ConclusionsThe present study evalua

Conclusions
The present study evaluated the noise generated by railway
in a large Latin American city. Several analytical
techniques were used – measurements of noise levels
during the passage of the train with and without its horn
blowing, measurement of noise levels in the home of a
resident affected by the noise of the train and calculation
of noise mapping. Lastly, to assess the degree of annoyance
due to noise generated by train, interviews were
conducted with the residents of neighborhoods that are
crossed by the railway line.
As in the study presented here, research conducted in
Poland by Szwarc et al. [51], and in Germany by Czolbe
[52] also used noise maps to diagnose the impact of
noise generated by railway traffic in urban areas.The measurements indicated that the noise levels generated
as the train passes with its horn blowing are extremely
high, clearly violating Curitiba’s noise legislation.
The noise mappings showed that a simple solution to
control noise would be for the trains to pass through the
city without blowing their horns. However, although the
noise levels are significantly lower when the train’s horn
is not blown, they still exceed the levels established by
municipal legislation.
The city has been suffering from this problem for decades.
The solution to the problem would be to remove
the railway line passing through the city. However, lack
of resources and of political will are two obstacles to the
removal of the trains passing through residential areas
within the city.
The residents were found to feel strongly affected by
noise generated by passing trains. Train noise causes
irritation and annoyance, headaches, poor concentration
and insomnia. In terms of noise pollution, 88% of the respondents
cited nighttime as the most critical time of
the day. As shown in this paper, the research of Fields
and Walker [22] in Great Britain, Lambert et al. [16] in
France, and Ali [53] in Egypt also show that the population
neighboring railways feels disturbed by the noise of
the train.
This study showed that the vast majority of residents
surveyed (69%), believe that the noise of the train can
devalue their property. We would do well to keep in
mind the words of Fields and Walker [22]: “Noise is
rated as the most serious environmental nuisance caused
by railways.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุปผลการศึกษาครั้งนี้ได้รับการประเมินเสียงรบกวนที่เกิดจากรถไฟในเมืองขนาดใหญ่ละตินอเมริกัน วิเคราะห์หลายเทคนิคที่ถูกนำมาใช้ - การตรวจวัดระดับเสียงในช่วงที่ผ่านของขบวนรถไฟที่มีและไม่มีฮอร์นของมันเป่าวัดระดับเสียงในบ้านของที่มีถิ่นที่อยู่ได้รับผลกระทบจากเสียงของรถไฟและการคำนวณของการทำแผนที่เสียง สุดท้ายในการประเมินระดับของการแกล้งเนื่องจากเสียงที่เกิดจากรถไฟสัมภาษณ์ดำเนินการกับผู้อยู่อาศัยในละแวกใกล้เคียงที่มีการข้ามทางรถไฟสาย. ในขณะที่การศึกษาที่นำเสนองานวิจัยที่ดำเนินการในประเทศโปแลนด์โดย Szwarc et al, [51] และในประเทศเยอรมนีโดย Czolbe [52] นอกจากนี้ยังใช้เสียงแผนที่จะวินิจฉัยผลกระทบของเสียงที่เกิดจากการจราจรทางรถไฟในเมืองareas.The ชี้ให้เห็นว่าการตรวจวัดระดับเสียงที่เกิดขึ้นขณะที่รถไฟผ่านไปด้วยเป่าฮอร์นที่มีมากสูงละเมิดกฎหมายอย่างชัดเจนเสียงของกูรีตีบา. แมปเสียงแสดงให้เห็นว่าวิธีการแก้ปัญหาที่ง่ายในการควบคุมเสียงที่จะให้รถไฟผ่านเมืองโดยไม่ต้องเป่าแตรของพวกเขา อย่างไรก็ตามแม้จะมีระดับเสียงรบกวนอย่างมีนัยสำคัญลดลงเมื่อฮอร์นรถไฟไม่ได้เป่าพวกเขายังคงเกินระดับที่กำหนดโดยกฎหมายเทศบาล. เมืองที่ได้รับความทุกข์ทรมานจากปัญหานี้มานานหลายทศวรรษ. วิธีการแก้ปัญหาที่จะเอาทางรถไฟสายผ่านเมือง แต่ขาดทรัพยากรและเจตจำนงทางการเมืองเป็นสองอุปสรรคในการกำจัดของรถไฟผ่านพื้นที่ที่อยู่อาศัยในเมือง. ที่อาศัยอยู่พบว่ารู้สึกรับผลกระทบจากเสียงรบกวนที่เกิดจากการส่งผ่านรถไฟ เสียงรถไฟทำให้เกิดการระคายเคืองและรำคาญ, ปวดหัว, ความเข้มข้นต่ำและนอนไม่หลับ ในแง่ของมลพิษทางเสียง 88% ของผู้ตอบแบบสอบถามอ้างกลางคืนเป็นเวลาที่สำคัญที่สุดของวัน ตามที่ปรากฏในเอกสารนี้การวิจัยของฟิลด์และวอล์คเกอร์ [22] ในสหราชอาณาจักร, แลมเบิร์ตอัล [16] ในฝรั่งเศสและอาลี[53] ในอียิปต์ยังแสดงให้เห็นว่าประชากรรถไฟเพื่อนบ้านรู้สึกถูกรบกวนจากเสียงของรถไฟ. การศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของผู้อยู่อาศัยที่สำรวจ (69%) เชื่อว่าเสียงของ รถไฟสามารถลดค่าทรัพย์สินของพวกเขา เราจะทำดีเพื่อเก็บไว้ในใจคำพูดของทุ่งนาและวอล์คเกอร์ [22]: "เสียงรบกวนมีการจัดอันดับให้เป็นรำคาญสิ่งแวดล้อมที่ร้ายแรงที่สุดที่เกิดจากรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป
การศึกษาการประเมินระดับเสียงที่เกิดจากรถไฟ
ในเมืองละตินอเมริกันขนาดใหญ่ เทคนิคการวิเคราะห์ที่ใช้สำหรับการวัด
หลายระดับเสียง
ในระหว่างทางของรถไฟที่มีและไม่มีการเป่าฮอร์น
การวัดระดับเสียงในบ้านของ
resident ผลกระทบจากเสียงของรถไฟและการคำนวณ
ของการทำแผนที่เสียง ท้ายนี้เพื่อประเมินระดับความรำคาญ
เนื่องจากเสียงที่สร้างขึ้นโดยรถไฟที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มชาวบ้านในละแวกใกล้เคียง

ที่กำลังข้ามทางรถไฟ .
ในการศึกษาวิจัยที่นำเสนอที่นี่ใน
โปแลนด์โดย szwarc et al . [ 51 ] และในเยอรมัน โดย czolbe
[ 52 ] ยังใช้แผนที่เสียงเพื่อวิเคราะห์ผลกระทบของระดับเสียงที่เกิดจากการจราจร
รถไฟในเขตเมืองวัด พบว่า ระดับเสียงที่เกิด
เป็นรถไฟผ่านไปกับแตรเป่าเป็นอย่างมาก
สูงสุดเป็นเสียงอย่างชัดเจนฝ่าฝืนกฎหมาย .
เสียงชีวิต พบว่า การแก้ปัญหาง่ายๆ

รบกวนการควบคุมจะเป็นรถไฟผ่าน
เมืองโดยไม่ต้องเป่าแตร . อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเสียงจะลดลงเมื่อระดับ

ของรถไฟฮอร์นไม่เป่า ก็ยังเกินระดับที่จัดตั้งขึ้นโดยกฎหมายเทศบาล
.
เมืองได้รับทุกข์ทรมานจากปัญหานี้มานานหลายทศวรรษ .
ทางแก้ปัญหาจะลบ
เส้นรถไฟผ่านเมือง แต่ขาด
ของทรัพยากรและของทางการเมืองจะเป็นสองอุปสรรค
การกำจัดของรถไฟผ่านพื้นที่ที่อยู่อาศัย

ภายในเมืองชาวบ้านพบว่ามีผลต่อเสียงที่สร้างขึ้นโดย
โดยผ่านรถไฟ เสียงรถไฟ ทำให้ระคายเคืองและรบกวน

สมาธิไม่ดี ปวดหัว และนอนไม่หลับ ในแง่ของมลพิษทางเสียง 88% ของผู้ตอบแบบสอบถามอ้างเป็นเวลากลางคืน

ที่สำคัญที่สุดของวัน ตามที่แสดงในกระดาษนี้ งานวิจัยของสาขา
และวอล์คเกอร์ [ 22 ] ในอังกฤษ Lambert et al . [ 16 ]
ฝรั่งเศสและอาลี [ 53 ] ในอียิปต์ยังแสดงให้เห็นว่า ประชากร
เพื่อนบ้านทางรถไฟ รู้สึกรบกวนด้วย

เสียงรถไฟ การศึกษาพบว่าส่วนใหญ่ของผู้อยู่อาศัย
สํารวจ ( 69% ) เชื่อว่าเสียงของรถไฟสามารถ
ลดค่าทรัพย์สินของพวกเขา เราต้องทำให้ดีเพื่อให้จิตถ้อยคำเขตและวอล์คเกอร์ [ 22 ] : " เสียงดัง
คะแนนเป็นสิ่งแวดล้อมที่ร้ายแรงที่สุดเกิดจาก
รบกวนโดยรถไฟ