Some pricing systems seek cost reco

Some pricing systems seek cost recovery. One such example is
the German truck toll system, which uses the cost allocation
approach for calculating rates that recover all the costs of
motorway construction and MR&R (Doll and Schaffer, 2007).
One potential shortcoming of marginal cost pricing is lack of cost
recovery, which takes place if marginal cost falls short of average
cost. Average cost pricing guarantees cost recovery, but it does not
lead to efficiency. Doll and van Essen (2008) estimate that MR&R
marginal cost represents 23% and 27% of the MR&R average cost
for Poland and Sweden, respectively, so the use of MR&R marginal
cost pricing would lead to MR&R budget deficit. These MR&R
marginal costs are estimated using the econometric approach,
which does not explicitly model MR&R strategies used by
highway agencies. Anani (2008) shows that MR&R marginal cost
pricing using the perpetual overlay indirect approach described
above actually leads to a MR&R budget surplus because the MR&R
marginal cost exceeds MR&R average cost. It should be noted that
these calculations do not take weathering into account.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บางระบบการกำหนดราคาแสวงหาต้นทุนการกู้คืน ตัวอย่างหนึ่งคือ
ระบบรถบรรทุกโทรเยอรมันซึ่งใช้การจัดสรรค่าใช้จ่าย
วิธีการสำหรับการคำนวณอัตราที่คืนค่าใช้จ่ายทั้งหมดของ
การก่อสร้างมอเตอร์เวย์และ MR & R (ตุ๊กตาเชฟเฟอร์, 2007).
หนึ่งข้อบกพร่องที่มีศักยภาพของการกำหนดราคาต้นทุนส่วนเพิ่มคือการขาดการค่าใช้จ่ายใน
การกู้คืน ซึ่งจะมีขึ้นถ้าต้นทุนตรงสั้นของค่าเฉลี่ยของ
ค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยค้ำประกันการกำหนดราคาต้นทุนการกู้คืน แต่ก็ไม่ได้
นำไปสู่การ ciency Fi EF ตุ๊กตาและแวนเอสเซน (2008) ประมาณการว่านาย & R
ต้นทุนหมายถึง 23% และ 27% ของ MR & R ค่าใช้จ่ายเฉลี่ย
สำหรับโปแลนด์และสวีเดนตามลำดับเพื่อใช้ MR & R ขอบ
การกำหนดราคาค่าใช้จ่ายจะนำไปสู่ ​​MR & R งบประมาณ Fi CIT MR & R เหล่านี้
ต้นทุนอยู่ที่ประมาณโดยใช้วิธีการทางเศรษฐมิติ
ซึ่งไม่ชัดเจนรูปแบบ MR & R กลยุทธ์ที่ใช้โดย
หน่วยงานทางหลวง Anani (2008) แสดงให้เห็นว่านาย & R ต้นทุน
การกำหนดราคาโดยใช้วิธีการซ้อนทับตลอดทางอ้อมที่อธิบายไว้
ข้างต้นจริงนำไปสู่การเกินดุลงบประมาณ MR & R เพราะ MR & R
ต้นทุนเกิน MR & R ค่าใช้จ่ายเฉลี่ย มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า
การคำนวณเหล่านี้ไม่ได้ใช้สภาพดินฟ้าอากาศเข้าบัญชี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบราคาบางแสวงหาการกู้คืนค่าใช้จ่าย ตัวอย่างหนึ่งดังกล่าวคือเยอรมันรถบรรทุกโทรระบบ ซึ่งใช้ในการจัดสรรต้นทุนวิธีการคำนวณอัตราการกู้คืนค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการก่อสร้างทางด่วน และนาย & R ( ตุ๊กตา และ เชเฟอร์ , 2007 )หนึ่งในข้อบกพร่องที่ศักยภาพของราคาต้นทุน คือ ขาดต้นทุนการกู้คืนซึ่งจะเกิดขึ้นถ้าต้นทุนตกสั้นของค่าเฉลี่ยต้นทุน ราคาต้นทุนเฉลี่ยประกันต้นทุนการกู้คืน แต่มันไม่ได้EF จึงนำไปสู่ประสิทธิภาพ . ตุ๊กตา และ แวน เอสเซน ( 2008 ) ประมาณการว่า Mr & Rต้นทุนเพิ่มเป็น 23% และ 27% ของ Mr & R ต้นทุนเฉลี่ยในโปแลนด์และสวีเดนตามลำดับ ดังนั้นการใช้ Mr & R ?ราคาต้นทุน ทำให้นาย & R งบประมาณจึงอ้างถึงเหล่านี้คุณและอาร์เดอต้นทุนแปรผันจะประเมินโดยใช้วิธีการทางเศรษฐมิติ ,ซึ่งไม่ได้ชัดเจนแบบคุณ & R ใช้กลยุทธ์หน่วยงานทางหลวง anani ( 2551 ) แสดงให้เห็นว่านาย & R ต้นทุนราคาการใช้วิธีการทางอ้อมซ้อนทับไว้ตลอดเหนือจริง นำไปสู่ Mr & r เกินงบประมาณเพราะนาย & Rต้นทุนเกิน Mr & R ต้นทุนเฉลี่ย มันควรจะสังเกตว่าการคำนวณเหล่านี้ไม่ได้รับการพิจารณา