This tendency is not restricted to

This tendency is not restricted to planning of transport infrastructure projects (see, e.g. Hall,
1980; Kharbanda & Stallworthy, 1983), but due to the influential studies by Flyvbjerg (2007) and colleagues it has probably received increased attention here compared to other fields of planning. However, large-scale ex-post appraisals of demand forecasts remain relatively rare, both in transport infrastructure planning and elsewhere (Hartgen, 2013; Nicolaisen, 2012; Van Wee, 2007)

Prior Reviews

Extreme cases risk being over-represented in
study samples when data availability is poor, since projects that deviate the
most from expectations are likely to be subject to the most intense critical scrutiny
and thus provide more readily available data sources (Nicolaisen, 2012; Siemiatycki,
2009; Skaburskis & Teitz, 2003)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวโน้มนี้ไม่ได้จำกัดการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานขนส่ง (ดู เช่นฮอลล์1980 Kharbanda & Stallworthy, 1983), แต่เนื่องจากอิทธิพลการศึกษา โดย Flyvbjerg (2007) และเพื่อนร่วมงานได้คงรับความสนใจเพิ่มขึ้นที่นี่เมื่อเทียบกับสาขาอื่น ๆ ของการวางแผน อย่างไรก็ตาม ขนาดใหญ่อดีตโพสต์การประเมินผลของการคาดการณ์ความต้องการยังคงค่อนข้างหายาก ทั้ง ในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งและที่อื่น ๆ (Hartgen, 2013 Nicolaisen, 2012 รถตู้วี 2007)ความคิดเห็นก่อน กรณีมีความเสี่ยงมากกว่าการแสดงในศึกษาตัวอย่างเมื่อข้อมูลที่พร้อมใช้งานไม่ดี ตั้งแต่โครงการที่เบี่ยงเบนการมากที่สุดจากความคาดหวังที่มีแนวโน้มที่จะต้องดำเนินการสำคัญอย่างรุนแรงที่สุดและทำ ให้แหล่งข้อมูลที่มี (Nicolaisen, 2012 Siemiatycki2009 Skaburskis & Teitz, 2003)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนวโน้มนี้ไม่ได้ จำกัด การวางแผนของโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง (ดูเช่นฮอลล์
1980; Kharbanda & Stallworthy, 1983) แต่เนื่องจากการศึกษาที่มีอิทธิพลโดย Flyvbjerg (2007) และเพื่อนร่วมงานได้รับอาจจะเป็นความสนใจเพิ่มขึ้นที่นี่เมื่อเทียบกับสาขาอื่น ๆ ของการวางแผน อย่างไรก็ตามขนาดใหญ่อดีตโพสต์การประเมินผลของการคาดการณ์ความต้องการยังคงค่อนข้างหายากทั้งในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและที่อื่น ๆ (Hartgen, 2013; Nicolaisen 2012; Van Wee, 2007)

ความคิดเห็นก่อนที่

ความเสี่ยงกรณีที่รุนแรงถูกกว่าตัวแทนใน
กลุ่มตัวอย่างเมื่อ ความพร้อมของข้อมูลเป็นที่น่าสงสารเนื่องจากโครงการที่เบี่ยงเบน
มากที่สุดจากความคาดหวังที่มีแนวโน้มที่จะต้องอยู่ภายใต้การตรวจสอบข้อเท็จจริงที่สำคัญที่รุนแรงที่สุด
จึงให้แหล่งข้อมูลอื่น ๆ อีกมากมายพร้อมใช้งาน (Nicolaisen 2012; Siemiatycki,
2009; & Skaburskis Teitz, 2003)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนวโน้มนี้ไม่ จำกัด การวางแผนโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ( ดูเช่นฮอลล์2523 ; kharbanda & stallworthy , 1983 ) แต่เนื่องจากการศึกษามีอิทธิพลโดย flyvbjerg ( 2007 ) และเพื่อนร่วมงานมันคงได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นมาเมื่อเทียบกับสาขาอื่น ๆของการวางแผน อย่างไรก็ตาม การประเมินผลของการคาดการณ์ความต้องการขนาดใหญ่โพสต์อดีตยังคงค่อนข้างหายาก ทั้งในการวางแผนและที่อื่น ๆโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ( hartgen 2013 ; nicolaisen , 2012 ; รถตู้วี , 2007 )ก่อนวิจารณ์กรณีเสี่ยงมาแสดงในสุดโต่งตัวอย่างการศึกษาเมื่อมีข้อมูลไม่ดี เนื่องจากโครงการที่เบี่ยงเบนที่มากที่สุดจากความคาดหวังมีแนวโน้มที่จะต้องตรวจสอบข้อเท็จจริงวิกฤตรุนแรงที่สุดจึงให้มากขึ้นพร้อมใช้งานจากแหล่งข้อมูล ( nicolaisen siemiatycki 2012 ; ,2009 ; skaburskis & teitz , 2003 )