A stratified charge engine is a typ

A stratified charge engine is a type of internal combustion engine, used in automobiles, in which the fuel is injected into the cylinder just before ignition. This allows for higher compression ratios without "knock," and leaner air/fuel ratio than in conventional internal combustion engines.

Conventionally, a four-stroke (petrol or gasoline) Otto cycle engine is fueled by drawing a mixture of air and fuel into the combustion chamber during the intake stroke. This produces a homogeneous charge: a homogeneous mixture of air and fuel, which is ignited by a spark plug at a predetermined moment near the top of the compression stroke.

In a homogeneous charge system, the air/fuel ratio is kept very close to stoichiometric, meaning it contains the exact amount of air necessary for a complete combustion of the fuel. This gives stable combustion, but it places an upper limit on the engine's efficiency: any attempt to improve fuel economy by running a lean mixture with a homogeneous charge results in unstable combustion; this impacts on power and emissions, notably of nitrogen oxides or NOx.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องมือค่า stratified เป็นชนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ใช้ในรถยนต์ ที่เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในถังก่อนจุดระเบิด นี้ช่วยให้อัตราส่วนการอัดสูง โดย "เคาะ" และกระชับอากาศ/เชื้อเพลิงอัตราส่วนกว่าในเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไปดี เป็นสี่จังหวะ (เบนซินหรือเบนซิน) ออตโตรอบเครื่องยนต์จะเป็นเชื้อเพลิง โดยวาดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าห้องเผาไหม้ในช่วงจังหวะบริโภค นี้ก่อให้เกิดค่าธรรมเนียมเหมือน: ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ซึ่งทองขาวจะลุกในช่วงเวลาที่กำหนดไว้ด้านบนของการบีบอัด เป็นเนื้อเดียวกันในระบบเหมือนค่าธรรมเนียม อัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิงอยู่ชิดกับ stoichiometric หมายความ ว่า ประกอบด้วยจำนวนอากาศที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้การเผาไหม้มีเสถียรภาพ แต่จะทำเป็นขีดจำกัดบนประสิทธิภาพของเครื่องยนต์: ใด ๆ พยายามที่จะปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง โดยใช้ส่วนผสมแบบ lean มีผลลัพธ์เหมือนค่าธรรมเนียมในการเผาไหม้ไม่เสถียร นี้ส่งผลกระทบต่อพลังงานและปล่อยก๊าซ ยวดของไนโตรเจนออกไซด์หรือโรงแรมน็อกซ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องมือค่าใช้จ่ายแบ่งเป็นประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ในรถยนต์ ซึ่งเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบก่อนการเผาไหม้ นี้จะช่วยให้สำหรับสูงกว่าอัตราส่วนการบีบอัดโดยไม่ต้อง " เคาะ " และอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิง leaner กว่าปกติ เครื่องยนต์สันดาปภายใน

โดยทั่วไปสี่จังหวะ ( เบนซินหรือแก๊ส ) โต้ รอบเครื่องยนต์เป็นเชื้อเพลิงโดยวาดเป็นส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าไปเผาไหม้ในช่วงปริมาณจังหวะ นี้ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายเป็นเนื้อเดียวกัน : ส่วนผสมที่เป็นเนื้อเดียวกันของอากาศและเชื้อเพลิงที่ติดไฟหัวเทียนที่กำหนดช่วงเวลาใกล้ด้านบนของจังหวะอัด

ในระบบชาร์จเป็นเนื้อเดียวกันอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้ใกล้กับ stoichiometric ความหมายมันมีจำนวนที่แน่นอนของอากาศที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของน้ำมันเชื้อเพลิง นี้จะช่วยให้การเผาไหม้ที่มั่นคง แต่มันวางขีด จำกัด บนประสิทธิภาพของเครื่องยนต์พยายามที่จะปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงโดยการใช้ผสมเป็นเนื้อเดียวกันแล้วยันด้วยผลเสถียรการเผาไหม้ ; นี้ผลกระทบในการปล่อยพลังงานและโดย ออกไซด์ของไนโตรเจน หรือ ดังกล่าว