Diesel flow was reduced up to10% of

Diesel flow was reduced up to
10% of the baseline value and hydrogen flow was increased
until the engine attained the rated speed of 1500 rpm. They
concentrated on emission and performance characteristics of
the engine at various hydrogen doses and concluded that
knock can occur if only the hydrogen enrichment equals 50%
or more at full load of the engine. Furthermore they found
reduction in hydro carbons (HC) and (NOx) emissions. Based
on their study they concluded that the optimal hydrogen
enrichment with diesel was 30%. Senthil et al. [12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระแสดีเซลลดลงถึงเพิ่ม 10% ของค่าและไฮโดรเจนไหลพื้นฐานจนกว่าเครื่องยนต์บรรลุความเร็วของ 1500 rpm พวกเขาเข้มข้นลักษณะของมลพิษและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ไฮโดรเจนต่าง ๆ ปริมาณ และข้อสรุปว่าเคาะสามารถเกิดขึ้นได้ถ้าเพียงตกแต่งไฮโดรเจนเท่ากับ 50%หรือมากกว่าที่โหลดเต็มที่ของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ พวกเขาพบการลดการปล่อย (NOx) และไฮโดรคาร์บอน (HC) คะแนนในการศึกษาของพวกเขา พวกเขาได้ข้อสรุปที่ไฮโดรเจนที่เหมาะสมเพิ่มคุณค่า ด้วยน้ำมันดีเซลได้ 30% Senthil et al. [12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การไหลของดีเซลลดลงถึง
10% ของมูลค่าและไฮโดรเจนพื้นฐานการไหลเพิ่มขึ้น
จนกว่าเครื่องยนต์บรรลุการจัดอันดับความเร็ว 1500 รอบต่อนาทีของ พวกเขา
จดจ่ออยู่กับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและประสิทธิภาพการทำงานลักษณะของ
เครื่องยนต์ในปริมาณไฮโดรเจนต่างๆและได้ข้อสรุปว่า
เคาะสามารถเกิดขึ้นได้ถ้าเพียง แต่การเพิ่มปริมาณไฮโดรเจนเท่ากับ 50%
หรือมากกว่าที่โหลดเต็มของเครื่องยนต์ นอกจากนี้พวกเขาพบว่า
การลดลงของก๊อบปี้ Hydro (HC) และ (NOx) ปล่อยก๊าซเรือนกระจก จาก
การศึกษาของพวกเขาสรุปว่าไฮโดรเจนที่ดีที่สุด
การเพิ่มปริมาณกับน้ำมันดีเซลเป็น 30% ธิลอัลเอต [12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดีเซลลดลงถึงไหล10 % ของมูลค่าพื้นฐาน และไฮโดรเจนไหลเพิ่มขึ้นจนเครื่องยนต์บรรลุคะแนนความเร็ว 1500 รอบต่อนาที พวกเขาเข้มข้นในการปล่อยและลักษณะงานของเครื่องยนต์ที่ปริมาณไฮโดรเจนต่างๆและสรุปได้ว่าเคาะสามารถเกิดขึ้นได้ถ้าไฮโดรเจนเสริมเท่ากับ 50%หรือมากกว่าที่โหลดเต็มของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ พวกเขาพบการไฮโดรคาร์บอน ( HC ) และ ( NOx ) มลพิษ ตามในการศึกษาสรุปได้ว่า ไฮโดรเจนที่เหมาะสมเสริมกับดีเซล 30 % Senthil et al . [ 12 ]