Air Asia does not have its own main

Air Asia does not have its own maintenance, repair and overhaul (MRO) facility for its own aircraft. Although it is a good strategy with the hub and few planes only need to maintain when Air Asia getting their first journey which only in Malaysia. However, with those few hubs that only situated in Malaysia, Thailand and Indonesia with over 100 planes that owned by Air Asia currently and another 100 planes which intended to be received in future next few years, Air Asia have to take proper actions of confirmation such as continuous of maintenance of planes with maintaining the overall costs low. This is a competitive disadvantage that Air Asia do not have its own belonging of MRO facility which cause many difficulties.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แอร์เอเชียไม่มีตนเองการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องสิ่งอำนวยความสะดวก (MRO) สำหรับเครื่องบินของตนเอง ถึงแม้ว่าจะเป็นกลยุทธ์ที่ดีกับฮับ และเครื่องบินไม่จำเป็นต้องรักษาเมื่อแอร์เอเชียครั้งแรกของการเดินทางที่เฉพาะในมาเลเซีย อย่างไรก็ตาม ที่สามฮับที่เฉพาะอยู่ในมาเลเซีย ไทย และอินโดนีเซียกว่า 100 planes ที่เป็นเจ้าของแอร์เอเชียในปัจจุบันและเครื่องบิน 100 อื่นซึ่งวัตถุประสงค์จะได้รับต่อไปในอนาคตไม่กี่ปี แอร์เอเชียมีการดำเนินการเหมาะสมยืนยันเช่นอย่างต่อเนื่องของการบำรุงรักษาของเครื่องบินกับการรักษาต้นทุนโดยรวมต่ำสุด นี่คือข้อเสียการแข่งขันว่า แอร์เอเชียไม่ได้เป็นสมาชิกของตัวเองของสิ่งอำนวยความสะดวก MRO ซึ่งทำให้เกิดความยากลำบากมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แอร์เอเชียไม่ได้มีการบำรุงรักษาของตัวเองซ่อมแซมและยกเครื่อง (MRO) สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับเครื่องบินของตัวเอง แม้ว่ามันจะเป็นกลยุทธ์ที่ดีกับฮับและเครื่องบินเพียงไม่กี่ต้องรักษาเมื่อแอร์เอเชียได้รับการเดินทางครั้งแรกของพวกเขาซึ่งมีเพียงในประเทศมาเลเซีย แต่ด้วยฮับไม่กี่คนที่อยู่เพียงในประเทศมาเลเซียไทยและอินโดนีเซียมีมากกว่า 100 เครื่องบินที่เป็นเจ้าของโดยแอร์เอเชียในขณะนี้และอีก 100 เครื่องบินซึ่งมีวัตถุประสงค์ที่จะได้รับในอนาคตไม่กี่ปีต่อมาแอร์เอเชียมีการดำเนินการที่เหมาะสมในการยืนยันดังกล่าว เป็นอย่างต่อเนื่องของการบำรุงรักษาเครื่องบินกับการรักษาค่าใช้จ่ายโดยรวมต่ำ นี่คือการเสียเปรียบในการแข่งขันที่แอร์เอเชียไม่ได้มีของตัวเองที่เป็นสิ่งอำนวยความสะดวก MRO ที่ทำให้เกิดความยากลำบากมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แอร์เอเซีย ไม่มีการบำรุงรักษาของตัวเอง , ซ่อมและยกเครื่อง ( MRO ) สถานที่สำหรับเครื่องบินของตัวเอง ถึงแม้ว่ามันเป็นกลยุทธ์ที่ดีกับฮับและเครื่องบินเพียงไม่กี่ที่ต้องรักษาเมื่อแอร์เอเชียได้รับก่อนการเดินทาง ซึ่งเฉพาะในมาเลเซีย อย่างไรก็ตาม ด้วยฮับไม่กี่ที่เท่านั้นตั้งอยู่ในประเทศมาเลเซียประเทศไทยและอินโดนีเซียกว่า 100 ลำ ที่เป็นเจ้าของโดยแอร์เอเซียในขณะนี้และอีก 100 ลำ ซึ่งมีวัตถุประสงค์ที่จะได้รับในอนาคตอีกไม่กี่ปี แอร์เอเซีย ต้องใช้เวลาที่เหมาะสม เช่น การกระทําของการต่อเนื่องของการบำรุงรักษาเครื่องบินกับการรักษาต้นทุนโดยรวมต่ำนี่คือข้อเสียที่แข่งขันที่แอร์เอเซียไม่มีของตัวเองที่อยู่ของ MRO สิ่งอำนวยความสะดวกซึ่งก่อให้เกิดความยากลําบากมาก