Sigma-Tek records show that the att

Sigma-Tek records show that the attitude indicator/flight director33 installed in the airplane at the time of the accident was an overhauled unit that it had shipped to the most recent previous owner in 1996.34 According to airplane maintenance records, in December 1999, this instrument was removed to clean the pitch slip rings and was then reinstalled in the airplane.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บันทึกซิก-tek แสดงให้เห็นว่าตัวบ่งชี้ทัศนคติ / director33 เที่ยวบินที่ติดตั้งในเครื่องบินในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุเป็นหน่วยซ่อมแซมว่าได้ส่งไปยังเจ้าของก่อนหน้าล่​​าสุดใน 1,996.34 ตามบันทึกการบำรุงรักษาเครื่องบินในเดือนธันวาคมปี 1999 ที่ใช้ในการนี​​้ จะถูกลบออกในการทำความสะอาดแหวนสลิปสนามและได้รับการติดตั้งใหม่แล้วในเครื่องบิน.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แสดงระเบียนซิก-Tek ที่ director33 ตัวบ่งชี้/บินทัศนคติที่ติดตั้งในเครื่องบินในเวลาเกิดเหตุ หน่วยการ overhauled ที่ได้ส่งไปที่เจ้าของก่อนหน้านี้ล่าสุดใน 1996.34 ตามบันทึกการบำรุงรักษาเครื่องบิน ในเดือน 1999 ธันวาคม ตราสารนี้ถูกเอาออกทำความสะอาดแหวนจัดสนาม และถูกติดตั้งในเครื่องบินแล้ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

sigma-tek บันทึกแสดงว่าทัศนคติสัญลักษณ์แสดง/เที่ยวบินผู้อำนวยการ 33 ติดตั้งในเครื่องบินที่เวลาของอุบัติเหตุเป็นชุดปัจจุบันว่าได้จัดส่งไปให้ได้มากที่สุดก่อนหน้าเมื่อไม่นานมานี้เจ้าของใน 1996.34 ตามเพื่อขึ้นเครื่องบินการบำรุงรักษาบันทึกข้อมูล,ในเดือนธันวาคม 1999 นี้ได้ถูกลบออกแล้วในเครื่องมือทำความสะอาดที่สนามลื่นห่วงและก็ติดตั้งในเครื่องบิน.