© 2014 American Society of Agricult

© 2014 American Society of Agricultural and Biological Engineers. Cellulosic ethanol based on agricultural residues is a potential alternative to fossil fuel. This new alternative is expected to reduce greenhouse gas emissions (GHGs) compared to the current fossil fuel used for transportation. Many countries have legislated a renewable fuel standard (RFS) with biofuel blending regulations for transportation fuel. The aim of this study is to estimate the potential quantity of rice straw and ethanol production with the associated cost and CO2-equivalent GHGs. It also examines the environmental implications of the RFS considering all stages from cradle to gate, including rice straw collection and ethanol distribution. The available production of rice straw ethanol is about 1.2 billion L considering the current demand, which can achieve the 5% ethanol blended gasoline (E5) standard in South Korea. The optimum cost for ethanol from rice straw is expected to be 0.956 US$ L-1 with 6,000 Mg d-1 by constructing two biorefineries in Dangjin and Gwangju. Domestic ethanol from rice straw can reduce CO2-equivalent GHGs to 2,614 g L-1 (90.6%), and imported ethanol from Brazil can reduce CO2-equivalent GHGs to 1,907 g L-1 (66.1%) compared to conventional gasoline (2,885 g of CO2-equivalent GHGs L-1). Considering the amount of expected displacement for current domestic gasoline, the potential GHG reduction can be 1.0 million Mg of CO2-equivalent GHGs per year, and the blended fuel price (1.864 US$ L-1) would be similar to that of conventional gasoline (1.870 US$ L-1) with E5.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

© 2014 อเมริกันสมาคมวิศวกรเกษตร และชีวภาพ Cellulosic เอทานอลตามตกค้างทางการเกษตรเป็นทางเลือกเป็นไปได้กับเชื้อเพลิงฟอสซิล ทางเลือกใหม่นี้คาดว่าจะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHGs) เปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิลปัจจุบันที่ใช้สำหรับการขนส่ง หลายประเทศมี legislated มาตรฐานเชื้อเพลิงทดแทน (RFS) ด้วยการผสมผสานระเบียบสำหรับขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพ จุดมุ่งหมายของการศึกษานี้คือการ ประเมินศักยภาพปริมาณของข้าวฟางและเอทานอลผลิตด้วยต้นทุนที่เกี่ยวข้องและเทียบเท่ากับ CO2 GHGs มันยังตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อมของ RFS พิจารณาทุกขั้นตอนจากอู่ไปประตู รวมถึงคอลเลกชันและเอทานอลกระจายฟางข้าว การผลิตเอทานอลฟางข้าวมีประมาณ 1.2 พันล้าน L พิจารณาปัจจุบันความต้องการ ซึ่งสามารถบรรลุมาตรฐานเอทานอล 5% ผสมเบนซิน (E5) ในเกาหลี ได้ ต้นทุนเหมาะสมสำหรับเอทานอลจากฟางข้าวจะคาดว่าจะ 0.956 บาท L-1 d 6000 Mg-1 โดยสร้างสอง biorefineries ใน Dangjin และกวาง เอทานอลในประเทศจากฟางข้าวสามารถลด GHGs เทียบเท่า CO2 g 2,614 L-1 (90.6%), และเอทานอลนำเข้าจากประเทศบราซิลสามารถลดการ GHGs CO2 เทียบเท่ากับ 1,907 g L-1 (66.1%) ที่เปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซินธรรมดา (g 2,885 ของเทียบเท่ากับ CO2 GHGs L-1) พิจารณาจำนวนที่คาดไว้แทนสำหรับน้ำมันในประเทศปัจจุบัน การลด GHG อาจสามารถล้าน 1.0 มก.เทียบเท่ากับ CO2 GHGs ต่อปี และราคาน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมผสาน (1.864 บาท L-1) จะคล้ายกับน้ำมันเบนซินธรรมดา (1.870 บาท L-1) กับ E5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

© 2014 สังคมอเมริกันของวิศวกรเกษตรศาสตร์และชีววิทยา เอทานอลเซลลูโลสขึ้นอยู่กับเศษเหลือใช้ทางการเกษตรเป็นทางเลือกที่มีศักยภาพที่จะเชื้อเพลิงฟอสซิล นี้ทางเลือกใหม่ที่คาดว่าจะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (ก๊าซเรือนกระจก) เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิลในปัจจุบันใช้สำหรับการขนส่ง หลายประเทศได้ออกกฎหมายมาตรฐานเชื้อเพลิงทดแทน (RFS) ตามกฎระเบียบของการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือการประเมินปริมาณที่มีศักยภาพที่ทำจากฟางข้าวและการผลิตเอทานอลด้วยค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องและก๊าซเรือนกระจก CO2 เทียบเท่า นอกจากนี้ยังตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อมของ RFS พิจารณาทุกข​​ั้นตอนจากอู่ไปที่ประตูรวมถึงการเก็บฟางข้าวและจำหน่ายเอทานอล การผลิตเอทานอลที่มีอยู่ของฟางข้าวเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 1200000000 L พิจารณาความต้องการในปัจจุบันซึ่งสามารถบรรลุเอทานอล 5% น้ำมันเบนซินผสม (E5) มาตรฐานในเกาหลีใต้ ค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมสำหรับเอทานอลจากฟางข้าวที่คาดว่าจะ 0.956 ดอลลาร์สหรัฐ L-1 กับ 6,000 Mg D-1 โดยการสร้างสอง biorefineries ใน Dangjin และกวางจู เอทานอลในประเทศจากฟางข้าวสามารถลดก๊าซเรือนกระจก CO2-เทียบเท่ากับ 2,614 กรัม L-1 (90.6%) และเอทานอลที่นำเข้าจากบราซิลสามารถลดก๊าซเรือนกระจก CO2-เทียบเท่ากับ 1,907 กรัม L-1 (66.1%) เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินธรรมดา (2,885 กรัม ของก๊าซเรือนกระจก CO2 เทียบเท่า L-1) พิจารณาปริมาณของรางคาดว่าน้ำมันเบนซินในประเทศปัจจุบันการลดก๊าซเรือนกระจกที่มีศักยภาพสามารถเป็น 1.0 ล้าน Mg ของก๊าซเรือนกระจก CO2 เทียบเท่าต่อปีและราคาน้ำมันเชื้อเพลิงผสม (1.864 US $ L-1) จะคล้ายกับที่ของน้ำมันเบนซินธรรมดา ( 1.870 ดอลลาร์สหรัฐ L-1) ที่มี E5

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สงวนลิขสิทธิ์ 2010 สังคมอเมริกันวิศวกรเกษตรและชีวภาพ เอทานอลเซลลูโลสจากวัสดุเหลือทิ้งทางการเกษตรเป็นทางเลือกที่มีศักยภาพ เชื้อเพลิงฟอสซิล ทางเลือกใหม่นี้ คาดว่าจะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ( GHGs ) เทียบกับปัจจุบันฟอสซิลเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับการขนส่งหลายประเทศมี legislated มาตรฐานเชื้อเพลิงทดแทน ( rfs ) กับกฎระเบียบเชื้อเพลิงชีวภาพผสมเชื้อเพลิงการขนส่ง จุดมุ่งหมายของการศึกษานี้เพื่อประเมินศักยภาพของฟางข้าวและปริมาณการผลิตเอทานอลกับต้นทุนที่เกี่ยวข้องและ CO2 เทียบเท่า GHGs . นอกจากนี้ยังจะตรวจสอบผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของ rfs พิจารณาทุกขั้นตอนจากอู่ไปประตูรวมถึงการเก็บรวบรวมฟางข้าวและจำหน่ายเอทานอล การผลิตของเอทานอลฟางข้าวประมาณ 1.2 พันล้านลิตร จากปัจจุบันความต้องการซึ่งจะได้ 5 % เอทานอลน้ำมันเบนซินผสม ( E5 ) มาตรฐานในเกาหลีใต้ ค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมสำหรับการผลิตเอทานอลจากฟางข้าวที่คาดว่าจะ 0.956 US $ L-1 กับ 6 , 000 มก. 1 โดยสร้างสอง biorefineries ในดาง และกวางจูในเอทานอลจากฟางข้าวสามารถลด CO2 เทียบเท่า GHGs ที่จะ 1676 G L-1 ( PAT ) และนำเข้าเอทานอลจากบราซิลสามารถลด CO2 เทียบเท่า GHGs ที่จะ 1907 G L-1 ( 66.1 % ) เมื่อเทียบกับเบนซินธรรมดา ( 1403 เพิ่มใน 05 2011 jan กรัม CO2 เทียบเท่า GHGs L-1 ) เมื่อพิจารณาจากจำนวนที่คาดว่าจะแทนที่เชื้อเพลิงภายในประเทศ ในปัจจุบัน การลดก๊าซเรือนกระจกที่มีศักยภาพสามารถ 1 .0 ล้าน mg CO2 เทียบเท่า GHGs ต่อปี และราคาเชื้อเพลิงผสม ( 1.864 US $ L-1 ) จะคล้ายกับที่ของน้ำมันเบนซินปกติ ( 1.870 $ E5
L-1 ) ด้วย .