2.4. Accident frequency calculation

2.4. Accident frequency calculation

The exposure during the period 1990–2014 has been 3390 ships years and is used for the accident frequency calculations. Based on the ships and accident statistics the frequency is calculated as the fraction of accident per accident type and the total number of accidents. All accidents in the consideration were noticeable accidents with influence on cruise market. However, the number of accidents with fatalities is too few to represent any significant accident trend. Table 3 is divided in two periods, mainly to demonstrate the most relevant changes of accident frequencies per type of accident during two-year periods.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.4. การคำนวณความถี่อุบัติเหตุแสงช่วงปี 1990 – 2014 แล้วปีเรือ 3390 และใช้สำหรับการคำนวณความถี่ของอุบัติเหตุ คะแนนเฉลียจากเรือและสถิติอุบัติเหตุความถี่คำนวณเป็นเศษส่วนของอุบัติเหตุต่ออุบัติเหตุชนิดและจำนวนอุบัติเหตุทั้งหมด อุบัติเหตุทั้งหมดในการพิจารณามีอุบัติเหตุอย่างเห็นได้ชัดกับอิทธิพลในตลาดเรือ อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุเสียชีวิตกับจำนวนน้อยเกินไปเพื่อแสดงแนวโน้มอุบัติเหตุสำคัญใด ๆ ตารางที่ 3 จะแบ่งออกเป็นสองรอบระยะเวลา ส่วนใหญ่เพื่อแสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องกับความถี่ของอุบัติเหตุต่อชนิดของอุบัติเหตุในช่วงระยะเวลาสองปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.4 คำนวณความถี่อุบัติเหตุ

ความเสี่ยงในช่วงเวลา 1990-2014 ที่ได้รับ 3390 เรือปีและเป็นที่ใช้สำหรับการคำนวณความถี่การเกิดอุบัติเหตุ ขึ้นอยู่กับเรือและสถิติการเกิดอุบัติเหตุความถี่จะถูกคำนวณเป็นส่วนของการเกิดอุบัติเหตุกับประเภทของการเกิดอุบัติเหตุและจำนวนรวมของการเกิดอุบัติเหตุ อุบัติเหตุทั้งหมดในการพิจารณาเป็นอุบัติเหตุที่เห็นได้ชัดมีอิทธิพลต่อตลาดเรือสำราญ อย่างไรก็ตามจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิตไม่น้อยเกินไปที่จะเป็นตัวแทนแนวโน้มการเกิดอุบัติเหตุใด ๆ อย่างมีนัยสำคัญ ตารางที่ 3 จะแบ่งออกเป็นสองช่วงเวลาส่วนใหญ่จะแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องมากที่สุดของความถี่การเกิดอุบัติเหตุต่อประเภทของการเกิดอุบัติเหตุในช่วงระยะเวลาสองปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.4 . การคำนวณความถี่ของอุบัติเหตุการเปิดรับแสงในช่วงปี 1990 – 2014 ได้รับ 3390 เรือปีและใช้สำหรับอุบัติเหตุความถี่ในการคำนวณ ยึดเรือและสถิติความถี่ของอุบัติเหตุจะถูกคำนวณเป็นส่วนของอุบัติเหตุต่อประเภทของอุบัติเหตุและจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุ อุบัติเหตุในการพิจารณาคือ อุบัติเหตุ สามารถที่มีอิทธิพลในตลาด ล่องเรือ อย่างไรก็ตาม ตัวเลขของอุบัติเหตุผู้เสียชีวิตจะน้อยเกินไปที่จะเป็นตัวแทนของแนวโน้มอุบัติเหตุใด ๆที่สำคัญ ตารางที่ 3 แบ่งเป็นสองช่วง ส่วนใหญ่แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องมากที่สุดของอุบัติเหตุความถี่ต่อประเภทของการเกิดอุบัติเหตุในช่วงระยะเวลาสองปี