Appendix A. Description of the case

Appendix A. Description of the cases
A.1. SIS – real-time traffic information service, displays and management system in Oslo
SIS has been installed in the public transportation system in the Oslo metropolitan area, initially, as a small scale trail in
2005–2006.7 Then in 2007, a full scale roll-out of the system began. By 2011, this was completed. The most visible and
popular interface is electronic displays at more than 700 bus stops, tram and train stations in the Oslo metropolitan area.
These give exact information to travellers on the expected arrival and destination of the next bus, tram or train. SIS is also a
system for fleet management of buses, trams and trains, and it has the capability of providing ‘right-of-way’ priority for
public transport vehicles at traffic lights, etc. The policy intention of SIS is to improve public transportation services both in
terms of customer satisfaction and operational efficiency. SIS is an example for a problem-driven, top-down initiated and
governed innovation network. The transport service was realised in a public–private innovation network comprising the
Norwegian Public Roads Administration, two private sector joint-stock transportation companies owned by public
administration (Trafikanten AS and Ruter AS), a German company offering eServices for organisations (INIT AG) and a
network of experts in the ITS-community.
A.2. ITS Vienna Region – dynamic intelligent transport service for the Vienna Region
ITS Vienna Region is a cooperative traffic management project administered by the federal states of Vienna, Lower
Austria and Burgenland.8 The technical objective of ITS Vienna Region was to establish a complete image of the current

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภาคผนวก คำอธิบายของกรณีที่ ก. 1
sis - เรียลไทม์ให้บริการข้อมูลการจราจรแสดงและระบบการจัดการในออสโล
sis ได้รับการติดตั้งในระบบการขนส่งสาธารณะในพื้นที่มหานครออสโลแรกเป็นทางขนาดเล็กใน
2005-2006.7 แล้วในปี 2007 อย่างเต็มรูปแบบ ม้วนออกจากระบบเริ่ม ในปี 2011 นี้เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ที่มองเห็นได้มากที่สุดและ
อินเตอร์เฟซที่เป็นที่นิยมคือการแสดงอิเล็กทรอนิกส์ที่กว่า 700 ป้ายรถเมล์รถรางและสถานีรถไฟในออสโลเขตปริมณฑล.
เหล่านี้ให้ข้อมูลที่ถูกต้องแก่นักท่องเที่ยวที่คาดว่าจะมาถึงและปลายทางของรถบัสต่อไปรถรางหรือรถไฟ sis ยังเป็น
ระบบการจัดการยานพาหนะของรถรางและรถไฟและมันมีความสามารถในการให้สิทธิของทาง 'สำคัญสำหรับ
ยานพาหนะขนส่งสาธารณะที่สัญญาณไฟจราจร ฯลฯ ความตั้งใจนโยบายของ sis คือการปรับปรุงการให้บริการการขนส่งสาธารณะทั้งในแง่ของการ
ความพึงพอใจของลูกค้าและประสิทธิภาพการดำเนินงาน sis เป็นตัวอย่างสำหรับปัญหาที่ขับเคลื่อนจากบนลงล่างริเริ่มและนวัตกรรม
เครือข่ายภายใต้ บริการขนส่งได้ตระหนักในเครือข่ายนวัตกรรมเอกชนที่ประกอบไปด้วย
norwegian บริหารถนนสาธารณะสองภาคเอกชนร่วมหุ้นกับ บริษัท ขนส่งที่เป็นของประชาชน
บริหาร (Trafikanten และเป็น ruter), บริษัท เยอรมันที่นำเสนอ eServices สำหรับองค์กร (init ag) และเครือข่าย
ของผู้เชี่ยวชาญในของชุมชน.
A.2 ภูมิภาคของเวียนนา - บริการขนส่งอัจฉริยะแบบไดนามิกสำหรับภูมิภาคเวียนนา
ภูมิภาคของเวียนนาเป็นโครงการการจัดการจราจรร่วมบริหารงานโดยรัฐบาลกลางของรัฐเวียนนา, ออสเตรีย
ต่ำและ burgenland.8 วัตถุประสงค์ทางเทคนิคของภูมิภาคของเวียนนาคือการสร้างภาพที่สมบูรณ์ในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาคผนวกคำอธิบาย A. ของ cases
A.1 SIS – บริการข้อมูลจราจรแบบเรียลไทม์ จอแสดงผล และระบบการจัดการในออสโล
SIS ได้ถูกติดตั้งในระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่นครออสโล ครั้งแรก เป็นป่าขนาดเล็กใน
2005–2006.7 จากนั้นในปี 2007 ม้วนออกแบบขนาดเต็มระบบเริ่ม ปี 2011 นี้เสร็จ มองเห็นได้มากที่สุด และ
อินเทอร์เฟสที่นิยมคือ อิเล็กทรอนิกส์แสดงที่มากกว่า 700 รถ รถราง และรถไฟสถานีในออสโลนครตั้ง
เหล่านี้ให้ข้อมูลที่แน่นอนเพื่อเดินทางมาถึงที่คาดไว้และปลายทางของรถบัสต่อไป รถราง หรือรถไฟ SIS เป็นการ
ระบบการบริหารกองเรือโดยสาร บนรถไฟ และมันมีความสามารถในการให้ความสำคัญ 'ท่อแก๊ส' สำหรับ
ยานพาหนะขนส่งสาธารณะที่สัญญาณไฟจราจร ฯลฯ ความตั้งใจนโยบายของ SIS คือการ ปรับปรุงสาธารณะบริการขนส่งทั้งใน
เงื่อนไขความพึงพอใจของลูกค้าและประสิทธิภาพการดำเนินงาน SIS เป็นตัวอย่างสำหรับมีปัญหาขับ บนลงล่างเริ่ม และ
ภายใต้เครือข่ายนวัตกรรม บริการขนส่งได้เองก็ยังคิดในแบบ public–private นวัตกรรมเครือข่ายประกอบด้วยการ
นอร์เวย์ถนนราชการ บริษัทขนส่งร่วมหุ้นภาคสองของสาธารณะ
ดูแล (Trafikanten AS และ Ruter AS) บริษัทเยอรมันเสนอบริการอิเล็กทรอนิกส์สำหรับองค์กร (เริ่ม AG) และ
เครือข่ายของผู้เชี่ยวชาญในการของ-ชุมชน
A. 2 ภูมิภาคของเวียนนา – บริการขนส่งอัจฉริยะแบบไดนามิกสำหรับภูมิภาคเวียนนา
ภูมิภาคของเวียนนาเป็นโครงการจัดการจราจรสหกรณ์ดูแล โดยรัฐเวียนนา ล่าง
ออสเตรียและ Burgenland.8 วัตถุประสงค์ทางด้านเทคนิคของภูมิภาคของเวียนนาถูกสร้างเป็นภาพที่สมบูรณ์ของปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาคผนวก A .รายละเอียดของกรณี
ที่ 1 . ..... - การจัดการระบบและจะแสดงให้บริการข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์ในกรุงออสโลประเทศนอร์เวย์
ตามมาตรฐาน.....ได้รับการติดตั้งในระบบขนส่งสาธารณะที่อยู่ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลในครั้งแรกที่กรุงออสโลประเทศนอร์เวย์เป็นเส้นทางเดินขนาดเล็กใน
2005-2006.7 จากนั้นในปี 2007 อย่างเต็มรูปแบบขนาดหมุนที่ของระบบที่เริ่ม โดย 2011 แห่งนี้เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ที่ได้เห็นมากที่สุดและตอบแทน
อินเตอร์เฟซจะแสดงได้รับความนิยมเป็นที่มากกว่า 700 สถานีสถานีรถรางและสถานีรถไฟป้ายรถโดยสารในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลที่กรุงออสโลประเทศนอร์เวย์.
เหล่านี้ให้ข้อมูลที่แน่นอนเพื่อนักเดินทางที่คาดว่าจะเดินทางมาถึงและปลายทางของรถโดยสารคันถัดไปที่รถไฟรถรางหรือ .....ยังมี
ระบบสำหรับการจัดการการรถไฟและป้ายจอดรถรางรถโดยสารและมีความสามารถในการให้"สิทธิ - ของทาง'จัดลำดับความสามารถสำหรับ
รถบริการรับส่งสาธารณะที่ไฟแสดงการจราจรเป็นต้นความตั้งใจนโยบายของน้องสาวคือการปรับปรุงบริการการขนส่งสาธารณะทั้ง
ซึ่งจะช่วยในเรื่องของ ประสิทธิภาพ การดำเนินงานและความพึงพอใจของลูกค้า. .....เป็นตัวอย่างที่ดีให้กับปัญหา - ขับรถบนลงล่างและ
ซึ่งจะช่วยผู้เริ่มต้นที่อยู่ ภายใต้ เครือข่ายนวัตกรรม ให้บริการการขนส่งที่เป็นนวัตกรรมในเครือข่ายสาธารณะ - ส่วนตัวประกอบด้วย
การดูแลระบบถนนสาธารณะ,นอร์เวย์,สอง ภาค เอกชนบริษัทขนส่งร่วมหุ้นเป็นเจ้าของโดยประชาชน
ซึ่งจะช่วยการบริหาร( trafikanten และ ruter ) eservices จัดให้บริการบริษัทเยอรมันสำหรับองค์กร(การเริ่มต้นการทำงานแอนติกาและบาร์บูดา)และ A 2
เครือข่ายของผู้เชี่ยวชาญด้านในที่ชุมชน.
ที่. ที่กรุงเวียนนาเขตพื้นที่ - ให้บริการการขนส่งอัจฉริยะแบบไดนามิกสำหรับกรุงเวียนนาเขตพื้นที่
เวียนนาเขตพื้นที่ของตนคือโครงการการบริหารจัดการการจราจรสหกรณ์ที่บริหารงานโดยรัฐสหพันธ์ของกรุงเวียนนาออสเตรียและต่ำกว่า
burgenland. 8 มีวัตถุประสงค์ทางด้านเทคนิคของกรุงเวียนนาเขตพื้นที่ของตนก็คือการสร้าง ภาพ ทั้งหมดที่มีอยู่ในปัจจุบันที่