show that, in 2012, with only one o

show that, in 2012, with only one of the CLIA member
companies approximately 17.2 million passengers were
vacationing, compared with the year 2000 when a
number of 7.2 million passangers were preserent on
cruise ships, i.e. an annual increase of 7.2%, for the year
2012. CLIA shows, for example, that the cruise industry
is still in its beginnings, and represents approximately
12% of the tourism market in North America. Also,
judging by the number of berths for passenger ships, or
the number of cabins, the cruise industry is, relatively, in
its infancy compared with the classic tourism industry.
The cruise market addresses a broad spectrum of
passengers, practically to all age groups. According to
CLIA market study on the tourist profile, carried out in
2011, the North American cruise market targets are
families aged 25, and over, with an income of $ 40,000
or above, i.e.
3.1 European cruise market
In this paper the European market is analyzed in
terms of development of ports, and especially those ports
which are specialized in passenger transport. The
maritime port is a piece of land and an aquatorium for
vessels to moor, or anchor, for cargo handling
operations, for storage of goods, for boarding and
disembarking passengers and crew, and also for
economic and industrial activities. For all these activities
ports are equipped with facilities and specific equipment
(cranes, conveyors, storage, etc.) and specialized
terminals (oil, minerals, container, grain, etc.). The
European maritime states had a dominant role in the
international sea trade development, beginning with the
age of the great geographical discoveries. Today, the
maritime port is a modern economy complex, developing
a very high surplus - value and. It can create the
possibility of high integration of various industrial and
economic activities, with highly qualified expertise and
specialized management. European ports are part of the
unique multimodal trans-European transport net. Most of
the goods for export and import are carried out by the
European Union European seaports.
Passenger terminals are specialized in receiving,
boarding and disembarking passengers. Passenger traffic
is made by the help of installations, specially constructed
walkways to and from the "Maritime Station" where
legal formalities, customs, are solved, etc.
The cruise industry has a wide range of European
destinations in northern and western Europe, Western
Mediterranean and the Eastern Mediterranean and the
Black Sea (table 2 and figure 1). Many European ports
are considered „must see” destinations. Other ports,
many of which, very important harbors have the
advantage of having a strategic location, i.e. access to
major airports and accommodation facilities, before
boarding passengers on board. Tour organizers include
them in their itineraries.These advantages include them
in the category of home ports.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แสดงว่า ใน 2012 มีเพียงหนึ่งสมาชิก CLIAผู้โดยสารของบริษัทประมาณหา 17.2 ล้านจิตใจ เมื่อเทียบกับปี 2000 เมื่อเป็นจำนวน 7.2 ล้าน passangers มา preserentล่องเรือ เช่นประจำปีเพิ่มขึ้น 7.2% ปี2012. CLIA แสดง ตัวอย่าง ที่อุตสาหกรรมล่องเรือยังเป็นจุดเริ่มต้นของ และแสดงประมาณ12% ของตลาดท่องเที่ยวในอเมริกาเหนือ ยังตัดสิน ด้วยจำนวนของท่าเรือโดยสาร หรือหมายเลขของเคบิน ครูมี ค่อนข้าง ในของตราสินค้าเปรียบเทียบกับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวคลาสสิคล่องเรือตลาดอยู่เป็นจำนวนมากผู้โดยสาร ทางปฏิบัติให้แก่ ตามที่ศึกษาตลาด CLIA ท่องเที่ยวโพ ดำเนินการมีเป้าหมายตลาดอเมริกาเหนือล่อง 2011ครอบครัวอายุ 25 ผ่าน มีรายได้ $ 40000 และหรือสูงก ว่า เช่น3.1 ตลาดยุโรปครูในเอกสารนี้ ตลาดยุโรปได้วิเคราะห์ในเงื่อนไขของการพัฒนาของพอร์ต พอร์ตเหล่านั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในการขนส่งผู้โดยสาร ที่ท่าเรือทะเลเป็นที่ดินและเป็น aquatorium สำหรับเรือ ไป moor ยึด การจัดการขนส่งสินค้าการดำเนินงาน การจัดเก็บสินค้า สำหรับประจำ และdisembarking ผู้โดยสารและลูกเรือ และยังกิจกรรมทางเศรษฐกิจ และอุตสาหกรรม สำหรับกิจกรรมเหล่านี้ทั้งหมดพอร์ตเพียบพร้อมไป ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์เฉพาะ(เครน ลำเลียง เก็บข้อมูล ฯลฯ) และเฉพาะเทอร์มินัล (น้ำมัน แร่ธาตุ คอนเทนเนอร์ ข้าว ฯลฯ) ที่อเมริกายุโรปทะเลมีบทบาทหลักในการพัฒนาค้าซีนานาชาติ เริ่มต้นด้วยการอายุของการค้นพบทางภูมิศาสตร์มาก วันนี้ การทันสมัยเศรษฐกิจซับซ้อน การพัฒนาเป็นท่าเรือทางทะเลเป็นส่วนเกินสูงมาก - ค่า และการ สามารถทำการความสูงรวมของอุตสาหกรรมต่าง ๆ และกิจกรรมทางเศรษฐกิจ มีความเชี่ยวชาญที่มีคุณภาพสูง และเฉพาะการจัดการ พอร์ตที่ยุโรปเป็นส่วนหนึ่งของการเฉพาะทุกธุรกรรมยุโรปขนส่งสุทธิ ส่วนใหญ่สินค้าส่งออกและนำเข้าดำเนินการโดยการสหภาพยุโรปยุโรปรเปอร์โดยสารเป็นผู้เชี่ยวชาญในการรับสินค้าขึ้น และ disembarking ผู้โดยสาร โดยสารทำตามวิธีติดตั้ง สร้างขึ้นเป็นพิเศษทางเดินเข้า และออก จาก "สถานีทางทะเล" ที่กฎหมายพิธีการ ศุลกากร มีแก้ไข ฯลฯอุตสาหกรรมเรือมีความกว้างช่วงของยุโรปสถานที่ท่องเที่ยวในภาคเหนือและยุโรปตะวันตก ตะวันตกเมดิเตอร์เรเนียนและเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกและทะเลสีดำ (ตารางที่ 2 และรูปที่ 1) พอร์ตในยุโรปจะถือว่า "ต้องดู" สถานที่ท่องเที่ยว พอร์ตอื่น ๆของแผ่นดินใหญ่ที่ สำคัญมากมีการประโยชน์ของการมีตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ การเข้าถึงเช่นหลักสนามบินและสถานที่พักสิ่งอำนวยความสะดวก ก่อนผู้โดยสารที่บัตรบนเรือ ทางทัวร์รวมในตารางของพวกเขา ข้อดีเหล่านี้ไว้ในประเภทของพอร์ตที่บ้าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แสดงให้เห็นว่าในปี 2012 ที่มีเพียงหนึ่งของสมาชิก CLIA
บริษัท ประมาณ 17,200,000
ผู้โดยสารได้พักผ่อนหย่อนใจเมื่อเทียบกับปี2000
เมื่อมีจำนวน7,200,000 passangers ถูก preserent
บนเรือล่องเรือคือเพิ่มขึ้นปีละ7.2% สำหรับปี
2012 CLIA
แสดงให้เห็นเช่นว่าอุตสาหกรรมเรือสำราญยังคงอยู่ในจุดเริ่มต้นและเป็นตัวแทนประมาณ
12% ของตลาดการท่องเที่ยวในทวีปอเมริกาเหนือ นอกจากนี้การตัดสินจากจำนวนท่าเทียบเรือสำหรับเรือโดยสารหรือจำนวนของห้องโดยสารที่อุตสาหกรรมการล่องเรือจะค่อนข้างในวัยเด็กของตนเมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวคลาสสิก. ตลาดล่องเรืออยู่ในสเปกตรัมกว้างของผู้โดยสารจริงทุกกลุ่มอายุ. ตามการศึกษาตลาด CLIA ในรายละเอียดการท่องเที่ยว, การดำเนินการในปี2011, การล่องเรือในอเมริกาเหนือเป้าหมายตลาดครอบครัวที่มีอายุ25 ปีขึ้นไปมีรายได้ $ 40,000 หรือสูงกว่าคือ3.1 ตลาดล่องเรือยุโรปในกระดาษนี้ตลาดยุโรปคือการวิเคราะห์ในแง่ของการพัฒนาของพอร์ตและพอร์ตโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีความเชี่ยวชาญในการขนส่งผู้โดยสาร พอร์ตการเดินเรือเป็นชิ้นส่วนของที่ดินและ aquatorium สำหรับเรือจอดหรือสมอสำหรับขนถ่ายสินค้าการดำเนินงานในการจัดเก็บสินค้าขึ้นเครื่องและผู้โดยสารและลูกเรือขึ้นฝั่งและสำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรม สำหรับกิจกรรมเหล่านี้พอร์ตมีการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ที่เฉพาะเจาะจง(เครน, สายพาน, การจัดเก็บ, ฯลฯ ) และเฉพาะขั้ว(น้ำมัน, เกลือแร่, ภาชนะข้าว ฯลฯ ) รัฐเดินเรือยุโรปมีบทบาทที่โดดเด่นในทะเลการพัฒนาการค้าระหว่างประเทศเริ่มต้นด้วยอายุของการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ดี วันนี้พอร์ตการเดินเรือเป็นเศรษฐกิจยุคใหม่ที่มีความซับซ้อนในการพัฒนาส่วนเกินสูงมาก- คุณค่าและ มันสามารถสร้างความเป็นไปได้ของการรวมสูงของอุตสาหกรรมต่าง ๆ และกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่มีความเชี่ยวชาญที่มีคุณภาพสูงและการจัดการเฉพาะ พอร์ตยุโรปเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปที่ไม่ซ้ำกันทรานส์ยุโรปสุทธิ ส่วนใหญ่เป็นสินค้าเพื่อการส่งออกและนำเข้าจะดำเนินการโดยสหภาพยุโรปท่าเรือยุโรป. อาคารผู้โดยสารมีความเชี่ยวชาญในการรับขึ้นและผู้โดยสารฝั่ง ผู้โดยสารจะทำโดยความช่วยเหลือของการติดตั้งที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษทางเดินไปและกลับจาก"สถานีทางทะเล" ซึ่งพิธีการทางกฎหมายศุลกากรจะแก้ไขฯลฯอุตสาหกรรมเรือสำราญที่มีความหลากหลายของยุโรปจุดหมายปลายทางในยุโรปภาคเหนือและตะวันตกตะวันตกทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและภาคตะวันออกของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลสีดำ (ตารางที่ 2 และรูปที่ 1) พอร์ตยุโรปหลายคนจะคิดว่า "ต้องดู" สถานที่ท่องเที่ยว พอร์ตอื่น ๆจำนวนมากที่ท่าเรือสำคัญมากมีข้อได้เปรียบของการมีที่ตั้งทางยุทธศาสตร์คือการเข้าถึงสนามบินหลักและสถานที่พักก่อนที่จะขึ้นเครื่องผู้โดยสารบนเรือ จัดทัวร์รวมถึงพวกเขาในข้อได้เปรียบของพวกเขา itineraries.These รวมไว้ในหมวดหมู่ของพอร์ตบ้าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสดงให้เห็นว่า ในปี 2012 มีเพียงหนึ่งของ clia สมาชิกบริษัทประมาณ 17.2 ล้านผู้โดยสาร

การท่องเที่ยว เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2000 เมื่อ
จำนวน 7.2 ล้าน passangers เป็น preserent บน
เรือล่องเรือคือการเพิ่มขึ้นปีละ 7.2 เปอร์เซ็นต์สำหรับปี
2012 clia แสดง ตัวอย่าง ที่อุตสาหกรรมการล่องเรือ
ยังอยู่ในจุดเริ่มต้น และแสดงให้เห็นถึงประมาณ
12% ของตลาดการท่องเที่ยวในทวีปอเมริกาเหนือ นอกจากนี้
ตัดสินโดยจำนวนของท่าเทียบเรือสำหรับเรือโดยสาร หรือ
หมายเลขของห้องโดยสาร , อุตสาหกรรมการล่องเรือเป็น ค่อนข้าง ในวัยแบเบาะ
เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวคลาสสิก
ตลาดล่องเรือที่อยู่ในสเปกตรัมกว้างของ
ผู้โดยสาร แทบจะทุกกลุ่มอายุ ตาม
clia ตลาดการศึกษาท่องเที่ยวโปรไฟล์ออกมา
2011อเมริกาเหนือล่องเรือตลาดเป้าหมาย
ครอบครัว อายุ 25 ขึ้นไป กับรายได้ของ $ 40 , 000

3.1 ขึ้นไป เช่น ตลาดยุโรปล่องเรือ
ในกระดาษนี้ตลาดยุโรปถูกวิเคราะห์
แง่ของการพัฒนาของพอร์ต และโดยเฉพาะอย่างยิ่งบรรดาพอร์ต
ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในการขนส่งผู้โดยสาร
พอร์ตทางทะเลเป็นชิ้นส่วนของที่ดินและ aquatorium สำหรับ
เรือจอด หรือยึดสำหรับการจัดการขนส่งสินค้า
การจัดเก็บสินค้า , ออกแล้ว
เรียนท่านผู้โดยสารและลูกเรือ , และยังสำหรับ
กิจกรรมทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรม สำหรับกิจกรรมทั้งหมดพอร์ตเหล่านี้มีการติดตั้งเครื่อง

และอุปกรณ์เฉพาะ ( รถเครน , สายพาน , กระเป๋า , ฯลฯ ) และขั้วเฉพาะ
( น้ำมัน , น้ำแร่ , ภาชนะ , เมล็ดพืช , ฯลฯ )
ยุโรปการเดินเรือสหรัฐอเมริกามีบทบาทเด่นใน
การพัฒนาการค้าระหว่างประเทศทางทะเล , เริ่มต้นด้วย
อายุของการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ดี . วันนี้
พอร์ตทางทะเล เศรษฐกิจสมัยใหม่ที่ซับซ้อน การพัฒนา
สูงมากเกิน ค่า และ มันสามารถสร้างความเป็นไปได้ของการรวมสูง

กิจกรรมทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมต่าง ๆ ที่มีคุณภาพสูงและความเชี่ยวชาญการจัดการพิเศษ พอร์ตยุโรปเป็นส่วนหนึ่งของ
ยุโรปการขนส่ง multimodal ทรานส์กันสุทธิ ที่สุดของ
สินค้าสำหรับส่งออกและนำเข้าจะดําเนินการโดยสหภาพยุโรปยุโรปท่าเรือ
.
อาคารผู้โดยสารเป็นผู้เชี่ยวชาญในการรับ
โรงเรียนและเรียนท่านผู้โดยสาร . ผู้โดยสาร
ถูกสร้างโดยความช่วยเหลือของการติดตั้งสร้างขึ้นเป็นพิเศษ
ทางเดินไปยัง และ จาก " สถานี " ทางทะเลที่
กฎหมายพิธีการ , ศุลกากรมีการแก้ไข ฯลฯ
อุตสาหกรรมการล่องเรือได้หลากหลายของยุโรป
สถานที่ท่องเที่ยวในภาคเหนือและตะวันตกยุโรป เมดิเตอร์เรเนียน และทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ตะวันออกและตะวันตก

ทะเลสีดำ ( ตารางที่ 2 และ รูปที่ 1 ) หลายพอร์ตยุโรป
ถือว่า„ต้องดู " จุดหมายปลายทาง พอร์ตอื่น ๆ ,
มากมายที่ท่าเรือสำคัญมากมี
ประโยชน์ของการมียุทธศาสตร์ที่ตั้ง คือ เข้าถึง
สนามบินหลักและสิ่งอำนวยความสะดวกที่พัก ก่อน
boarding ผู้โดยสารบนกระดาน จัดทัวร์รวม
ในกำหนดการของพวกเขา ข้อได้เปรียบเหล่านี้รวมถึง
ในประเภทของบ้านท่าเรือ