By way of illustration, elasticitie

By way of illustration, elasticities for different situations can be developed by selecting the relevant base price elasticity and applying the relevant multipliers. For example:
• To examine the impact of an EU-wide aviation tax on short-haul markets, the elasticity would be developed as follows:
- Base multiplier: -0.6 (supra-national)
- Geographic market: 1.4 (Intra Europe)
- Short-haul adjustor: 1.1
The price elasticity would then be calculated as: -0.6 x 1.4 x 1.1 = -0.92
• To examine the impact of a UK tax on aviation on Trans Atlantic traffic, the elasticity should be developed as follows:
- Base multiplier: -0.8 (national)
- Geographic market: 1.2 (Trans Atlantic) The price elasticity would then be calculated as: -0.8 x 1.2 = -0.96
• To examine the impact of an increase in airport landing fees on a particular short-haul route in Asia, the elasticity should be developed as follows:
- Base multiplier: -1.4 (route)
- Geographic market: 0.95 (Intra Asia)
- Short-haul adjustor: 1.1
The price elasticity would then be calculated as: -1.4 x 0.95 x 1.1 = -1.46

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยใช้ภาพประกอบ elasticities สำหรับสถานการณ์ต่าง ๆ สามารถพัฒนาได้ โดยเลือกความยืดหยุ่นราคาพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง และใช้ multipliers ที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่าง:•การตรวจสอบผลกระทบของภาษีการบินใน EU ทั้งลากสั้นตลาด ความยืดหยุ่นที่จะพัฒนาเป็นดังนี้:-ตัวคูณฐาน: -0.6 (supra-แห่งชาติ)-ภูมิศาสตร์ของตลาด: 1.4 (ภายในยุโรป)-ลากสั้น adjustor: 1.1ความยืดหยุ่นของราคาจะถูกคำนวณเป็น: -0.6 x 1.4 x 1.1 = -0.92•การตรวจสอบผลกระทบของภาษีสหราชอาณาจักรในการบินทรานส์แอตแลนติกจราจร ความยืดหยุ่นที่ควรได้รับการพัฒนาดังนี้:-ฐานคูณ: -0.8 (แห่งชาติ)-ภูมิศาสตร์ของตลาด: 1.2 ความยืดหยุ่นราคาจะถูกคำนวณเป็น (ทรานส์แอตแลนติก): -0.8 x 1.2 = -0.96•การตรวจสอบผลกระทบของการเพิ่มขึ้นของสนามบินที่เชื่อมโยงไปถึงค่าธรรมเนียมบนเส้นสั้น ๆ ลากเฉพาะในเอเชีย ความยืดหยุ่นที่ควรได้รับการพัฒนาดังนี้:-ตัวคูณฐาน: -1.4 (เส้นทาง)-ภูมิศาสตร์ของตลาด: 0.95 (อินทราเอเซีย)-ลากสั้น adjustor: 1.1ความยืดหยุ่นของราคาจะถูกคำนวณเป็น: -1.4 x 0.95 x 1.1 = -1.46

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยวิธีการภาพประกอบยืดหยุ่นสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกันสามารถที่จะพัฒนาโดยการเลือกความยืดหยุ่นของราคาฐานที่เกี่ยวข้องและการประยุกต์ใช้ตัวคูณที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น:
•ในการตรวจสอบผลกระทบของภาษีการบินของสหภาพยุโรปทั้งในตลาดระยะใกล้ยืดหยุ่นจะได้รับการพัฒนาดังนี้
- คูณฐาน: -0.6 (ประชาชนแห่งชาติ)
- ตลาดทางภูมิศาสตร์: 1.4 (ภายในยุโรป)
- ปรับระยะสั้น: 1.1
ยืดหยุ่นราคาก็จะคำนวณเป็น: -0.6 x 1.4 x 1.1 = -0.92
•ในการตรวจสอบผลกระทบของภาษีสหราชอาณาจักรในการบินในการเข้าชมทรานส์แอตแลนติกยืดหยุ่นควรมีการพัฒนาดังนี้
- ฐาน คูณ: -0.8 (แห่งชาติ)
- ตลาดทางภูมิศาสตร์: 1.2 (ทรานส์แอตแลนติก) ด้วยความยืดหยุ่นของราคานั้นก็จะถูกคำนวณเป็น: -0.8 x 1.2 = -0.96
•ในการตรวจสอบผลกระทบของการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการเชื่อมโยงไปถึงสนามบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งระยะไกล เส้นทางในเอเชียยืดหยุ่นควรมีการพัฒนาดังนี้
- คูณฐาน: -1.4 (เส้นทาง)
- ตลาดทางภูมิศาสตร์: 0.95 (อินทราเอเชีย)
- สั้นลากปรับ: 1.1
ยืดหยุ่นราคาก็จะคำนวณเป็น: -1.4 x 0.95 x 1.1 = -1.46

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยภาพประกอบ ความยืดหยุ่นสำหรับสถานการณ์ต่าง ๆ สามารถพัฒนาได้โดยการเลือกความยืดหยุ่นราคาฐานที่เกี่ยวข้องและการใช้ตัวคูณที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่าง :
- เพื่อตรวจสอบผลกระทบของภาษีในตลาดสหภาพยุโรปกว้างการบินสั้น , ความยืดหยุ่นจะพัฒนาได้ดังนี้
- ฐานคูณ - 0.6 ( Supra แห่งชาติ )
- ภูมิศาสตร์ : 1.4 ( ภายในตลาดยุโรป )
- adjustor สั้น : 1.1
ความยืดหยุ่นราคาจะถูกคำนวณเป็น : - 0.6 x 1.4 x 1.4 = 0.92
- เพื่อตรวจสอบผลกระทบของ UK ภาษีการบินทรานส์แอตแลนติกจราจร ความยืดหยุ่น ควรพัฒนา ดังนี้
- ฐานคูณ - 0.8 ( แห่งชาติ )
- ตลาดทางภูมิศาสตร์ : 1.2 ( ทรานส์แอตแลนติก ) ความยืดหยุ่นราคาจะถูกคำนวณเป็น : - 0.8 x 1.2 =
- .- เพื่อศึกษาผลกระทบของการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมลงจอดสนามบิน ในสั้นลากเฉพาะเส้นทางในเอเชีย ซึ่งควรพัฒนา ดังนี้
- ฐานคูณ 1.4 ( เส้นทาง )
- ภูมิศาสตร์ : 0.95 ( ตลาดเอเชีย )
-
สั้นลาก adjustor 1.1 ความยืดหยุ่นจะถูกคำนวณ โดย : - 1.4 x 0.95 x 1.1 = -1.46