่าสามเท่าระหว่างปี 1993 และ
2001 (CAAM, 2002)
จากช่วงเดียวกันของห่วงโซ่อุปทานที่สำคัญได้รับการเปลี่ยนแปลง
ซัพพลายเออร์ส่วนข้ามชาติเริ่มที่จะทำงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นซัพพลายเออร์ในการตอบสนองต่อแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากการประกอบรถยนต์ทั่วโลก ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศจีนพยายามที่จะปรับปรุงความสามารถด้านการวิจัยและเศรษฐกิจของพวกเขาขนาดโดยมาตรฐานเครือข่ายอุปทานท้องถิ่น. รัฐบาลได้รับการยอมรับในสิบของแผนห้าปี (2001-05) สำหรับการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ตลาดรถยนต์ของจีนจะยังคงสูงแยกส่วน (Ma, 2005) ในปี 2000 มี 1,628 ชิ้นส่วนผลิตผู้ประกอบการจ้างคนงาน760,000 การส่งออกรวมของอุตสาหกรรมเป็น 6.9 $ หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯโดยมีกำไรจาก $ 335,000,000 สหรัฐอเมริกา มูลค่าการส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์และส่วนประกอบถึง $ 490,000,000 ดอลลาร์สหรัฐคิดเป็น 40% ของมูลค่าการส่งออกรวมของผลิตภัณฑ์ยานยนต์(จีนยานยนต์ประจำปี 2001) แม้ว่าผู้โดยสารรถตลาดมีการเปลี่ยนแปลงจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อในตลาดมานานกว่าทศวรรษที่ผ่านมาหลายแห่งของจีนกว่า100 ผู้ผลิตเดิมอุปกรณ์ (OEM) ขาดเศรษฐกิจ40 ของขนาดและความสามารถทางเทคนิค (เซงและวัง 2001 ) ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเหล่านี้ซึ่งมีแทบจะไม่สามารถที่จะตอบสนองเศรษฐกิจของตัวเองขนาดและไม่ได้หมายถึงอุปทานทั่วโลกห่วงโซ่การเปรียบเทียบเป็นค่าใช้จ่ายราคาที่สูงกว่าการนำเข้าและไม่สามารถที่จะออกแบบผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ตอบสนองความต้องการผู้ประกอบ' โดยรวมก็ยังคงเป็นตลาดที่โดดเด่นด้วยการกระจายความผิดปกติและค่าใช้จ่ายสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การผลิตรถยนต์ในจีนเพิ่มขึ้นกว่าสามเท่าระหว่างปี 1993 และ
( CAAM 2001 , 2002 ) ในช่วงเวลาเดียวกัน ห่วงโซ่อุปทานได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

ซัพพลายเออร์ส่วนข้ามชาติเริ่มทำงานอย่างใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์ท้องถิ่น
, ในการตอบสนองต่อแรงกดดันจากการประกอบรถยนต์ระดับโลก โดย
รถยนต์ภายในประเทศจีนพยายามปรับปรุงการวิจัยของความจุ และเศรษฐกิจของ
ขนาดตามมาตรฐานเครือข่ายจัดหาท้องถิ่น รัฐบาลยอมรับใน 10
ของแผนห้าปี ( 2001-05 ) สำหรับการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ เปิดเผยว่า ตลาดรถยนต์ของจีนยังคงสูง
แยกส่วน ( MA , 2005 ) ในปี 2000 มี 1628 ชิ้นส่วนผลิตวิสาหกิจ
ใช้ 760 , 000 คน ผลผลิตอุตสาหกรรมโดยรวมของอุตสาหกรรมคือ $ 6.9
ล้านเรากับกำไรของ $ 335 ล้านเรา มูลค่าการส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์และ
ส่วนประกอบถึง $ 490 ล้านเราบัญชีสำหรับร้อยละ 40 ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมดของ
ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ ( หนังสือรุ่น ยานยนต์จีน 2001 ) แม้ว่าตลาดรถยนต์
ผู้โดยสารได้เปลี่ยนจากผู้ขายไปยังตลาดผู้ซื้อ ' กว่าทศวรรษที่ผ่านมาหลาย
จีนกว่า 100 ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม ( OEM ) ขาดเศรษฐกิจ
40
ขนาดและความสามารถทางด้านเทคนิค ( เซง&วัง , 2001 ) เหล่านี้ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนซึ่ง
แทบสามารถตอบสนองเศรษฐกิจของตัวเองของมาตราส่วน และไม่ได้หมายถึงการห่วงโซ่อุปทาน
ทั่วโลกเปรียบเทียบ , ค่าใช้จ่ายราคาที่สูงกว่าการนำเข้า และไม่สามารถที่จะออกแบบผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ตอบสนองความต้องการผู้
' โดยรวม , มันยังคงเป็นตลาดลักษณะ
โดยการแพร่กระจายโรค และมีต้นทุน